(9) البنود المشمولة في بوليصة التأمين البحري

قد تحتوي بوليصة التأمين البحري على عدد من البنود. قد تكون هذه الشروط عامة لجميع أنواع السياسات ، أو قد تكون خاصة لتغطية بعض النقاط المتفق عليها. يجب أن تغطي السياسة جميع أنواع الأشياء بحيث تتجنب سوء الفهم أو تجنب النزاعات في مرحلة لاحقة.

يتم إعطاء بعض البنود المشمولة في بوليصة تأمين بحري كما يلي:

1. بند التقييم:

يتم إعطاء قيمة الموضوع في البند. يتم الاتفاق على القيمة بين الطرفين. في حالة الخسارة أو الضرر ، لن يتجاوز التعويض المبلغ المعطى في السياسة. إذا تم تحديد قيمة السياسة في وقت الخسارة ، فسيتم ترك هذا العمود فارغًا.

2. "من وإلى" المادة:

يشير هذا الشرط إلى الوقت الذي تبدأ فيه المخاطرة. ووفقاً لهذا الشرط ، تبدأ تغطية المخاطر عندما تكون السفينة مستلقية في ميناء رحيلها ومن الوقت الذي تغادر فيه الميناء. إذا صرحت بوليصة التأمين بالكلمات "من وإلى مدراس" ، فهذا يعني أن الخطر مغطى عندما تكون السفينة في ميناء مادراس وكذلك عندما تغادر هذا الميناء. ينطبق هذا الشرط على هال وتأمين الشحن.

3. شرط العمل والعمل:

يمكّن هذا البند المؤمن والمؤمِّن من محاولة إنقاذ موضوع التأمين من أي نوع من الخسائر. إذا قام المؤمن عليه بإنفاق بعض المال في محاولة لإنقاذ البضاعة من خسارة وشيكة ، يمكنه استرداد هذا المبلغ من المؤمِّن. إن فعل حفظ الموضوع على الحد الأدنى من الخسارة لا يرقى إلى الانحراف ولن يكون العقد باطلاً.

4. مستودع لبوابة المستودع:

يغطي هذا البند المخاطر من مستودع الشاحن أو المرسل إلى المستودع في الوجهة. إذا تم جلب البضائع من المناطق الداخلية إلى الميناء ، فسوف تغطي إحدى السياسات البحرية المخاطر على اليابسة وكذلك في البحر. يتم تغطية مخاطر نقل البضائع إلى الميناء من مستودع المرسل إلى وصول البضائع إلى مستودع المستلم. هذا البند يحفظ الشاحن من الكثير من المتاعب وهو متأكد من الوصول الآمن للموضوع ليس فقط في الميناء ولكن أيضًا في المستودع.

5. تغيير الرحلة:

يتم ذكر تفاصيل الرحلة في السياسة. يشار إلى موانئ المغادرة والوصول في السياسة. الطريق الذي يجب اتباعه من قبل السفينة كما قدم. في حالة حدوث أي انحراف ، سيتم إعفاء شركة التأمين من مسؤوليته. إذا غيرت السفينة مسارها الأصلي وتتبعت نفس المسار في وقت لاحق ، فسيتم اعتبارها انحرافًا. لن تكون شركة التأمين مسؤولة عن تعويض الخسارة إذا تم تغيير المسار الأصلي.

6. المس والبقاء الإقامة:

يجب أن تذهب السفينة وتبقى فقط في تلك المنافذ المذكورة في السياسة. في حالة عدم ذكر الموانئ ، يجب على السفينة أن تسلك الطريق المعتاد وتبقى في الميناء على هذا الطريق فقط. إذا كانت السفينة تذهب إلى أي منفذ آخر ، فستصل إلى الانحراف. يجب أن يكون الاتصال في المنافذ لأسباب مبررة.

7. Inchmaree البند:

بموجب هذا البند ، يتم أيضًا تغطية أي خسارة ناتجة عن إهمال السيد أو أحد أفراد الطاقم. الأضرار التي لحقت البضائع في عمليات التحميل والتفريغ هي أيضا قابلة للاسترداد. تم إدراج هذا الشرط بعد قضية مشهورة تتعلق بسفينة تسمى "إنشمر" في عام 1857. تضررت هذه السفينة بسبب إهمال الطاقم ولم يستطع المؤمن عليه الحصول على المطالبة بالتعويض لأنها لم تكن مغطاة تحت "مخاطر البحر" ". في وقت لاحق ، وشملت شركات التأمين هذه الفقرة في التأمين البحري.

8. Jettison:

وهو يعني التخلص من حمولة معينة من أجل تخفيف العبء على السفينة في حالات الطوارئ. لا بد من تجنب الخطر البحري. يجب أن يتم التخطي عن عمد. يتم ترك الحمولة التي سيتم طرحها إلى ربان السفينة. تتم تغطية الخسارة الناجمة عن التخفيف تحت بند عام.

9. بند مذكرة:

في بعض الأحيان تكون السلع القابلة للتلف موضوع التأمين. يستخدم شرط المذكرة لحفظ شركة التأمين من دفع خسائر صغيرة من البضائع القابلة للتلف. بموجب هذه الفقرة ، لا تتحمل شركة التأمين المسؤولية عن الخسائر الجزئية. في بعض السلع ، يُسمح لهذه الخسارة بحدود 50٪. ومع ذلك ، إذا كانت هناك خسارة عامة أو تقطعت السبل بالسفينة ، فإن شركة التأمين ستكون مسؤولة عن دفع الخسارة.