مقارنة بين نظريات كنيدي و لاسي
تقدم هذه المقالة مقارنة بين نظريات كينيدي و لاسي.
1. المفهوم الأساسي بشأن نقل الطمي هو نفسه في كل من النظريات. في كلتا النظريتين يقال أن الطمي لا يزال في التعليق بسبب القوة العمودية من الدوامات.
2. يفترض كينيدي أن الدوامات يتم تكوينها على السرير فقط ومن ثم فإنه يستمد الصيغة لمعرفة السرعة الحرجة من حيث العمق.
3. يقترح لايسي أن قسم النظام هو شبه دائري في نهاية المطاف ويتم إنشاء الدوامات على طول محيط مبلل كله. انه يقود صيغة لسرعة النظام المتوسط من حيث نصف قطرها الهيدروليكي. (3) يشير لاسي إلى أن شكل قناة الري محدد على شكل هندسي معين (شبه منحرف) لا يمكنه تحقيق شروط النظام النهائي ، وبالتالي يمكن القول إنه يحقق النظام الأولي. يفترض كينيدي أنه عندما لا يكون هناك غمس أو سكب على القناة في نظامها.
4. كنيدي يختار صيغة Kutter لتصميم قناة الري. ولكن في صيغة Kutters يتم تصحيح صيغة N بشكل تعسفي. لم يحدد لايسي أي قيمة بشكل تعسفي.
5. استخدم كينيدي مصطلح "CVR" (m) لكنه لم يعط أي أساس لحساب m. يقول ببساطة أنه يعتمد على شحنة الطمي والصف الطمي.
وقد أدخل لاسي مصطلح "عامل الطمي" (f). ارتبط f بقطر مادة السرير وأعطى الأساس لحساب f.
الصيغة هي f = 1.76 √m r
6. كينيدي لا يعطي أي فكرة لحساب المنحدر النظام الطولي. أنتجت لاسي صيغة منحدر النظام.
7. لا يمكن أن يتحقق التصميم القائم على نظرية كنيدي إلا بعد إجراء التجارب. وبطبيعة الحال ، قامت Woods بتبسيط الإجراء عن طريق إعطاء جدول تصميم عادي يوفر نسبة BID.
أعطى لاسي معادلة محيط النظام المبلل مهمة جدا
P w = 4.825 Q 1/2
واعترف بالطبع بأن قيمة الثابت في المعادلة أعلاه ليست ثابتة بأي حال وتتراوح من 4 إلى 5.8 لقنوات النظام.
