تركيب الصلب والجسور الخرسانية

بعد قراءة هذا المقال سوف تتعلم عن طرق تركيب الفولاذ والجسور الخرسانية.

تركيب الجسور الحديدية:

تم توضيح طرق إقامة بعض الجسور الحديدية المؤقتة / شبه الدائمة مثل بيلي أو كالندر-هاملتون في الشكل 18.4 و 18.6. وتستخدم نفس أساليب الانتصاب في العديد من الجسور الفولاذية الدائمة. يمكن القيام بتركيب جسور الجمالون المعدنية باستخدام رافعات الانتصاب. في الشكل 24.4 (أ) ، بناء جسر هوراه ، وهو جسر تروس ناتئ ويظهر في الشكل 17.8.

تم تنفيذ عملية تثبيت المرساة (حيث لم يكن هناك ماء) على الأعمال الزائفة بواسطة الرافعات الزاحفة. في جزء النهر ، كان العمل الزائف غير ممكن حيث كان هناك عمق كبير من الماء ، وهكذا تم تركيب الجمالون بدءاً من البرج إلى مركز الامتداد المعلق بواسطة الرافعات الزاحفة بواسطة طريقة البناء الكابولي.

قدم الامتداد الذي عقده ربطة الانحناء الاستقرار اللازم لبناء الكابول. كما تم استخدام رابط مؤقت في أعلى مستوى وتر عند تقاطع الكابول وامتداد الامتداد للبنية الكابولية للعمود المعلق.

وبهذه العملية ، تم تركيب الكانتولي وكذلك نصف طول الامتداد المعلق من كلا طرفي البرج وتم إغلاق الفجوة المركزية. بعد ذلك ، تم تعليق الحمالات من النقاط العقديّة في الحافة السفلية للجملون ، وتمّ بناء السطح على عوارض طولية وعوارض متقاطعة مدعومة على الحمالات.

يوضح الشكل 24.4 (ب) بناء جسر تروس مدعوم ببساطة أيضًا باستخدام طريقة البناء الكابولي ولكن هنا يتم استخدام الرافعتين الرافعتين في نفس الوقت على جانبي الرصيف وتستمر أعمال البناء نحو مركز الامتداد بشكل متناظر من اعتبار الثبات.

يتم استخدام رابط مؤقت فوق الرصيف في أعلى مستوى وتر لهذا الغرض. لبناء جزء من الجمالون فوق الرصيف من أجل الحصول على منصة للرافعين العاملين ، يتم استخدام الدعامات المؤقتة في الحبال السفلية من الآبار أو الأرصفة. تشبه هذه الطريقة بناء الكابولي لجسور PSC كما هو موضح في الشكل 24.2.

الجسور المصنوعة من الصلب في الوديان العميقة (أو في الحالات التي يكون فيها التمركز من الأسفل لغرض الانتصاب غير ممكن) يمكن تشييدها بواسطة نظام رفع كابل خاص كما هو موضح في الشكل 24-4 (ج). قد يتم رفع حبل فوق أبراج مؤقتة بمساعدة المروحية.

يمكن أن يتم تعزيز أورثر من الحبل عن طريق تدوير أسلاك إضافية كما هو الحال في جسر معلق. وبالتالي ، قد يتم نقل مكونات القناطر من خلال هذا الكابل المرتفع ويتم بناء الجسر المقوس. اعتمدت تقنية الانتصاب هذه في جسر القوس الفولاذي 500 م. على مضيق النهر الجديد ، بالقرب من فايتيفيل ، فيرجينيا الغربية ، الولايات المتحدة الأمريكية.

يتكون تركيب جسر معلق كما هو موضح في الشكل 24.4 (د) من المراحل التالية:

(ط) تركيب الأبراج والمراسي

(ثانيا) توفير القط المشي

(3) غزل الكابلات الرئيسية وتثبيتها بالمراسي والأبراج.

(رابعا) تثبيت الحمالات والجمنادة تقوية

(ت) بناء نظام الأرضيات.

بعد تشييد الأبراج وإتمام ترتيب المرساة ، يتم توفير منصة عرض مع منصة خشبية فوق الحبال التي يتم وضعها متحدة المركز مع الكابلات الرئيسية. يتم تثبيت نظام الترام على قطة المشي لغزل الأسلاك للكابلات.

في كل مرسى ، يتم توصيل عجلة دوارة بنظام الترام. يتم غزل الأسلاك (المعروفة باسم "الدوران الهوائي") عن طريق ربط النهايات بالمراسي ثم عمل حلقات فوق العجلات الدوارة.

يتم سحب عجلات الغزل على طول المنصة وعبر الأبراج إلى المراسلين المعاكسين. ثم تعلق الأسلاك إلى المراسي وتكرر هذا الإجراء حتى يتم نقل جميع الأسلاك من حبلا على الأبراج إلى المراسي.

ثم يتم ربط حبلا enure في الأماكن الوسيطة. بعد الانتهاء من جميع خيوط الكابلات بالطريقة كما هو موصوف ، يتم ضغط الكبل عن طريق الضغط على شكل مقطع دائري.

تركيب الجسور الخرسانية:

ويعني تكوين الجسر الخرساني عموماً إقامة جسور خرسانية سابقة الإجهاد حيث نادراً ما يتم تشييد الجسور الخرسانية المسلحة. ومع ذلك ، تم بناء جسر مقوى من الخرسانة المسلحة في اليابان عن طريق طريقة بناء جديدة غير مسبوقة في العالم كما ادعى.

هذا جسر Hokawazu فوق خور Hokawazu بين Chinzei و Genkai في مقاطعة Higashi-Matsuura. يحتوي الجسر على مساحة مركزية تبلغ 170 متر ويصل طوله الإجمالي إلى 252 مترًا ، وهو أطول جسر قوس RC في اليابان مع مستوى طابق يبلغ ارتفاعه 50 مترًا فوق مستوى سطح البحر.

تم اعتماد طريقة بناء ناتئ في هذا الجسر الذي تم فيه دعم الأجزاء المكونة من ضلع القوس والدعامات وبلاطة الأرضية بقضبان فولاذية مسبقة الإجهاد ، وتم تمديد الجثث المعلقة على طول المراحل من كلا البنكين نحو المركز حتى الجزء الأخير. يوضع في المركز (الشكل 24.5a).

يمكن إجراء تركيب الحزم PSC عن طريق استخدام رافعة جسرية كما هو موضح في الشكل 24.5 (ب). هذه الطريقة مناسبة لامتدادات الأراضي أو في قاع النهر ، حيث يكون تدفق الطقس الجاف صغيرًا ويقتصر على عرض صغير جدًا للسرير. ارتفاع الانتصاب حوالي 10 أمتار.

تم تركيب عوارض PSC في جسر الاقتراب من جسر Hooghly الثاني ، كلكتا عن طريق استخدام المنحدرات المائلة كما هو موضح في الشكل 24.5c. تم استخدام اثنين من derricks ، واحد في كل والعارضة ، لرفع العارضة على الرصيف.

ثم تم إمالة هذه الحواجز عن طريق إطلاق واحدة من حبال الرجل وشد الآخر ببطء شديد وبعناية حفظ كل من حبال الرجل مشدود. ثم تم وضع العارضة فوق سقف الرصيف وتحولت إلى وضعه الفعلي من خلال العملية المعتادة.

في أنهار المياه العميقة التي لا يكون فيها التدريج العادي ممكناً ، يمكن أن يتم تركيب العوارض من خلال استخدام التجويفات. يوضح الشكل 24.6a مخططًا تم اعتماده لبناء جسر روبناريان في كولاجات في NH 6 (غرب البنغال).

تم صب العوارض الخرسانية سابقة الإجهاد ، بطول 46.0 متر بين خط المحامل المركزي وشددت على المقاربات ، موضوعة على عربتين عند طرفين. كانت العربات أكثر من الركض عبر خطوط السكك الحديدية وتم جلب العوارض بالقرب من الدعامات حيث كان الجمالون المطلق كما هو موضح في الشكل 24.6 أ يقف. تم رفع طرفي العارضة من العربة في نفس الوقت وتعليقها من الطفرة السفلية للجمال.

كان لدى الحمالات عجلة في الأعلى مسترخية على الطفرة السفلية التي من خلالها يمكن نقل العوارض طوليًا. بهذه الطريقة ، تم جلب الكمرات على الامتداد الأول وخفضت واحدة تلو الأخرى باستخدام الرافعات الرملية ونقلها إلى وضعها الفعلي.

بعد إطلاق أول عوارض الامتداد ، تم تمديد مسار السكك الحديدية على العوارض التي تم إطلاقها بالفعل ، وتم نقل الجمالون المطلقين ذات الجمالون الذيل المتوازن مع خزانات المياه في النهاية إلى الفترة التالية.

الحفاظ على الجمالون موازنة الاستقرار من الجمالون إطلاق خلال تحولها إلى الفترة التالية. بعد أن تم نقل التجويفات إلى المرحلة التالية والثابتة ، تكررت عملية إطلاق الكمرات المتحركة من ساحة الصب كما كان من قبل حتى تم إطلاق جميع العوارض من جميع الامتدادات وتحول الجانب في الموضع.

جسر تشاكو كورينتس الأرجنتيني الذي يربط بين الجزء الساحلي من البلاد والسهول الغربية هو جسر معلق يستخدم قطع خرسانية من الخرسانة الجاهزة 3.5 م × 2.5 م تشكل سطح الجسر (الشكل 24.6 ب).

تم وضع جزء من سطح السفينة بين الدعامتين المائلة B إلى C في مكانه لتوفير ترميم المقاطع العارضة الصندوقية مسبقة الصب في الأجزاء من A إلى B و C إلى D. تم صب المقاطع العارضة الجاهزة في الصب ساحة ضد بعضها البعض للمطابقة المناسبة.

تم تعويم الأجزاء إلى الموقع بواسطة المراكب ، ورفعها عن طريق رافعة ، وضعت على سطح السفينة المكتملة بالفعل ، وضعت ضد سطح السفينة التي أقيمت سابقا والإجهاد المسبق. يتم دعم كل وحدة على سطح السفينة ، أي C إلى D من خلال مجموعتين من كابلات الإقامة في كل نهايات ، أي ثماني مجموعات للوحدة بأكملها نظرًا للأبراج.

بالإضافة إلى ذلك ، كان لا بد من استخدام أربع مجموعات من الكابلات المؤقتة ، على الرغم من وجود خيوط أصغر ، في كل كابد من كل برج لمرفق الانتصاب بطريقة البناء الكابولي.

يعد جسر هوغلي الثاني قيد الإنشاء حالياً في كلكتا جسرًا مقنطرًا وترتيبًا عامًا للجسر. على غرار جسر هاوراه ، تم الانتهاء من الشاطئ على الأعمال الزائفة في هذا الجسر أيضا (الشكل 24.6c).

أقيمت الأبراج الفولاذية بواسطة رافعات للبرج انتقلت صعودًا عموديًا على طول الأبراج مع استمرار انتصاب الأخير. رفعت الرافعات الرافعة للرفع عوارض الصلب الرئيسية والعرضية من الأسفل ووضعتها وثبتتها في مكانها فوق العمل الزائف على امتداد الشاطئ.

بعد ذلك ، تم صب بلاطة السطح الخرسانية في حين كانت تمتد على الشاطئ لا تزال معتمدة على العمل الزائف. بعد الانتهاء من البرجين والمرتفعات الشاطئية ، يتم تثبيت زوجين من الكابلات المائلة من البرج إلى الشاطئ والامتداد الرئيسي يبدأ في وقت واحد من كابلات جانب البرج.

في حين يتم تثبيت الكابلات على امتداد الشاطئ التي تم الانتهاء منها عبر العمل الكاذب ، تدعم كابلات الامتداد الرئيسية فقط العوارض الرئيسية والمتقاطعة لطول اللوحة الواحدة والتي يتم رفعها من البوارج العائمة بواسطة الرافعات المركبة على سطح السفينة الموضوعة فوق سطح السفينة المكتمل .

بعد ذلك يتم استكمال طول اللوحة من خلال صب لوح السطح. بعد ذلك ، يتم تحريك رافعة التركيب إلى الأمام نحو المركز ، يتم رفع الوحدة التالية من العارضة الرئيسية و العارضة و يتم تثبيتها في وضعية مدعومة بالمجموعة التالية من الكابلات المائلة من البرج و يتم صب لوحة السطح.

في هذه العملية ، يتم الانتهاء من الامتداد الرئيسي بأكمله من خلال طريقة البناء الكابولي باستخدام كابلات دائمة مائلة كدعم ومباشرة من كلا البرجين نحو المركز. مع زيادة عدد الكابلات الرئيسية للعمود جنبا إلى جنب مع بناء سطح السفينة ، يتم أيضًا إضافة كابلات تمديد الشاطئ لتوفير ثبات النظام الهيكلي بأكمله.