عوامل التحكم في موقع الصناعات والتأثير عليها (مع الرسوم التوضيحية)

يمكن تقسيم العوامل التي تتحكم في موقع الصناعة إلى فئتين رئيسيتين هما:

(1) العوامل الجغرافية:

موارد الأرض والمناخ والماء والطاقة ، والمواد الخام.

(2) العوامل الاجتماعية الاقتصادية:

رأس المال ، العمالة ، النقل ، الطلب ، السوق ، الحكومة ، السياسات ، الهيكل الضريبي ، الإدارة ، إلخ.

نحن لا نناقش هذه العوامل هنا لأن هذه هي أجناس أو لها تأثير مباشر وغير مباشر على الموقع الصناعي.

كان السؤال الأساسي الذي طرحه العلماء فيما يتعلق بالموقع الصناعي هو "أين يجب أن تكون الصناعات موجودة؟" كانت الإجابة التقليدية هي المكان الذي تحقق فيه أقصى أرباح ". ولكن هذا ليس بالأمر البسيط لأن العوامل متنوعة ومعقدة بطبيعتها ، كما تتغير مع المكان والزمان.

لتفسير هذه التعقيدات تم اقتراح العديد من نظريات الموقع الصناعي من قبل خبراء الاقتصاد مثل ويبر ، وتورد بالاندر ، وإدجار هوفر ، وأوغست لوتش ، وولتر إيسارد ، والجغرافيين مثل جورج رينر ، وراستون ، وألين بريد ، وسميث ، إلخ. بعض النظريات كانت وضعت في أوائل القرن 19 ، في حين أن آخرين في القرن 20th.

إن الشاغل الرئيسي لجميع نظريات الموقع الصناعي هو العثور على "الموقع الأمثل" ، وهو الأفضل اقتصاديًا والأفضل من حيث الأرباح. كان هناك تغيير في العوامل التي تميز النظريات السابقة مع الواقع المعاصر: انخفاض أهمية تكاليف النقل. زيادة الديناميكية التنظيمية والترابط والتنوع وصعود الشركات.

يعرض المشهد الصناعي الحقيقي ، كما هو موجود اليوم ، مجموعة متنوعة من المواقف التي يمثل بعضها مواقع مثالية في وقت واحد ، ولكن ليس بالضرورة الآن.

قد تنشأ مشاكل في عملية البحث عن الموقع من حقيقة أن العديد من العوامل الرئيسية في هذه العملية غير قابلة للقياس الكمي أو قابلة للقياس الكمي جزئيا فقط. في حين أنه من السهل تحديد بعض العوامل البارزة التي قد تؤثر على البحث عن المواقع ، وفي النهاية اختيار الموقع ، فيجب فحص التحديد النهائي لجدوى الموقع المقترح من حيث: (1) كيفية ملائمة الموقع المقترح في الموقع الحالي. أو إعادة هيكلة شبكة إنتاج الشركات ؛ (2) مركزها التنافسي في الصناعة على النحو المحدد من خلال قدرتها على توسيع أو زيادة حصة السوق أو التنافس مع المنافسين المكانيين ؛ (3) تأثيره الفوري وغير المباشر على المنطقة التي يقع فيها ؛ و (4) الاستجابة المتوقعة أو الإجراءات التي يتخذها المنافسون داخل نطاق تأثير الموقع.

أول نظرية للموقع الصناعي قدمها ألفريد ويبر في عام 1909 ، والتي أحدثت ثورة في مفهوم الموقع الصناعي وأعطت خطًا جديدًا من التفكير. بعد نظرية ويبر ، ظهرت العديد من النظريات ، وأصبح التحليل الموقعي جانبًا مهمًا للغاية.

بعض النظريات ، التي صيغت بعد ويبر هي: نظرية Fetter (1924) ، نظرية Tord Palander (193 5) ، نظرية سميث (1941) ، نظرية آب / أغسطس Losch (1954) ، نظرية Melvin Greenhut (1956) ، نظرية والتر Isard (1956) ، نظرية رينر (1960) ، نظرية ألين بريد (1967) ، وبعض النظريات الأخرى. تناقش هنا تفاصيل بعض النظريات الهامة للموقع الصناعي.

1. نظرية ألفريد ويبر من موقع التكلفة الأقل:

قدم ألفريد ويبر لأول مرة نظريته الشهيرة عن الموقع الصناعي في عام 1909 ، في كتابه المعنون "أوبر دن ستاندورت دير إندستريان" ونشرت ترجمته باللغة الإنجليزية في عام 1929 باسم "الموقع والنظرية الصناعية". تُعرف نظريته بـ "نظرية الموقع الأقل تكلفة" أو "نهج تقليل التكلفة الأقل". الهدف الأساسي من نظرية ويبر هو معرفة الحد الأدنى من تكلفة موقع صناعة ما.

قبل وصف نظرية ويبر ، من الضروري توضيح المصطلحات التالية المستخدمة في نظريته:

أنا. الضميمة هي مواد متاحة في كل مكان في جميع أنحاء سهل موحد في نفس التكلفة.

ثانيا. المواد الموضعية متوفرة فقط في مواقع محددة.

ثالثا. المواد النقية هي مواد موضعية تدخل إلى المدى الكامل لوزنها في المنتج النهائي ، مثل النفط.

د. المواد الخاسرة للوزن هي سلع محلية لا تنقل سوى جزء أو أي من وزنها إلى المنتج النهائي.

v. Isodapane هو خط يربط بين نقاط متساوية في مجموع تكاليف النقل.

السادس. Isotim هو خط من تكلفة النقل متساوية لأي مادة أو منتج.

يعتمد منهج ويبر الأقل كلفة على الافتراضات التالية:

1. تسعى الشركات إلى تعظيم الأرباح فيما يتعلق بالتكاليف.

2. هناك تسعير تنافسي مثالي.

3. معدلات النقل متجانسة ، في حين أن تكاليف النقل هي وظيفة الوزن والمسافة.

4. يوجد مركز شراء معين وطلب معين.

5. مصادر المواد الخام هي نقاط ثابتة.

كان الموقع الأمثل في ويبر ، بناءً على المدخلات وهياكل التكلفة ، هو الأساس حيث:

1. مجموع تكاليف النقل لكل وحدة من الإنتاج تكون بحد أدنى.

2 - وإذا أخفق هذا ، فإن اقتصادات النقل تقابلها اقتصادات التكتل وانخفاض تكاليف اليد العاملة.

وهكذا ، في إطار نموذج التكلفة الأقل في Weberian ، سيضع رواد الأعمال صناعاتهم في نقاط الحد الأدنى من التكاليف التي تحققت استجابة لثلاثة عوامل محلية أساسية: تكلفة النقل النسبية ؛ تكاليف العمالة؛ وتكاليف التكتل أو التكسير.

تفاصيل هذه العوامل الثلاثة هي كما يلي:

2. تكاليف النقل:

في نظرية ويبر ، اعتبرت تكلفة النقل العامل الأكثر قوة لتحديد موقع المصنع. يتم تحديد تكلفة النقل الإجمالية ، كما هو موضح من قبل ويبر ، من خلال المسافة الإجمالية لنقل و وزن المواد المنقولة.

تكلفة النقل في ظل اثنين من شروط مبسطة للغاية هي:

أنا. تكلفة النقل مع سوق واحدة ومصدر واحد لإمدادات المواد.

ثانيا. تكلفة النقل مع اثنين من مصادر العرض وينطوي على المثلث المواقع التقليدية ويبر.

سوق واحد ومصدر واحد (الشكل 15.1 أ ، ب ، ج):

أنا. إذا كانت المادة موجودة في كل مكان (في الواقع ، العديد من المصادر المحتملة) ، فإن المعالجة ستتم في السوق. هذا الموقع واضح لأنه لن يكون من المنطقي شحن مادة في كل مكان إلى نقطة معالجة أخرى غير السوق.

ثانيا. إذا كانت المادة نقية ، فقد تتم المعالجة في السوق أو موقع المادة أو أي مكان بينهما. سوف يستتبع وجود موقع وسيط تكلفة إضافية غير ضرورية للتعامل - وهي تكلفة غير معترف بها من قبل ويبر.

ثالثا. إذا كانت المادة خاسرة للوزن ، فسيتم إجراء المعالجة في موقع المصدر المادي لتجنب نقل مواد النفايات.

سوق واحد ومصدران:

يوضح الشكل 15.2 و 15.3 الموقع الصناعي وفقًا لـ ويبر.

أنا. في المثال الأول من المثلث المحلي ، S 1 و S 2 هما المصدران الماديان و M هو موقع السوق (الشكل 15.2). نظرًا لأن المسافات (وبالتالي التكاليف) بين هذه النقاط الثلاث متطابقة ، فقد نخصص لكل من المسافات الثلاثة تكلفة ، على سبيل المثال 100 روبية.

أين ستحدث المعالجة؟ والجواب هو ، في السوق ، أنه يمكن شحن كل منهما بالمادتين المطلوبتين بتكلفة وحدة إجمالية قدرها 200 روبية. إذا كانت المعالجة في موقع S 1 على سبيل المثال ، فستكون تكلفة شحن وحدة واحدة من S 2 إلى S 1 (100 روبية) ، وهي تكلفة شحن تلك الوحدة نفسها ، التي تتم معالجتها الآن ، إلى السوق (100 روبية) ، وتكلفة شحن وحدة واحدة من المادة من S 1 ، يتم معالجتها الآن أيضًا ، إلى السوق (Rs 100). وبالتالي ، فإن إجمالي تكلفة النقل ، إذا تم تحديد موقع التجهيز عند S 1 أو S 2 ، هو 300 روبية هندية مقابل 200 روبية لكل وحدة في السوق.

ثانيا. يختلف الوضع ويصبح أكثر تعقيدًا إلى حد ما عندما يتم الجمع بين مادتي فقدان الوزن في المعالجة. دعونا نفترض للبساطة أن هناك خسارة قدرها 50 في المائة في الشكل 15.3 لكل مادة من الموقعين المتوسطين.

أين ، وفقا لفيبر ، هل سيحدد التصنيع؟ دع تكلفة نقل وحدة واحدة من مادة فقدان الوزن هي 200 روبية (الشكل 15.3). إذا تم اختيار موقع السوق ، فسيتعين على المرء شحن وحدة واحدة من المواد من كل من S و S 2 بتكلفة إجمالية قدرها 200 روبية. إذا تم اختيار S 1 للمعالجة ، فستكون تكلفة الحصول على المادة من S 2 هي Rs 200.

لن تُحمَّل أي تكاليف نقل للحصول على المادة من s 1 وستكون تكلفة نقل المنتج إلى السوق مع خسارة الوزن بنسبة 50 في المائة 200 روبية. وسيكون للسوق من S إلى S 2 نفس تكلفة النقل الإجمالية .

ثالثا. على أية حال ، كان ويبر مهتمًا باختيار أقل التكاليف أو الموقع الأمثل. تشير نظرة ثانية على الشكل 15.3 إلى أن الموقع المتوسط ​​عند P سيكون الأمثل ، بدلاً من M أو S أو S 2 ، حيث تكون تكلفة النقل عند P أقل من 200 روبية.

علاوة على ذلك ، إذا كانت إحدى المواد تحتوي على نسبة إنقاص وزن أكبر من الأخرى ، فسيتم "سحب" الموقع المتوسط ​​للمعالجة نحو موقع أكبر خسارة في الوزن.

على أساس التحليل أعلاه ، تظهر ثلاث حقائق وهي على النحو التالي:

(ط) إن التصنيع الذي يستخدم مواد نقية لن يربط موقع المعالجة بموقع المادة ، ويتم اتخاذ قرار الموقع عادة على أساس عوامل أخرى.

(2) تميل الصناعات التي تستخدم مواد عالية لفقد الوزن إلى سحبها نحو مصدر المواد بدلاً من السوق.

(3) سوف تختار العديد من الصناعات مكانًا وسيطًا بين السوق والمواد.

3. تكاليف العمل:

وفقا لفيبر ، فإن الاختلاف الجغرافي في تكلفة العمالة هو "تشويه" لنمط النقل الأساسي. ومع ذلك ، قد تكون المنطقة المعوقة بسبب ارتفاع تكلفة النقل جذابة للصناعة بسبب العمالة الرخيصة.

ووفقًا لحجة ويبر ، فإن إحدى الصناعات ستختار الموقع الأقل تكلفة عندما يتم اعتبار النقل والعمل معاً. وبعبارة أخرى ، قد توجد مقايضة بين تكاليف النقل والعمالة ، وتختار الشركة الموقع بأقل تكلفة مجتمعة.

لتوضيح ذلك ، استخدم ويبر جهازين سماه isotims (يساوي السعر) isodapanes (يساوي في النفقات). Isotims هي عزلة من تكلفة النقل متساوية لكل عنصر (المواد الخام أو المنتج النهائي) ؛ في حين أن isodapanes هي وحدات عازلة تنضم إلى نقاط تكلفة النقل المتساوية كما هو موضح في الشكل 15.4. هنا ، تمثل m السوق و r موقع المواد الخام. مرة أخرى ، من المفترض أن تكون تكاليف النقل هي نفسها لكل ميل لكل من المواد الخام والمنتجات النهائية.

تمثل العناصر المتساوية حول m تكاليف النقل من جميع النقاط إلى m ، وتمثل تلك الموجودة في r التكاليف لكل النقاط من r. تمثل كلتا مجموعتي الدوائر (isotims) تباعدًا لوحدة واحدة من تكلفة النقل للطن الواحد. من المفترض أن تكون المادة الخام إجمالية ، وأنها تفقد 50 في المائة من وزنها في عملية التصنيع.

إذا كان المصنع يقع في r ، فإن كل طن من المنتج النهائي الذي يتم شحنه من r إلى m سيكلف 10 وحدات من تكاليف النقل (10 فترات من r إلى m في الرسم البياني). من ناحية أخرى ، إذا كان المصنع يقع على متن الطائرة 1 ، فستكون التكلفة 20 وحدة من رسوم النقل ، نظرًا لتضاعف كمية المواد الخام إلى المنتج النهائي.

مواقع بديلة موجودة أيضا. في A ، ستكون تكلفة النقل الإجمالية 18 وحدة نقل - 8 وحدات على المواد الخام (2 × 4) و 10 وحدات على نقل المنتج النهائي. يمكن الآن تشييد isodapane تمثل جميع النقاط التي لديها مجموع تكلفة النقل من 18 وحدة.

وبالتالي ، فإن النقطة В تحمل 13 وحدة على المواد الخام و 5 وحدات تكلفة على المنتج النهائي. جميع النقاط في هذا isodapane في الواقع تحمل 8 وحدات من تكلفة النقل أعلاه التي تم الحصول عليها في R. تكشف isodapanes كيف يجب أن تكون ميزة تكلفة العمالة كبيرة من أجل تعويض ارتفاع تكاليف النقل.

إذا كان أي موقع عمالة رخيصة ، على سبيل المثال ، ميزة 8 وحدة على الأقل من حيث التكلفة ، يكمن في isodapane A-В في الشكل 15.4 ، فإنه يمكن أن يمثل موقعًا صناعيًا. إذا كانت ميزته أكبر من 8 وحدات ، فعندئذ من الناحية الاقتصادية ، سيكون ذلك موقعًا صناعيًا.

إذا لم توجد مواقع بهذه المزايا ، فلن يكون هناك انتقال إلى موقع عمالة رخيصة. إذا كان هناك أكثر من موقع واحد ، فإن الشركة سوف تنتقل إلى موقع عمالة رخيصة - في الواقع ، إلى موقع بأقل تكلفة للعمل.

4. التكتل:

هناك عنصر مواضع آخر طرحه ويبر للصناعات هو "التكتل". واعتبر التكتل بمثابة وفورات في الأموال لكل وحدة من شأنها أن تعود إلى مصنع من داخل مجموعة من النباتات الأخرى. على وجه التحديد،

رأى ويبر التكتل ليس كإنتاج اقتصادات داخلية ، بل اقتصادات خارجية (بما في ذلك اقتصادات التحضر). يوضح الشكل 15.5 تكلفة ثلاثة مصانع ، أ ، ب ، وج ، والتي تقع كل منها بشكل مستقل في أقل نقطة تكلفة. حول كل مصنع يتم رسم aisodapane حرجة وهو خط يبين حيث أن المدخرات من التكتل سوف تعوض بالضبط تكلفة النقل المضافة لكل شركة.

وبعبارة أخرى ، إذا تمكنت كل من هذه الشركات الثلاث من تحديد مكانها معاً ، فإن مزايا التكتل سوف تتوافق فقط مع هذه الخطوط من خلال تكاليف النقل الأعلى. وبالتالي ، سوف تستفيد جميع الشركات من مدخرات التكتلات إذا كان لها أن تحدد داخل المثلث المظلل.

على أساس العناصر الموضعية المذكورة أعلاه وتفاعلها المشترك بين العوامل ، استخدم ويبر مؤشر المواد ، وهو وزن مدخلات المواد المترجمة مقسومًا على وزن المنتج.

وهذا يوضح ما إذا كانت نقطة "تصغير الحركة" (أي الموقع الأمثل بأقل التكاليف) ستقع بالقرب من مصدر المواد الخام أو بالقرب من السوق. في الحالة الأولى ، يكون المؤشر أقل من واحد ، في الأخير ، أكبر من واحد.

إذا كان لدى الشركة أو الصناعة معامل عمل مرتفع (تقنين تكلفة اليد العاملة إلى الأوزان المجمعة لمدخلات المواد ومخرجات المنتج) ، عندئذ سوف تنجذب الشركة إلى نقطة أخرى غير ذلك بأقل تكلفة في شروط النقل وحدها. وبطبيعة الحال ، يفترض هذا أن الوفورات في تكاليف اليد العاملة تساوي أو تتجاوز وفورات النقل التي تكبدتها.

كما يمكن أن تفوق اقتصادات التجمُّع اقتصادات النقل ، مما يؤدي إلى ظهور نوع ثالث من المواقع. من خلال الجمع بين هذه العوامل ، تمكن ويبر من تمييز ما لا يقل عن أربعة عشر نوعًا نظريًا من الصناعات التي تجمع بين تكاليف النقل وتكاليف العمالة واقتصادات التكتلات.

5. التحليل النقدي:

تعتبر نظرية ويبر للموقع الصناعي علامة بارزة في التحليل الموقعي لأن النظرية توفر إطارًا عامًا للموقع الصناعي. أثبتت مساهمته أكثر قيمة على مر السنين ؛ ومع ذلك ، فإن عمله يحتوي على عدد من أوجه القصور التي تحد من تطبيقه في شكله الدقيق.

فيما يلي الانتقادات الرئيسية للنظرية:

(ط) لم يأخذ ويبر بعين الاعتبار بشكل فعال وواقعي التباين الجغرافي في الطلب في السوق ، وهو عامل تحديد موقع له تأثير كبير.

(2) هناك نوعان من العيوب الرئيسية لتحليل ويبر لتكاليف النقل.

(أ) أسعار الشحن ؛ في الواقع ، نادرا ما تتناسب بشكل مباشر مع المسافة ، كما افترض في النظرية.

(ب) لا تكون أسعار الشحن عادة ، كما هي في المنتجات النهائية كما في المواد الخام.

(3) نظر ويبر في دور تكاليف العمالة. لقد أدرك أن هذه قد تختلف من الناحية المكانية وبالتالي فهي تؤثر على موقع المصنع. وبالتالي ، فإن الوفورات في تكاليف العمالة يمكن أن تعوض تكاليف النقل الإضافية.

(4) العمل عادة ما يكون متحركاً إلى حد ما عن طريق الهجرة ، وهو غير متاح دائماً بكمية غير محدودة في أي مكان.

(5) تحصل الكثير من معامل التصنيع على عدد كبير من المدخلات المادية وتنتج مجموعة واسعة من المنتجات للعديد من الأسواق المتنوعة.

(6) لم تكن معالجة ويبر للتكتل مرضية للغاية ، وربما قللت من تأثيرها.

(vii) يقلل ويبر أيضًا من دور المواد النقية ، ويقدِّر تقديرًا كبيرًا لدور المواد الإجمالية ويتجاهل حقيقة أنه لا توجد صناعة تستخدم مادة واحدة فقط. لكن على الرغم من هذه الانتقادات ، تعتبر نظرية ويبر نظرية رائدة في الموقع الصناعي. ويخلص إلى أن الموقع الأمثل لتحقيق أقصى ربح هو المكان الذي يتم فيه تقليل التكاليف.

6. نظرية لوتش للاقتصاد في الموقع:

تنتمي هذه النظرية إلى منهج "منطقة السوق" أو "تعظيم الأرباح" وركزت على الاختلافات المكانية في المقاييس المحتملة. كان أغسطس / آب Losch اقتصادي ألماني وأقترح نظريته في عام 1939 في كتاب بعنوان "Die taumliches ordnung Derwirt's Chaff". نُشرت ترجمته الإنجليزية في عام 1954 باسم اقتصاديات الموقع.

وتجاهل الاختلافات المكانية في تكاليف الإنتاج من خلال جعلها ثابتة ، وعوضاً عن ذلك ، صور الموقع الأمثل على أنه يحدث حيث يحتكر أكبر منطقة سوقية ممكنة - أي حيث تزيد إمكانات المبيعات وإجمالي الإيرادات المحتملة إلى الحد الأقصى. سعت لوش إلى شرح حجم وشكل مناطق السوق التي سيحظى فيها الموقع بأكبر إيرادات.

تستند نظريته على الافتراضات التالية:

(1) سطح متناحٍ.

(2) بالنسبة لكل شركة ، يوجد نمط سلوكي بحيث يسعى إلى تحديد موقع أكثر نقاط الإنتاج ربحيةً عند تحديد موقعه.

(3) بالنسبة لكل موقع توجد تكاليف ثابتة لشراء واستهلاك المواد الخام.

`4` يتوزع المشترون بالتساوي على منطقة ما ، ولديهم مطالب متطابقة.

(5) يعمل رجال الأعمال كرجال اقتصاديين ويكون هدفهم الأساسي هو تعظيم الأرباح.

أسست لوسش شكل السداسي كشكل السوق المثالي ، و نظرت إلى مجال تداول المنتجات المختلفة كشبكات لمثل هذه السداسيات. يساعد الشكل 15.6 على شرح اختياره للشكل السداسي. أولاً ، ستغطي شبكة من أشكال السوق السداسية بالكامل أي منطقة قيد الدراسة ، في حين أن المناطق الدائرية ستترك المنطقة المستخدمة أو ستتداخل.

ثانياً ، من بين جميع المضلعات المنتظمة (السداسي ، المربّع ، المثلث ، إلخ) التي ستغطي منطقة ما ، ينحرف السداسي عن الشكل الدائري ، وبالتالي يقلل من نفقات النقل في توفير طلب معين.

يحاول لوتش بعد ذلك إيجاد موقع الربح الأقصى بمقارنة مواقع الإنتاج ومنطقة السوق التي يمكن التحكم فيها في مواقع مختلفة. في إطار هذا الوضع التنافسي ، قد لا يكون الموقع المختار هو الموقع الأقل تكلفة ، كما تتوقع المدرسة الفيبية. بدلاً من ذلك ، سيكون موقع الربح الأقصى المبني على إيرادات المبيعات بدلاً من تكاليف الإنتاج والتوزيع.

وهكذا ، يتم تقسيم المشهد الاقتصادي لكل سلعة أو نوع إنتاج إلى سلسلة من الشبكات السداسية من مناطق السوق. يتم تجميع هذه الشبكات وفقًا لحجم وحدات السوق الخاصة بها. بعد أن يتم تخصيص الحد الأدنى لجهد النقل ، يتم ترتيب الشبكات الناتجة حول مركز مشترك.

وهكذا ، ووفقًا للنموذج ، في وسط المشهد الاقتصادي ، ستنشأ مدينة كبيرة بكافة مزايا الطلب المحلي الكبير. ومع توطين السكان والاستيطان في قطاعات "غنية" ، تصبح الصناعات مكدسة في نفس المناطق للحصول على وفورات الحجم من خلال الربط.

ونتيجة لذلك ، فإن أكبر عدد من المواقع يتزامن ، يمكن أن يتم الحد الأقصى لعدد المشتريات محليا ، ومجموع الحد الأدنى من المسافات بين المواقع الصناعية هو الأقل.

وقد ظهر عدد من الانتقادات فيما يتعلق بهذا المشهد الصناعي في لوسشن مثل ، يستند النموذج على افتراض أن سعر السلعة هو وظيفة بسيطة للطلب عليه ، وهذا غير واقعي في كثير من الأحيان. في هذه النظرية تم التركيز أكثر على الطلب.

وقد أخفقت في الأخذ في الاعتبار المشاكل الناشئة عن الترابط بين المواقع من النباتات. وأخيرًا ، كان احتساب الطلب على السوق في شركة لوتش شديدًا للغاية وتجاهل العديد من الصعوبات التي يواجهها رواد الأعمال في محاولة تقدير الأساس لقرارهم الموقعي.

7. نظرية والتر Isard من الاستبدال:

أعطى [ولتر] [إيسرد] النظريّة موقع في 1956 [فيسد] ينشر مع عنوان ، موقع والإقتصاد فراغ. عدلت Isard مخطط Loschian ، في محاولة لجعلها أكثر واقعية. نظرية الموقع المرتبطة Isard إلى النظرية العامة للاقتصاد من خلال مبدأ الإحلال. في النظرية الاقتصادية ، يمكن استبدال رأس المال بالعمل ، على سبيل المثال. وبالمثل ، يمكن اعتبار اختيار موقع تصنيع من بين مواقع بديلة بمثابة استبدال للنفقات بين مختلف عوامل الإنتاج بحيث يتم اختيار أفضل موقع.

يقدم الشكل 15.7 مثالًا بسيطًا واحدًا لمبدأ استبدال Isard. في الشكل 15.7 ، لدينا الوضع Weberian لسوق واحد ، C ، واثنين من مصادر المادية ، M 1 و M 2 . يمثل الخط من T إلى S مجموعة من المواقع المحتملة التي تم اختيارها بشكل تعسفي على بعد ثلاثة أميال من نقطة الاستهلاك ، C. في الشكل 15.7b ، تم رسم المسافة من M 1 مقابل المسافة من M 2 فيما يتعلق بالخط TS ، المشار إليها كخط التحول.

في الموقع T ، المسافة من M ، هي فقط ميلين ، لكن سبعة أميال من M 2 . على العكس ، في الموقع S ، المسافات هي ما يقرب من أربعة أميال من M ، وخمسة أميال من M 2 . بينما يتحرك المرء على طول خط التحويل هذا ، فإن المسافات تتزايد فيما يتعلق بموقع مادي واحد بينما تتناقص بالنسبة للطرف الآخر.

إذا تم اعتبار هذه المسافات كمدخلات أو تكاليف نقل ، فسيتم استبدال تكاليف النقل لمصدر واحد بتكلفة مصدر المادة الثاني.

من أجل تحديد الموقع الأمثل على طول الخط من T إلى S ، يتم رسم خطوط الإنفاق المتساوية في الشكل 15.7c. توضح هذه الخطوط تكاليف نقل المواد من المصدرين. وبالنظر إلى هدف تحديد الموقع الأمثل ، فإن المكان المحدد سيكون عند النقطة X ، وهي أقل نقطة تكلفة على الخط من T إلى S بالنسبة لخط المسطرة المتساوية.

وبناءً على المثال البسيط للاستبدال بين المواقع على بعد ثلاثة أميال من نقطة الاستهلاك ، سيكون الموقع الأمثل عند X فيما يتعلق بتكاليف النقل من M و M 2 . تتبع نتيجة هذا التحليل من قبل Isard Weber ، فيما عدا التركيز المفاهيمي على الاستبدال.

8. نظرية سميث للمنطقة الصناعية:

قدم DM سميث في نظريته إطارا نظريا للموقع الصناعي. تُعرف نظريته أيضًا باسم "نظرية منحنى مساحة التكلفة". وقد حاول سميث الاستفادة من منهج التكلفة الأمثل الأقل منافسة لشركة Weber مع بعض الإشارة إلى منهج سوق المنافسة الاحتكارية في Losch.

إن تصميمه المفاهيمي واضح ومباشر ويستند إلى أقوال منظري المواقع الأخرى. واعترافًا بتعقيد قرار الموقع الصناعي ، بدأ سميث عن طريق تبسيط الظروف الواقعية.

تولى دافعا ربحا. ولاحظ أن تكاليف المعالجة تختلف في الفضاء مثل الإيرادات. سيكون الموقع الأكثر ربحية حيث يتجاوز إجمالي الإيرادات التكلفة الإجمالية بأكبر قدر ممكن. يصور الشكل 15.8 تأثير الاختلافات المكانية في التكلفة والسعر ويقترح هوامش الموقع الأمثل والربحية المكانية.

في الشكل 15.8 أ ، تكون التكاليف متغيرة والطلب ثابت. في هذه الحالة ، مع نفس الإيرادات في كل مكان وتكاليف فقط متفاوتة ، о يمثل نقطة الربح الأقصى ، والموقع الأمثل. يمكن أيضًا رؤية حدود العملية المربحة ، أو هوامش الربحية ، a و b. تتجاوز هذه التكلفة هامش الربح والإيرادات ، ويمكن لشركة تعمل فقط في خسارة. هذا هو في الأساس الحل Weberian.

يظهر الوضع العكسي في 15.8b. هنا ، التكاليف هي نفسها في كل مكان ، ولكن مع وجود اختلافات مكانية في السعر أو الإيرادات. في الشكل 15.8 ج ، يصبح الوضع أكثر واقعية حيث تختلف التكلفة والسعر من مكان إلى آخر.

يتم الحصول على أقصى قدر من الأرباح عند A ، حيث تكون التكاليف هي الأدنى (الربح = A 1 - A 2 ). هنا ، تكون الأرباح أعلى من نقطة السعر الأعلى (В 1 - B 2 ). وبالتالي فإن صاحب المشروع الذي يسعى إلى تحقيق أقصى قدر من الأرباح سيختار الموقع الأقل تكلفة ، على الرغم من انخفاض إجمالي الإيرادات التي يمكن الحصول عليها هنا.

تم استخلاص الاستنتاجات التالية على أساس الشكل 15.8 أ ، ب ، ج:

1. في حالة سعر التكلفة من هذا النوع ، تفرض الاختلافات المكانية في إجمالي التكاليف والإيرادات حدوداً للمنطقة التي يمكن أن تعمل فيها أي صناعة بربح.

2. ضمن هذه الحدود ، يمكن لمنظّم المشاريع تحديد موقعه في أي مكان ، ما لم يكن يسعى إلى تحقيق أقصى قدر من الأرباح.

3 - كلما كانت تدرجات التكلفة أو الأسعار أكثر حدة كلما كان الاختلاف المكاني أكبر كلما كان اختيار الموقع أكثر محلية ؛ في المقابل ، كلما كانت التدرجات أقل عمقاً ، كلما كان اختيار الموقع أوسع ، ما لم يتم السعي إلى تحقيق أقصى قدر من الأرباح.

يفترض سميث نموذج موقعه على الافتراضات التالية:

(1) جميع المنتجين في مجال الأعمال لجني الأرباح (ولكن ليس بالضرورة الحد الأقصى للربح).

(2) جميع المنتجين على دراية تامة بالتغيرات المكانية في التكاليف والأرباح.

(3) يتم تحديد مصادر عوامل الإنتاج مثل الأرض والعمل ورأس المال ، والإمدادات غير محدودة ، ولكن لا يمكن أن يحدث استبدال بينهما.

(4) الطلب (الإيرادات) ثابت على المساحة.

(ت) لا تحاول أي شركة الاستفادة من الاقتصادات على نطاق واسع.

(6) لا يؤثر أي شركة على موقع شركة أخرى.

(7) جميع رواد الأعمال ماهرون على قدم المساواة.

(ثامنا) لا يوجد مكان مدعوم.

لشرح النموذج استخدم سميث خطوط isocost وخريطة isocost معدة والتي تشير إلى الموقع الأمثل. كما أخذ سميث بعين الاعتبار عوامل مثل: مهارة تنظيم المشاريع ، الكفاءة السلوكية أو الشخصية ، وجود الإعانات والاقتصاد الخارجي.

العيب الرئيسي لنموذج سميث هو أنه ثابت ، محصور في نقطة زمنية معينة ، مع مواقع محددة للنقاط المثلى وهامش الربحية. في الواقع ، الظروف في العالم الحقيقي هي ديناميكية. على سبيل المثال ، يتغير الموقع الأمثل وهامش الربحية مع مرور الوقت مع تغير حالة التكلفة المكانية.

في الواقع ، قد لا يحاول المصنعون في الواقع العثور على الموقع الأكثر ربحية ، لأنهم يدركون أن موقعه المكاني سيتغير. لذلك قد يختار رجل الأعمال موقعًا ضمن القيود الواسعة لهامش الربحية ، بالاعتماد على كفاءته ومشروعه لبناء الأرباح على المدى الطويل.

9. نظرية تند بالاندر:

في عام 1935 ، طرح تورد بالاندر ، وهو شخص سويدي ، نظرية الموقع الصناعي. أولاً ، حدد بالاندر الحدود بين منطقتي السوق ، وشرح كيفية اختلاف الشركتين اللتين تصنعان نفس المنتج للسوق الخطية الموزعة أفقياً ، وكيف توزعت تكلفة المصنع أو السعر الذي يتحمله المنتج بعيداً عن المصنع. كما وصف بالاندر بعض الاختلافات في الوضع عن طريق تغيير القيم النسبية لسعر المصنع ورسوم الشحن كما هو موضح في الشكل 15.9.

الحقائق التالية تصبح واضحة من الرسم التوضيحي:

(أ) إذا كان لشركتين سعر متساوى للنبات ونفس تكاليف الشحن لكل وحدة مسافة ، فإن حدود منطقة السوق تكون في منتصف الطريق بين A و B.

(ب) توجد معدلات شحن متساوية ولكن سعر المصنع أقل في الموقع B ، الذي يتحكم في مساحة أكبر من A.

(ج) В لديها تكلفة أعلى للنبات والنقل أكثر من A ولكنها لا تزال قادرة على التحكم في منطقة سوق صغيرة بفضل السعر الأعلى الذي تم تسليمه من A بالقرب من B.

(د) عندما يكون لدى إحدى الشركات سعر مصنع أقل ولكن تكاليف نقل أعلى من الأخرى ، فإنها تكون قادرة على التحكم في جزء كبير من منطقة السوق بالقرب من A حيث تستعيد السيطرة عليها بسبب انخفاض تكاليف الشحن.

(ﻫ) في هذه الحالة ، تكون الحالة مماثلة لـ (د) ، باستثناء أن الشركة В لا تستطيع أن تخدم السوق فورًا في الانضمام إلى مصنعها لأن السعر عند هذه النقطة مرتفع. فقط على مسافة معينة من A أن معدل الشحن المنخفض النسبي من В يسمح للشركة بالبيع بسعر أقل من A.

10. مبدأ الاستبدال:

تم طرح مبدأ استبدال الفضاء لأول مرة من قبل الاقتصادي الألماني A. Predohl في عام 1928. المفهوم الذي طورته Isard و Moses في أواخر الخمسينات من القرن العشرين يؤدي إلى استنتاج مفاده أنه إذا سمح المرء باستبدال العامل ويفترض وظيفة إنتاج غير خطية إذاً ، تعتمد درجة الكمال على الموقع على خصائص المدخلات ومستوى الإنتاج وطبيعة جدول الطلب.

وبالتالي ، إذا تم النظر إلى عملية الإنتاج على أنها مزيج من المدخلات لإنتاج ناتج معين ، فسيكون لمبدأ الاستبدال مكونان:

1. قد يؤدي تغيير حجم العملية (مستوى الإنتاج) إلى تغيير نسبة المدخلات.

2. بالنسبة لعمليات إنتاج معينة ، يتمتع صاحب المشروع ، ضمن حدود فنية ، بحرية الاختيار بين نسب بديلة من المدخلات لإنتاج ناتج متميز أو مجموعة من المخرجات.

أساسا ، مبدأ الاستبدال يعني أن صاحب المشروع لديه بعض الحرية في التغيير ، على الرغم من حدود معينة. في كل مرة يتم فيها تحريك شركة ما فوق المساحة لإجراء عملية حفظ في بعض العوامل ، يجب أيضًا تغيير بعض العوامل الأخرى.

في منتصف الستينيات من القرن العشرين طور ر. ماكدانييل نموذجًا بسيطًا لمواقع الويب يستند إلى ثلاثة أنواع من البدائل:

1. التبديلات بين مدخلات النقل (أطنان بالطن) والنفقات (التكاليف) والإيرادات المرتبطة بالسلع المختلفة المستخدمة في عملية الإنتاج.

2. الاستبدال بين مصادر المواد.

3. الاستبدال بين الأسواق.

وبالتالي ، يمكن اعتبار عملية الموقع بأكملها مشكلة استبدال معقدة في الفضاء.

يوضح الشكل 15.10 موقعين ، هما (السوق) و r 1 (المادة الخام) ، مع وصلة نقل بينهما. تكمن المشكلة في المكان الذي يجب أن يكون فيه p نقطة الإنتاج. وباستعارة مفهوم من نظرية الإنتاج في الاقتصاد ، يمكن بناء خط التحويل ، على افتراض نفس تكلفة ميل الميل للمادة الخام والمنتج النهائي.

في هذه الحالة ، هناك متغيرين للمسافة: المسافة من c ؛ و المسافة من r 1 عندما يتم رسم هذين المتغيرين ، يتم الحصول على خط تحويل مستقيم مع منحدر -1. بما أن خط التحويل عبارة عن خط مستقيم ، فإنه يتضح في هذه الحالة أن p يمكن تحديد موقعه في أي نقطة على طول CR 1

كمثال آخر دعونا نلقي قضية أكثر تعقيدا. لنفترض أن الإنتاج يتطلب مادة خام ثانية متاحة في مصدر واحد ، r 2 لنفترض أن جهاز كمبيوتر المسافة ثابت ، أو بمعنى آخر أن p يمكن تحديد موقع أي مكان على طول ts. مرة أخرى يمكن بناء خط التحول ، على الرغم من أن هذه المرة تبين أنه منحنى (الشكل 15.11).

كما كان من قبل نفترض أن تكلفة شحن وحدة r ، هي نفسها بالنسبة إلى r 2 ، وأن كل طن واحد منها مطلوب في عملية الإنتاج. وهناك افتراض آخر هو أن معدلات النقل تتناسب مع المسافة. يمكن إدراج سلسلة من خطوط isocost (الشكل 15.1 1). أقل موقع نقل التكلفة هو المكان الذي يلامس فيه خط الإسكوست (خط العرض).

11. قانون Fetter للموقع الصناعي:

في عام 1924 ، اقترح فرانك أ. فيتر قانون الموقع الصناعي. لقد أثبت أنه يمكن بيع كل الإنتاج في الأسواق التي لديها طلب غير محدود. وبعبارة أخرى ، فقد تم تحديد الصناعات وفقا للطلب والاستهلاك. وفقا ل Fetter ، فإن المكان الذي يتوفر فيه الحد الأدنى من التكلفة هو مكان الربح الأقصى.

يقترح قانون Fetter المواقع التالية:

1 إذا كان هناك مركزان يتحملان نفس تكلفة الإنتاج وتكلفة النقل من حولهما ، فسيكون موقع الصناعة على طول خط الوسط (الشكل 15.12).

2. إذا كانت تكلفة الإنتاج متنوعة ، فإن حدود الصناعة ستميل نحو مركز تكلفة الإنتاج الأعلى (الشكل 15.13).

3. إذا كانت تكلفة الإنتاج متشابهة وتكلفة النقل أعلى في مركز واحد ، فإن حدود السوق سوف تميل نحو المركز مع وجود تكلفة نقل أعلى (الشكل 15.14).

وقد قام بالاندر بمزيد من التفصيل لهذا المبدأ في عام 1953 وأخذ بعين الاعتبار عامل المنافسة وتخصيص الأسواق. وبالمثل ، في عام 1956 ، استند Greenhunt أيضا أفكاره للترابط بين الحد الأدنى من التكلفة وتوطين الصناعات.

12. نظرية رينر في الموقع الصناعي:

وقد أدخل رينر في كتابه المعنون "الجغرافيا الاقتصادية العالمية: مقدمة إلى الجيولوجيا" (1960) ، نظرية الموقع الصناعي الموجهة نحو العامل. حدد رينر ستة عوامل لموقع الصناعات ، وهي: رأس المال ، والنقل ، والمواد الخام ، والسوق ، والطاقة ، والعمل. هذه العوامل لها تأثير مباشر على الموقع الصناعي ولكن كل عامل يؤثر بشكل مختلف.

في نظريته ، أوضح رينر بالتفصيل دور كل عامل في الموقع الصناعي بالإضافة إلى توطين الصناعات ، وأشار أيضًا إلى وجود اتجاه قد يكون متاحًا في العديد من العوامل في مكان معين.

أكثر العوامل المتاحة في مكان أكثر أنها ستكون مناسبة للموقع الصناعي. أعطى رينر مصطلح التعايش الصناعي لمزيج من هذه العوامل.

مثل هذه symbioses من نوعين:

1. الترابط المنفصل ، و

2. التعايش المتلازم.

تكافل التعاقد هو الشرط عندما تكون صناعتان مختلفتان أو أكثر في بعض المناطق مفيدة لبعضهما البعض. في حين أن التكافل التعاوني يحدث عندما يكون في منطقة أنواع مختلفة من الصناعات تعمل مع بعضها البعض. في مثل هذه الحالة ، يتم استخدام صناعة من صناعة أخرى كمواد خام.

أشار رينر إلى ثلاثة مبادئ للموقع الصناعي:

(1) في إنشاء صناعة تحدد جميع العوامل الستة الموقع وكذلك التكلفة ؛

(2) يتم تطوير الصناعات بشكل عام بالقرب من تلك العوامل المكلفة ؛ و

(3) موقع الصناعة أيضا له تأثير مباشر على النقل.

يتمثل النقد الرئيسي لنظرية رينر في أنه لم يتم إعطاء الاعتبار الواجب للعناصر الاقتصادية. في السياق الإقليمي هناك فرق في السعر والنفقات التي لم تؤخذ في الاعتبار. على الرغم من بعض العوائق ، فإن نظرية رينر مهمة. إنها خاصية أخرى هي أنها بسيطة وبعيدة عن المفاهيم الرياضية.

13. نظرية Rawstron في الموقع الصناعي:

أعطت شركة EM Rawstron مبدأ بسيطًا في الموقع الصناعي ، والذي يعتمد بالكامل على العناصر الجغرافية. وفقا ل Rawstron ، تقع الصناعات في مكان التكلفة فيها الحد الأدنى. وأشار إلى أنه يجب أولاً دراسة كل النفقات على كل عنصر ومن ثم تحديد الموقع في مكان يحقق أقصى ربح ؛ وبعبارة أخرى ، يتم إنشاء الصناعات في مكان تكون فيه التكلفة أقل.

وأوضح بعض الحقائق ، مثل:

(ط) العوامل الفعالة الخاصة لإنشاء الصناعات هي المواد الخام والسوق والأرض ورؤوس الأموال.

(2) التكلفة المكانية لجميع أنواع الإنفاق.

(3) هيكل التكلفة - نسبة التكلفة لكل بند.

(4) منطقة الهامش الجزئي إلى الربحية ؛ هذا هو الجانب عندما يتم تحويل الربح إلى خسارة أو خسارة يتم تحويلها إلى ربح.

(5) التكلفة الأساسية - التكلفة التي تختلف لكل عنصر حسب كمية ونوعية العامل.

تستند نظرية Rawstron على الافتراضات التالية:

1. يعتبر التعدين أيضا كصناعة.

2. النقل مهم فقط مع الصناعة. تكمن الأهمية الرئيسية للنقل في جمع المواد الخام وتوزيع المنتجات المصنعة ؛ يتم تضمين تكلفة النقل دائما في تكلفة المنتج.

3. توجد ضغوط مادية واقتصادية وتكنولوجية في إنشاء الصناعات.

على أساس الافتراضات أعلاه ، اقترح Rawstron ثلاثة مبادئ.

(ط) مبدأ القيود الفيزيائية:

يتم التحكم دائما في موقع الصناعة من خلال العوامل المادية. من بين العوامل المادية التي أعطت أهمية قصوى لتوافر المعادن. هناك العديد من الأماكن التي يكون فيها حدوث المعادن أمرًا ممكنًا ، ولكن من الضروري معرفة أماكن استخراجها.

(2) مبدأ القيود الاقتصادية:

أعطت Rawstron اثنين من الجوانب الاقتصادية الهامة.

هؤلاء هم:

(أ) هيكل تكاليف الصناعة:

بما في ذلك جميع النفقات المتعلقة بإنشاء ووظيفة الصناعة ، ولا سيما نسبة الإنفاق على العمالة والمواد الخام والنقل والتسويق ، إلخ.

(ب) الهوامش المكانية للربحية:

هذه هي النقطة التي تكون فيها تكلفة الصناعة أكثر من الربح. لذلك ، يتم إنشاء الصناعة فقط بعد حساب هامش الربح وأفضل موقع هو المكان الذي يكون فيه الحد الأدنى للتكلفة. تعرف نظرية Rawstron أيضًا باسم "نظرية تحليل التكلفة المحلية".

(iii) مبدأ التقييد الفني:

المعرفة التقنية هي متطلب سابق لكل صناعة. مطلوب أكثر لصناعات معينة. ولذلك ، ينبغي إيلاء الاعتبار الواجب ليس فقط لتوافر التكنولوجيا ومعرفتها ولكن أيضا تكلفتها.

باختصار ، نظرية "روسترون" هي في الأساس نظرية بأقل تكلفة ، وتقع الصناعات دائمًا في مكان تكون فيه التكلفة أقل.

14. نظريات أخرى:

وقد تم تطوير العديد من النظريات والنماذج الأخرى لشرح نمط المواقع للصناعات. .

نظرية إدغار هوفر (1937 و 1948) مبنية على الأسعار المسلمة. ستكون الأسعار الموردة لأي مشترٍ هي تكلفة الإنتاج بالإضافة إلى تكلفة النقل. ويمثل ذلك خطوط isotim الانضمام إلى أماكن أسعار تسليم متساوية.

تتناول هارولد هوتلينغ نظرية (1929) مع تأثير الطلب النظر مع فكرة الترابط الموقعي ، حيث الشركات في المنافسة المثالية ترتب نفسها مكانيا للمبيعات المتبادلة.

تستند نظرية ألين بريد (1967) على النهج السلوكي. إن النهج القائم على السلوكية يستند إلى كائن بشري. نشر ألين بريد نظريته بعنوان "السلوك والموقع" الذي وضع فيه مصفوفة سلوكية لتوضيح تحليل القرارات المحلية.

كما تناولت نظرية الألعاب ، ونماذج البرمجة الخطية ، والنموذج المضاعف ، ونموذج دورة الإنتاج ، وما إلى ذلك ، النمط المحلي للصناعات في سياقها الإقليمي.

تعالج معظم النظريات المحلية أنماط التصنيع المعاصر في إطار القرن التاسع عشر أو منتصف القرن العشرين - حيث يتم التأكيد بشدة على تكاليف النقل ، ويتم تحليل تصرفات رواد الأعمال الفردية بدلاً من الهيئات المؤسسية. الآن ، هناك حاجة إلى الأخذ في الاعتبار التغيرات التكنولوجية في النقل ، والتكنولوجيا ، ونمط التجارة العالمية ، وتغيير متطلبات العمل ، وطبيعة مصدر الطاقة ، إلخ.

كما أصبحت عوامل مثل العولمة ونمو الشركات متعددة الجنسيات مهمة. دراسة آثار نظم النقل والابتكارات على الموقع والتنمية المستقبلية لمنطقة توفر نظرة ثاقبة في تفسير بعض التركيزات الصناعية.

كل هذا ضروري ، لكن ما من شك في أن نظريات الموقع الصناعي التي طورها الاقتصاديون والجغرافيون لا تزال مهمة وتوفر قاعدة لمزيد من التحليل للنمط المحلي للصناعات في العالم.