كيفية السيطرة على تسرب النفط والتخلص من النفايات في المحيطات؟ - أجبت!
كيفية السيطرة على تسرب النفط والتخلص من النفايات في المحيطات؟ - أجبت!
السيطرة على تلوث الزيت:
تنقسم المحيطات إلى جزأين:
(1) هذا الجزء على الدول التي تدعي سيادتها ، و
(2) ذلك الجزء الذي تتمتع به جميع الدول بحرية البحار.
هذا لا يعني أنه على الأجزاء السيادية من المحيطات ، الدولة المطالب بالسيادة حرة في فعل أي شيء. وبالمثل ، فإن دول البحار الحرة ليست حرة في القيام بكل شيء. التلوث البحري مشكلة عالمية ولا يمكن لأية دولة أن تطالب بالحرية للتلوث.
جعلت الدول المتقدمة البحار مثل ساحة الإلقاء لكل النفايات. ربما استخدمت الولايات المتحدة البحر إلى أقصى حد. الدول المتقدمة الأخرى لا تتخلف عن الركب. وانضمت الدول النامية في الآونة الأخيرة إلى هذا المشروع. لكن يجب أن يتوقف هذا وأن تحقق دول العالم ذلك.
تقنيات التحكم في تأثير التسرب النفطي:
وقد استخدمت عدة تقنيات للحد من تأثير تسرب النفط على سطح المحيطات.
وقد اقترح مختبر الربيع وارن من وزارة التكنولوجيا في المملكة المتحدة أربع طرق:
(أ) حرق النفط.
(ب) ترك الترسبات في الموقع وجعلها غير ضارة عن طريق تبريدها بمواد مختلفة.
(ج) استحلاب الزيت وترك تبعثره من جانب المد والجزر والأمواج.
(د) عن طريق الرش بالماء.
طورت الولايات المتحدة نظاماً من المثانات المطاطية التي يمكنها إزالة كميات كبيرة من النفط من الناقلات المحطمة. أسلوب آخر هو الإزالة الميكانيكية للنفط من المناطق الملوثة. إزالة ميكانيكية من النفط من الشواطئ وأماكن أخرى من سطح المحيط هو العمل المكثف والمكلف. تطورت روسيا طريقة القشط. يمكن للسفن مجهزة تجهيزا خاصا يمكن أن تقلب سبعة أطنان من النفط في الساعة.
الرقابة القانونية:
أدى حادث ناقلة النفط الأمريكية "تيري كانيون" في عام 1967 إلى إبرام اتفاقيتين دوليتين ، هما الاتفاقية الدولية بشأن التدخل في أعالي البحار في حالات الإصابات الناجمة عن التلوث النفطي ، 1969 والاتفاقية الدولية للمسؤولية المدنية في حالات تلوث التلوث النفطي. ، 1969. تضع هذه الاتفاقيات إطارًا قانونيًا كاملًا لمكافحة التلوث النفطي. إلى جانب ذلك ، هناك عدد من الاتفاقيات الأخرى التي تضع إطارًا قانونيًا لمكافحة التلوث النفطي.
كانت اتفاقية تلوث بحر الشمال من النفط لعام 1969 اتفاقية إقليمية ، حيث أصبحت بلجيكا والدنمارك وفرنسا وألمانيا وهولندا والسويد والمملكة المتحدة أطرافًا فيها. اتفاقية عام 1954 لمنع تلوث البحار بالزيت تتعلق بالعمل عندما يتم تفريغ النفط المتعمد على سطح البحر.
تم تعديل الاتفاقية مرتين ، مرة واحدة في عام 1962 ثم في عام 1969. الهند هي طرف في الاتفاقية. وتنص الاتفاقية على تقييد تصريف النفط أو المزيج الزيتي ، الذي قد يحدث في المسار الطبيعي لعمليات السفن ، إلا في ظروف محددة أو في مناطق محددة بعيدة عن الساحل.
تنص الاتفاقية الدولية لإنشاء صندوق دولي لضرر التلوث النفطي لعام 1971 على إنشاء صندوق تعويض دولي لتقديم جزء من التعويضات لضحايا حوادث التلوث النفطي في الولاية ، والاتفاقية الدولية لمنع التلوث الناجم عن السفن. 1973 ، يمنع التلوث من السفن.
مشروع بروتوكول التعاون في مكافحة تلوث البحر المتوسط بالنفط والمواد الضارة الأخرى في حالة الطوارئ يمنع تلوث منطقة البحر الأبيض المتوسط.
يهدف حظر إلقاء النفايات المشعة الواردة في المادة 25 من اتفاقية جنيف بشأن أعالي البحار واتفاقية بروكسل لعام 1962 بشأن مسؤولية عمليات السفن النووية ومعاهدة حظر التجارب النووية إلى العناية بتلوث البحار عن طريق التخلص من النفايات النووية في نفوسهم ، خطر أخير ذو حجم كبير.
التحكم في التخلص من النفايات:
يكاد التخلص من النفايات يحدث يوميا تقريبا وتتزايد الأبعاد يوما بعد يوم. وبصرف النظر عن جميع حالات التخلص من النفايات الأخرى ، فإن التخلص من الحاويات يزيد من الخطر على الإطلاق. تتسبب الحاويات البلاستيكية والكرتون والزجاجات وما شابه ذلك في حدوث مشكلة حادة لأن البلاستيك غير قابل للتحلل. وتناثرت الشواطئ والشواطئ بمثل هذه المقالات. إذا أضفنا إليها التخلص من النفايات المنزلية والصناعية في البحار ، فالمشكلة تتمثل في قدر أكبر من المغنتيت.
التحكم في المصدر:
يمكن التحكم في التلوث البحري على حساب التخلص من النفايات على أفضل وجه عند المصدر. المهمة الأولى هي مسح مصدر التلوث. في الهند ، أحد مصادر التلوث البحري هو انتقال النفايات عبر الأنهار. وهناك حاجة إلى إيجاد مصادر أخرى للتلوث البحري ، وينبغي اتخاذ تدابير الرقابة هناك ، وبعد ذلك فقط.
الرقابة القانونية:
يمكن السيطرة على السيطرة على التلوث عن طريق التخلص من النفايات عن طريق وقفها عند المصدر. في الهند ، يمكن أن يكون الماء (مراقبة ومنع قانون التلوث) أداة فعالة. يمكن لجان تلوث النفايات ، المركزية وكذلك الدول ، اتخاذ إجراءات فعالة. تحت المياه الإقليمية والجرف القاري والمنطقة الاقتصادية الخالصة وقانون المناطق البحرية الأخرى ، 1976 ، لدى الحكومة سلطات كافية للسيطرة على التلوث البحري.
تعترف اتفاقيات الجرف القاري بسيادة الدول الساحلية على الجرف القاري. كما يفرض عليها التزامًا بإبقاء هذه المناطق خالية من التلوث. المادة 5 تدير الدولة الساحلية ملزمة بالقيام ، في مناطق السلامة ، بتدابير مناسبة لحماية الموارد الحية للبحار من العوامل الضارة.
وتصرح المادة 24 من اتفاقية البحر المتوسط للدول بإصدار أنظمة لمنع التلوث في أعالي البحار. اتفاقية البحر الإقليمي والمناطق المتاخمة تمنح سلطة مماثلة على الدول.
وثمة اتفاقية هامة أخرى في هذا الصدد هي اتفاقية لندن لعام 1972 لمنع التلوث البحري. إن اتفاقية 1973 لمنع التلوث من السفن هي جهد دولي آخر في نفس الاتجاه. تلتزم الدول الأطراف في الاتفاقية بعدم تصريف المواد الضارة في البحار من أجل منع التلوث البحري.
الاتفاقية الأوروبية بشأن الحد من استخدام بعض المنظفات في مساحيق الغسيل ومنتجات التنظيف لعام 1968 واتفاقية أوسلو لمنع التلوث البحري عن طريق الإغراق من السفن والطائرات لعام 1972 تتعلق بالجهد الإقليمي لاحتواء ومراقبة التلوث البحري.
يمكن إضافة قائمة الجهود الدولية في مجال مكافحة ومنع التلوث البحري ، ومداوﻻت لجنة اﻷمم المتحدة المعنية باﻻستخدامات السلمية لقاع البحر وقاع المحيط خارج حدود الوﻻية القضائية الوطنية. هذا يتعامل مع مشكلة التلوث البحري في جوانبها المختلفة. في عام 1982 ، يحاول مؤتمر الأمم المتحدة حول قوانين البحار وضع نظام جديد لبيئة المحيط.
