مؤسسة بايل: الملاءمة والتصنيف ومزايا البناء

ملاءمة مؤسسة بايل:

يتم استخدام أسس كومة تحت الشروط التالية:

(ط) عندما تكون التربة بالقرب من سطح الأرض أو على عمق معقول لينة أو فضفاضة.

(2) عندما تكون الأحمال مرتفعة للغاية بحيث لا توجد مساحة كافية للخطة لاستيعاب حجم الأساس المطلوب.

(3) عندما تعمل الأحمال الجانبية الكبيرة على الأساس.

(4) يتم استخدام أسس اليرقة عندما يتوقع أن تحمل البنية حمولات رفع كبيرة في أبراج الإرسال والهياكل تحت الأرض تحت منسوب المياه الجوفية.

(5) تُستخدم أساسات الركيزة عندما تتعرض المؤسسة لأحمال مائلة وأحمدة غريبة الأطوار ولحظات.

تصنيف أكوام:

تصنف الأكوام على النحو التالي:

(أ) التصنيف على أساس المواد والتكوين:

(ط) أكوام الأخشاب:

تصنع أكوام الخشب من جذوع الأشجار وهي محنطة بشكل جيد ومستقيمة وخالية من جميع العيوب. في الهند ، أكوام الخشب تتكون في الغالب من جذوع الشجرة. هذه الأكوام متاحة في الطول ما بين 4 إلى 6 أمتار. يتم استخدام أكوام الأخشاب عندما تكون طبقة المحمل الجيدة متوفرة على عمق ضحل نسبيًا.

(ثانيا) أكوام ملموسة:

تكون أكوام الخرسانة إما مسبقة الصب أو مسبوكة في الموقع. يتم وضع أكوام مسبقة الصب في موقع الصب ثم يتم نقلها إلى الموقع للتثبيت. يتم تعزيز هذه الأكوام بشكل مناسب مع ضغوط التعامل مع الموقف إلى جانب الضغوط العاملة. الأكوام الجاهزة هي عادة مناسبة للأطوال القصيرة. يتم إنشاء أكوام الصب في الموقع عن طريق ثقب الحفر في الأرض ثم ملء الحفرة بالخرسانة بعد وضع التعزيز.

(3) أكوام الصلب:

عادةً ما تكون أكوام الصلب عبارة عن مقاطع H مدلفنة أو مقاطع أنابيب سميكة. تستخدم هذه الأكوام لتحمل ضغوط التأثير الكبيرة وحيث تكون الرغبة أقل في القيادة. يتم استخدام أكوام ألواح الصلب وأكوام H بشكل عام لدعم الحفر المفتوح ولتوفير حاجز تسرب.

(4) أكوام مركب:

تسمى كومة تتكون من مادتين مثل الخرسانة والأخشاب أو الخرسانة والصلب بالركام المركب. تستخدم أكوام المركبة في حالات يكون فيها جزء من الوبر دائمًا تحت الماء. يمكن أن يكون الجزء من الوبر الذي سيكون تحت الماء مصنوعًا من الأخشاب غير المعالجة ويمكن أن يكون الجزء الآخر من الخرسانة.

(ب) التصنيف على أساس طريقة التركيب:

(1) أكوام الملل:

يتم إنشاء أكوام بالملل في ثقوب ما قبل الضجر إما باستخدام غلاف أو عن طريق تعميم عامل استقرار مثل بطون رخويات. ثم يتم ملء حفرة البئر بالخرسانة بعد وضع التعزيز. ميزة كومة اللوح هي أنه لا يوجد أي ضرر بسبب المناولة والقيادة وهو أمر شائع في أكوام مدفوعة.

أكوام المجلس هي من الأنواع التالية:

قطر خماسي صغير يصل إلى 600 مم ؛ قطر أكوام كبيرة قطرها أكبر من 600 مم ؛ تحت أكوام مسلحة.

(2) أكوام مدفوعة:

يمكن أن تكون البواسير المدفوعة من الخرسانة أو الفولاذ أو الخشب. يتم دفع هذه أكوام في التربة من تأثير المطرقة. مملة ليست مطلوبة لهذا النوع من أكوام. عندما يتم دفع الكومة إلى تربة حبيبية ، فإنها تكثف التربة وتزيد من قوة التربة. ولكن عندما يتم دفع الكومة في الطين المشبع ، فإن التربة بدلاً من أن يتم ضغطها يتم إعادة تشكيلها بتخفيض القوة.

(3) أكوام مدفوعة وقيعية في الموقع:

إنه نوع من الكومة المدفوعة. يتم بناؤها عن طريق قيادة غلاف من الصلب في الأرض. ثم يتم ملء الحفرة بالخرسانة عن طريق وضع التعزيز ويتم رفع الغلاف تدريجياً.

(ج) التصنيف على أساس الوظيفة:

الأكوام هي من الأنواع التالية بناءً على استخدامها:

(1) أكوام التحميل النهائية:

وتسمى الأكوام التي تنقل حمولتها إلى طبقة صلبة وغير قابلة للضغط نسبياً مثل الرمل أو الرمل الكثيفة أكوامًا تحمل نهايات. هذه أكوام تستمد قدرتها على التحمل من نهاية تحمل في طرف كومة.

(2) أكوام الاحتكاك:

الأكوام التي لا ترتكز على طبقة صلبة ولكنها تستمد قدرتها على التحمل من الاحتكاك المقشود أو الالتصاق بين سطح الوبر والتربة المحيطة تسمى أكوام الاحتكاك.

(ثالثا) كومة التوتر:

أكوام التوتر تسمى أيضا أكوام الارتفاعات. تستخدم هذه الأكوام لترسيخ الهياكل المعرضة للرفع بسبب الضغط الهيدروستاتي.

(4) أكوام الضغط:

وتستخدم هذه أكوام لضغط التربة الحبيبية فضفاضة لزيادة قدرتها على التحمل. أكوام الضغط لا تحمل حمولة وبالتالي يمكن أن تكون من مادة أضعف. يمكن استخدام أكوام الرمل كركائز الضغط.

(ت) ركائز التثبيت:

وتستخدم هذه الأكوام لتوفير مرسى ضد السحب الأفقي من خوازيق الأوراق.

(6) دعامات الدبابيس والدلافين:

تستخدم أكوام الدبابيس والدرفيل لحماية بنية المياه الأمامية من تأثير أي جسم أو سفينة عائمة.

أخبار هندسة الفورمولا:

نُشرت الصيغة الإخبارية الهندسية من قبل AM Wellington ، محرر الأخبار الهندسية (نيويورك) في عام 1888. تم تطوير هذه الصيغة من خلال مساواة الطاقة التي استخدمتها المطرقة (المستخدمة في قيادة الركيزة) مع العمل الذي أنجزته الخوازيق وفقدان الطاقة. حصلت على

Q a = WH / F (S + C)

حيث Qa = الحمل المسموح به بالكيلوغرام

W = وزن المطرقة بالكيلوغرام

H = ارتفاع سقوط المطرقة بالسنتيمتر

S = الاختراق لكل ضربة في الطول

C = ثابت تجريبي بالسنتيمتر

= 0.25 للمطرقة ذات الفعل الواحد والمزدوج

= 2.5 لمطرقة هبوط

F = عامل السلامة ويؤخذ على أنه 6.

يمكن كتابة الصيغة المذكورة أعلاه لأنواع مختلفة من المطارق على النحو التالي:

(ط) مطرقة واحدة تعمل

Qa = WH / 6 (S + 0.25)

(ثانيا) مطرقة مزدوجة الفعل

Qa (W + ap) H / 6 (S + 0.25)

حيث a = منطقة فعالة من المكبس في سم 2

p = متوسط ​​ضغط البخار الفعال بالكيلو جرام / سم 2

(3) إسقاط مطرقة

Q a = WH - 6 (S + 2.5)

هيلي الفورمولا:

يقال أن صيغة هيلي صيغة كاملة وكتابتها

حيث Qu = قدرة التحميل القصوى من الوبر

ث = وزن المطرقة

H = ارتفاع السقوط

S = الاختراق لكل ضربة في سم

اختبار الحمل بايل :

اختبار التحميل على الوبر هو الطريقة الأكثر إيجابية لتحديد قدرة الحمل على كومة. يمكن إجراء اختبارات التحميل إما على:

(ط) كومة العمل أو

(2) كومة اختبار.

الكومة العاملة هي كومة في الموقع أو مدفوعة لحمل الحمولة من البنية الفوقية. يجب ألا يكون الحد الأقصى لحمل الاختبار في كومة العمل أكثر من 1 مرة من وقت التحميل التصميمي. كومة الاختبار هي كومة مثبتة حصريًا للاختبار. الحمولة القصوى التي يمكن تطبيقها على هذه الدعامة هي 2 ½ إلى 3 أضعاف حمولة التصميم أو يجب أن يكون الحمل المطبق مثل لإعطاء تسوية كاملة من عُشر قطر الوبرة.

يظهر اختبار حمولة أكوام في الشكل 11.20. إنها تتكون من

(ط) إطار رد فعل إما محملاً بخاصية kentledge أو مدعوم على أكوام التثبيت. يجب أن تكون مسافة الرواسب المدعومة من الوبر على الأقل 5 أضعاف قطر الوبر.

(2) رافعة هيدروليكية لتطبيق الحمل على رأس الوبر

(iii) مجموعة من مقاييس الطلب (3 أو 4 nos.) لقياس تسوية رأس الوبر.

اختبار إختبار الحمل الرأسي الأوتوماتيكي: اختبارات الحمل بايل هي من نوعين:

(ط) الحفاظ على اختبار الحمل:

يتم تحميل الكومة عادة بواسطة الرافعة ويتم تطبيق الحمل بزيادات مناسبة (حوالي 20٪ من الحمل التقديري التقديري). يتم الحفاظ على كل عبء تدريجي لمدة ساعتين أو حتى يصبح معدل التسوية 0.2 مم / ساعة ، أيهما أقرب (وفقًا لـ 2911-1985) ؛ ثم يتم تطبيق الزيادة في الحمل التالي.

يتم تسجيل التسوية تحت كل زيادة حمولة. بالنسبة لاختبار الحمل الأولي ، يستمر التحميل حتى 3 أضعاف حمولة التصميم أيهما أسبق. في الاختبار الروتيني ، يستمر الحمل حتى 1.5 مرة في حمل التصميم. ثم يتم تحرير الحمل في خطوات متساوية إلى الصفر ويتم إجراء سجل التسوية لكل إصدار من التحميل.

يتم رسم منحنيات تسوية التحميل لكل من التحميل والتفريغ كما هو موضح بالشكل 11.21. يمكن قراءة الحمل النهائي من المنحنى إذا تمت الإشارة إلى نقطة فشل محددة بشكل جيد. عندما لا يتم الحصول على نقطة فشل محددة ، يمكن اعتبارها حمولة تساوي عندها 10٪ من قطر الوبرة.

يتم تطبيق عامل سلامة 2.0 أو 2.5 للحصول على الحمل المسموح به.

(2) اختبار معدل الاختراق الثابت (ORP):

تم تطوير اختبار CRP بواسطة Whitaker في عام 1963. وهو اختبار قصير المدة يتم فيه تصنيع الوبر في التربة بمعدل ثابت. معدل تغلغل مشترك هو 0.75 ملم / دقيقة للطين و 1.5 ملم / دقيقة للرمل. تلاحظ قراءات الضغط في الرافعة والتسوية على فترات مناسبة لا تزيد عن 3 دقائق.

يستمر الاختبار حتى يبدأ الحمل بالتناقص بعد الوصول إلى أقصى قيمة أو حتى يكون الاختراق 10٪ على الأقل من قطر الوبر ، أيهما أقرب.

يتم رسم منحنى إختراق الحمل من نتائج الاختبار ويتم أخذ حمولة التحميل النهائية للأكوام بنفس درجة الحمل:

(1) عند نقطة الفشل إذا كانت نقطة الإخفاق محددة بشكل جيد متاحة

(2) عندما يصل الحمل إلى قيمة قصوى ويبقى ثابتاً لاختراق 50 مم أو أكثر.

(3) عندما يكون الاختراق 10٪ من قطر الوبر ، أيهما أقرب؟ يتم تطبيق عامل سلامة 2.0 أو 2.5 للحصول على الحمل المسموح به.

الميزات الهيكلية لأساسات بايل:

تستخدم ثلاثة أنواع من المواد لبناء الدعامة:

(ط) الخشب

(ثانيا) الصلب

(3) ملموسة.

وتستخدم أكوام ملموسة في الغالب. تكون أكوام الأخشاب والصلب مسبقة الصنع ، ولها مناطق مستعرضة الشكل مستطيلة ، مربعة ، دائرية وشكل H (للصلب فقط). يتم تثبيت أكوام الأخشاب والصلب عن طريق رفعها في مواقع رأسية ودفعها إلى الأرض باستخدام المطارق كما هو موضح بالشكل 11.22.

يتم تثبيت أكوام الخرسانة إما عن طريق ثقب ممل في التربة أو عن طريق القيادة مباشرة إلى التربة. اعتمادا على طريقة التركيب يتم تصنيف خوازيق الخرسانة على نطاق واسع على النحو التالي: (1) أكوام بالملل (2) أكوام مدفوعة.

(أ) أكوام الملل:

الخطوات التي ينطوي عليها بناء أكوام بالملل هي كما يلي:

(ط) حفر حفرة

(2) تسكين الثقب

(ثالثا) وضع التعزيز

(رابعاً)

(1) حفر الثقب:

بالنسبة للأكوام ذات الأحجام الصغيرة أو المتوسطة ، تستخدم المثاقب اليدوية في الحفر في تربة ناعمة متماسكة بعمق يصل إلى 4.5 متر. إذا كان عمق مملة تتجاوز 4.5 متر ، يتم استخدام المثاقب الميكانيكية. بالنسبة للأكوام ذات القطر الكبير ، يتم استخدام آلات الحفر المثبتة على الرافعة الميكانيكية كما هو موضح بالشكل 11.23.

(ثانيا) تثبيت الثقب:

بالنسبة للتربة غير ذاتية الدعم ، يتم تعميم عامل تثبيت على شكل ملاط ​​البنتونيت. تسير ملاط ​​البنتونيت من خلال جذع الحفر إلى قاعدة الثقب وتتحرك صعودًا وتحمل التربة الممزقة. كثافة الملاط من 10.5 إلى 12 كيلو نيوتن / م 3 كافية لاستقرار الحفرة. يتم إعادة استخدام الملاط بعد السماح باستقرار قطع التربة في بركة.

(ثالثا) وضع التعزيز:

بعد اكتمال الحفر ، يتم تخفيض قفص التسليح في الحفرة.

(4) الخرسانة:

بعد وضع التعزيز داخل الحفرة ، يتم صب الخرسانة الجاهزة في الحفرة بمساعدة القمع الموضوعة في فم الحفرة. يتم تنفيذ الخرسانة باستخدام تقنية تسمى التريمي كونسيريتنغ حيث يتم إرسال الخرسانة إلى الأسفل بواسطة أنبوب ليحل محل طين البنتونيت تدريجياً كما هو موضح في الشكل 11.24. مطلوب الرعاية والمهارة لعملية ملموسة.

(ب) مدفوعة مسبقا كومة ملموسة:

يتم وضع أعمدة خرسانية سابقة الصب أفقياً باستخدام مصراع الصلب في ساحة الصب. (يقتصر قطر وأطوال هذه الأكوام على 450 ملم و 20 متر على التوالي). تتم إزالة مصراع بعد تعيين الخرسانة ويتم الشفاء من الوبر. يتم رفع الأكوام من ساحة الصب في الوضع الأفقي ويتم الاحتفاظ بها بشكل عمودي قبل القيادة في الأرض باستخدام معدات القيادة.

تتكون معدات القيادة من (الشكل 11.25):

(ط) إطار القيادة بايل

(ثانيا) مطرقة القيادة بايل

(أ) إسقاط المطرقة

(ب) مطرقة هوائية

(ج) المطرقة الاهتزازية.

(3) التوابع:

التمديدات هي مكونات يتم وضعها بين رأس الوبر ومطرقة لنقل القوة الدافعة إلى الكومة بأمان ، دون أي ضرر لرأس الوب. يوضح الشكل 11.27 المكونات المختلفة الموضوعة بين رأس الوبر والمطرقة.

(C) أكوام الخرسانة المدفوعة في الموقع المدلى بها:

الأكوام المدحلة في الموقع هي تلك التي يتم فيها إنشاء ثقب عن طريق قيادة أنبوب فولاذي مغلق ثم يتم صب الخرسانة المسلحة فيه.

هذه الأكوام من نوعين:

(ط) أكوام cased

(2) أكوام غير مسجلة

إذا كان الأنبوب الفولاذي المدفوع في التربة مليئًا بالخرسانة ، فيطلق عليه اسم كومة الخرسانة المدفوعة في الموقع. إذا تم سحب الأنبوب الفولاذي وتم ملء الحفرة بالخرسانة ، فإنه يطلق عليه اسم كومة خرسانية لا أساس لها في الموقع.

في حالة الكومة المنفذة ، يتم تشغيل أنبوب فولاذي رفيع جنبًا إلى جنب مع مغزل مركزي معًا باستخدام وحدة القيادة الدعامة. بعد الوصول إلى العمق المطلوب ، يتم تقليب الشياق وسحبه ويتم صب الخرسانة في الأنبوب الفولاذي بعد وضع قفص التسليح. يتم إنشاء الكومة غير المنفذة من خلال قيادة غلاف مع حذاء مخروطي قابل للفك في القاعدة.

يتم وضع القفص التعزيز في الغلاف ويتم صب الخرسانة. كما هو موضح في العائدات ، فإن الغلاف يكون بطيئًا ، ويترك الحذاء المخروطي القابل للانفصال في أسفل الكومة كما هو موضح بالشكل 11.29.