الروك الرشاقة وملاءمتها

بعد قراءة هذا المقال سوف تتعرف على الركام ومدى ملاءمتها.

يمكن سحق الصخور وتدريجها لجعل الركام الذي يمكن إضافته إلى مادة الترابط مثل الأسمنت لتشكيل الخرسانة ، أو القار لتكون بمثابة حجر الطريق. تتطلب أعمال الهندسة المدنية المختلفة درجات مختلفة من الركام. يتم تحديد توزيع حجم الجسيمات ضمن إجمالي لأي حالة معينة.

يتم تقديم هذا بشكل عام على أنه منحنى توزيع حجم الجسيمات ، حيث يمكن رسم النسبة المئوية للوزن التراكمي الذي يقطع حجم شبكة معياري معين على الرسم البياني. في المحاجر الصخرية الصلبة ، ستقوم الشركة بتوفير ركام الصخور المسحوقة إلى منحنى الدرجات الذي يتطلبه العميل.

من المهم أن نلاحظ أن كل من رواسب الرمل والحصى ، ومخاليط من الاثنين سوف تمتلك توزيع حجم جسيمات فريد من نوعه للودائع المحددة. وهكذا يمكن دائما توفير درجة محددة من المواد اللازمة لمشروع هندسي من محجر الصخور المسحوقة.

تعتمد ملاءمة الركام كمكونات من حجر الطريق أو الخرسانة على خصائص معينة مذكورة أدناه.

1. حجر الطريق:

خصائص المجاميع المراد اختبارها هي:

(أ) تركيبة التركيب ودرجة تغير الصخرة:

أفضل حجر على الطريق هو صخور نارية طازجة متوسطة الحبيبة ، مع تكاثر المعادن تنتج روابط قوية وبدون زجاج صخري.

يتم سحق معظم الصخور الرسوبية بسهولة لاستخدامها كحجارة للطرق ، ولكن يمكن استخدام أحجار صلبة لهذا الغرض. كما يمكن استخدام العديد من الصخور المتحولة البلورية على الرغم من أنها تختلف عن حبيبات الهورنفيل والشستوز ، إلا أنها متغيرة للغاية بحيث لا تستطيع أن تصنع ركامًا جيدًا من حجر الطريق.

(ب) مقاومة ملابس السطح:

يتم تقييم هذا من خلال قياس قيمة التآكل الكلي والقيمة الحجرية المصقولة. تقيس قيمة التآكل الكلية (AAV) المقاومة لتآكل السطح عن طريق التآكل. كلما كانت القيمة أقل ، كلما كانت المقاومة أكبر.

يوصي العديد من الأنظمة بقيمة أقل من 8 للاستخدام العام للطرق. تقيس القيمة الحجرية المصقولة (PSV) مدى صقل طرق الطريق بالحركة. كلما زادت القيمة ، كلما زادت المقاومة. يوصى باستخدام القيم العالية (أكبر من 60) للطرق السريعة والدوارات وطرق المرور عالية الكثافة.

قد يكون هناك اختلاف بين نتائج اختبار AAV و PSV والسلوك الفعلي في الطرق حيث يمكن استخدام الأسطوانات بدلاً من الإطارات. العوامل الأخرى التي قد تؤثر على المقاومة السطحية تشمل التقيد الكلي للبيتومين.

بعض الصخور (البازلت ، الحجر الجيري) تترابط بشكل جيد في حين أن البعض الآخر (الكوارتزيت ، الشست) يثبت بشكل سيء. إن وجود طائرات القص في المجاميع سيسمح للماء بالوصول إلى تفككها وتسريعه.

(ج) مقاومة التأثير والتكسير:

ويمكن تقييم ذلك من خلال اختبارات القيمة الإجمالية للأثر (AIV) وقيمة التكسير الكلي (ACV). وتتراوح أنواع الصخور المشتركة في AIV من جيدة (البراكين الأساسية ، dolerite ، كوارتزيت ، حصى الكوارتز) ، من خلال عادلة (الجرانيت ، الحصى تتألف من شظايا نارية أو المتحولة) إلى الفقراء (الصخور النارية المتجمعة ، الحصى الغنية بالصلصال). يجب أن تكون قوة التكسير غير المحصورة أكبر من 100 نيوتن / مم ² للحصول على مجاميع جيدة من أحجار الطرق.

(د) اختبارات مفيدة أخرى:

وتشمل هذه تقييم الصقيع يتنفس. يتم وضع اسطوانة من الركام الصخري يبلغ ارتفاعها 150 مم وقطرها 100 ملم في ظروف التجمد مع قاعدتها في المياه المتدفقة لمدة 250 ساعة. يجب أن يكون التمدد (أو الارتفاع) الذي تعانيه العينة أقل من 12 ملم.

2. جودة الركام - الاختبارات على الركام الركام:

والمجموعات الرئيسية المستخدمة كركام هي البازلت ، الجابرو ، رخام البورفيري ، الجرانيت ، الشست ، الكوارتزيت ، الحجر الجيري ، الحجر الجيري ، الصوان وأنواع اصطناعية.

3. شكل الجسيمات ، والملمس والحجم:

ويبين الجدول 4 الخصائص الرئيسية لشكل الجسيمات. الجسيمات المدورة بشكل عام هي أسهل للعمل لكن الجسيمات الزاويّة تترابط بشكل أفضل مع المصفوفة. يرتبط ترابط الركام أيضًا بملمس السطح. يتم وصف نسيج السطح بواسطة أحد المصطلحات الموضحة في الجدول 5.

تعتمد فئة نسيج السطح على الانطباع المكتسب عن طريق الفحص البصري البسيط للعينات اليدوية وليس تصنيفًا بيولوجيًا دقيقًا. قد تقع عينات مختلفة من نفس النوع الصخري في الفئات المتجاورة.

يتم تحديد حجم الجسيمات عن طريق تحليل غربال حيث يتم تمرير وزن معين من الركام عبر سلسلة من المناخل ذات الأحجام القياسية ، ثم يوزن كل جزء ينتج ويكون مرتبطًا بوزن العينة الأصلي ، كنسبة مئوية تمر بفتحة معينة.

4. كمية الطين أو الطمي أو الغبار في الركام الخشن أو الرقيق:

يمكن استخدام ثلاث طرق في هذا التحديد.

هؤلاء هم:

(أ) طريقة الترسيب :

هذه طريقة جسمية تستخدم للجسيمات حتى 20 في الحجم (1 ميكرومتر = 0.001 مم)

(ب) طريقة التفريغ:

يستخدم هذا للمواد التي يقل حجمها عن 75 ميكرومتر

(ج) اختبار الإعداد الميداني:

هذه طريقة تقريبية تستخدم في الرمل والحصى ، ولكنها لا تستخدم في ركام الصخور المسحوقة. يعطي دليلاً تقريبيًا لنسبة الطمي أو الطين أو الغبار في إجمالي.

5. مؤشر الخمود:

مؤشر الانحطاط للركام هو النسبة المئوية لوزن الجزيئات التي يكون أقل أبعادها (سمكها) أقل من 0.6 من البعد المتوسط لها. يتم استخدام منخل مع فتحات ممدود.

6. مؤشر استطالة:

مؤشر الإستطالة هو النسبة المئوية للوزن من الجسيمات التي يكون أبعادها الأكبر (طولها) أكبر من 1.8 ضعف متوسط أبعادها. لا ينطبق هذا الاختبار أو الاختبار السابق على المادة الناعمة التي تمر عبر منخل BS 6.35 (1/4 بوصة).

7. عدد Angularity:

تؤثر الزاويّة (عدم تقريب الجسيمات الكلية) على سهولة التعامل مع خليط من الركام والمادة سواء أكانت ملموسة أو قارّة. رقم الزاوية هو مقياس للزاوية النسبية استنادًا إلى النسبة المئوية للفراغات في المجموع بعد الدمك.

تحتوي المجاميع الزاويّة الأقل (الأكثر تقريبًا) على 33٪ من الفراغات ، ويعرّف عدد زاوية الركام بالمقدار الذي تفوق فيه نسبة الفراغات 33. ويتراوح رقم الزاوية عادة بين 0 و 12.

8. عشرة في المئة قيمة الغرامات:

وهذا يعطي مقياسًا لمقاومة الركام للتكسير. كلما زادت القيمة ، كلما كانت المقاومة أكبر. يمكن قياس الحمولة المطلوبة لإنتاج 10٪ من المخلفات باستخدام المجاميع الكلية لاختبار التأثير.

9. قيمة الأثر الكلي (AIV):

وهذا يعطي قياسًا نسبيًا لمقاومة الركام إلى التأثير المفاجئ ، والذي قد يختلف عن مقاومته لحمولة الضغط. يتم التعبير عن كمية المواد النافعة كنسبة مئوية من الوزن الأولي للعينة ، ويتم التعامل مع كل عينة مجمعة بنفس الطريقة.

10. قيمة التكسير الكلي (ACV):

وهذا يعطي قياسًا نسبيًا لمقاومة الركام للتكسير تحت الحمل الانضغاطي المطبق تدريجياً. يشبه الاختبار اختبار AIV فيما عدا أنه يتم تطبيق الحمل بشكل تدريجي. إذا كانت نتائج اختبار AIV وهذا الاختبار 30 أو أكثر لمجموع ، فإن النتيجة غير واضحة ويجب تحديد قيمة 10٪ من الغرامات.