أعلى 16 أنواع الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق

تلقي هذه المقالة الضوء على الأنواع الستة عشر الأعلى من الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق. الأنظمة هي: 1. أنظمة HVAC 2. أبراج التبريد 3. المبرد 4. الضاغط التمرير 5. معالج الهواء 6. طفاية الحريق 7. نظام رش الحريق 8. كاشف الدخان 9. المصعد 10. مولدات الديزل 11. مولدات الديزل 12. الحافلات الحانات.

النظم الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 1. أنظمة التكييف:

HVAC (تنطق إما "HVAC" أو أحيانًا "H-VAK") هي بدئية / اختصار تعني "التدفئة والتهوية وتكييف الهواء". تقوم جميع مراكز التسوق المشغولة ببناء مورد من الهواء الخارجي.

وحسب الظروف الخارجية ، قد يحتاج الهواء إلى تسخينه أو تبريده قبل توزيعه في الفضاء المشغول. عند سحب الهواء الخارجي إلى المبنى ، يتم استنفاذ الهواء الداخلي أو السماح له بالهروب (إغاثة سلبية) ، وبالتالي إزالة ملوثات الهواء.

يستخدم مصطلح "نظام التدفئة والتهوية والتكييف" للإشارة إلى المعدات التي يمكن أن توفر التدفئة والتبريد والهواء الخارجي المرشح والتحكم في الرطوبة للحفاظ على ظروف الراحة في المبنى. ليست جميع أنظمة HVAC مصممة لإنجاز كل هذه الوظائف. تعتمد بعض المباني على التهوية الطبيعية فقط. آخرون يفتقرون إلى معدات التبريد الميكانيكية (AC) ، والعديد من الوظائف مع قليل أو لا تتحكم في الرطوبة.

تعتمد ميزات نظام HVAC في مبنى معين على عدة متغيرات ، بما في ذلك:

1. عمر التصميم.

2. المناخ.

3. رموز البناء المعمول بها في وقت التصميم.

4. الميزانية التي كانت متوفرة للمشروع.

5. الاستخدام المخطط للمبنى.

6. الملاك والمصممين الفرد.

7. التفضيلات.

8. التعديلات اللاحقة.

أنواع أنظمة التكييف:

منطقة واحدة:

يمكن لوحدة مناولة هواء واحدة أن تخدم أكثر من منطقة بناء واحدة فقط إذا كانت المناطق الخادمة لها متطلبات مماثلة للتدفئة والتبريد والتهوية ، أو إذا كان نظام التحكم يعوض عن الاختلافات في احتياجات التدفئة والتبريد والتهوية بين المساحات التي يتم توفيرها. ويشار إلى المناطق التي ينظمها عنصر تحكم مشترك (على سبيل المثال ، ترموستات واحد) على أنها مناطق.

منطقة متعددة:

يمكن أن توفر أنظمة المناطق المتعددة لكل منطقة الهواء بدرجات حرارة مختلفة عن طريق تسخين أو تبريد نظام الهواء في كل منطقة. تتضمن إستراتيجيات التصميم البديلة توصيل الهواء عند درجة حرارة ثابتة مع تغيير حجم تدفق الهواء ، أو تعديل درجة حرارة الغرفة مع نظام تكميلي (على سبيل المثال ، أنابيب المياه الساخنة المحيطة).

حجم ثابت:

إن أنظمة الحجم الثابتة ، كما يوحي اسمها ، تقدم عمومًا تدفقًا ثابتًا للهواء إلى كل مساحة. يتم إجراء تغييرات في درجات حرارة الفضاء عن طريق تسخين أو تبريد الهواء أو تبديل وحدة مناولة الهواء داخل وخارج ، وليس عن طريق تعديل حجم الهواء المزود.

حجم الهواء المتغير:

تحافظ أنظمة حجم الهواء المتغير على الراحة الحرارية من خلال تغيير كمية الهواء الساخن أو المبرد المسلَّم إلى كل مكان ، بدلاً من تغيير درجة حرارة الهواء.

المكونات الأساسية لنظام HVAC:

المكونات الأساسية لنظام HVAC الذي يوفر هواء مكيف للحفاظ على الراحة الحرارية وجودة الهواء الداخلي هي:

1. الهواء في الهواء الطلق المدخول.

2. الجلسة المختلطة الهواء والتحكم في الهواء في الهواء الطلق.

3. فلتر الهواء.

4. لفائف التدفئة والتبريد.

5. أجهزة الترطيب و / أو الترطيب.

6. مروحة التموين.

7. القنوات.

8. جهاز المحطة الطرفية.

9. عودة نظام الهواء.

10. مراوح العادم أو الإغاثة ومأخذ الهواء.

11. وحدة التدفئة أو التبريد القائمة بذاتها.

12. السيطرة.

13. المرجل.

14. برج التبريد.

15. مبرد الماء.

أعلاه: نظام HVAC نموذجي.

كمية الهواء في الهواء الطلق:

يمكن ترشيح الهواء الخارجي من خلال معالج الهواء وتكييفه (يسخن أو تبريده) قبل التوزيع. قد تصمم التصميمات الأخرى الهواء الخارجي من خلال المبادلات الحرارية للهواء والنوافذ القابلة للتشغيل. يمكن إنتاج مشاكل جودة الهواء الداخلي عندما تدخل الملوثات مبنى بالهواء الخارجي.

توجد مآخذ الهواء على السطح أو الجدار في أماكن متقاربة في بعض الأحيان أو في اتجاه الريح لمنافذ العادم أو غيرها من مصادر الملوثات. إذا استنفد المزيد من الهواء أكثر مما يتم إدخاله من خلال كمية الهواء الخارجية ، فسيدخل الهواء الخارجي المبنى في أي مواقع تسرب في القشرة.

يمكن أن تحدث مشاكل جودة الهواء الداخلي إذا كان موقع التسرب هو الباب إلى رصيف التحميل أو مرآب للسيارات أو بعض المناطق الأخرى المرتبطة بالملوثات.

جلسة مكتملة الهواء والهواء الطلق في الهواء الطلق:

يتم خلط الهواء الخارجي بالهواء العكسي (الهواء الذي تم تعميمه بالفعل من خلال نظام التدفئة والتهوية والتكييف (HVAC)) في مجمد الهواء المختلط لوحدة مناولة الهواء. غالباً ما ينتج عن مشاكل جودة الهواء الداخلي إذا كان المثبط الهوائي في الهواء الطلق لا يعمل بشكل صحيح (على سبيل المثال ، إذا لم يتم تصميم النظام أو تعديله للسماح بإدخال الهواء الخارجي الكافي للاستخدام الحالي للمبنى.

ينبغي أن يكون مقدار الهواء الخارجي الذي يتم إدخاله في الوضع المشغول كافياً لتلبية احتياجات التهوية ومكونات العادم. قد تكون ثابتة في حجم ثابت أو قد تختلف مع درجة الحرارة في الهواء الطلق.

عندما يتم ترتيب المخمدات التي تنظم تدفق الهواء الخارجي ، فإنها عادة ما تكون مصممة لإحضار كمية لا تقل عن الهواء الخارجي (في الوضع المشغول) تحت ظروف درجة الحرارة القصوى في الهواء الطلق وفتحها عند اقتراب درجات الحرارة الخارجية من درجة الحرارة الداخلية المطلوبة.

وتسمى الأنظمة التي تستخدم الهواء الخارجي للتبريد أنظمة "تبريد المقتصد الجوي" . تشتمل أنظمة اقتصاديات الهواء على وحدة تحكم في درجة حرارة الهواء مختلطة وترموستات تستخدم لمزج هواء العودة (عادة عند 74 درجة فهرنهايت) مع الهواء الخارجي للوصول إلى درجة حرارة هواء مختلطة من 55 إلى 65 درجة فهرنهايت. (قد تؤدي إعدادات درجة حرارة الهواء المختلطة فوق 65 درجة فهرنهايت إلى إدخال كميات غير كافية من الهواء الخارجي للاستخدام في المكاتب.).

تعمل العديد من تصميمات HVAC على حماية الملفات عن طريق إغلاق مخمد الهواء الخارجي إذا كانت درجة حرارة تيار الهواء تنخفض إلى أقل من النقطة المحددة ل freezestat. يمكن أن تحدث التهوية غير الكافية إذا كانت رحلات freezestat ولا تتم إعادة ضبطها ، أو إذا تم ضبط freezestat على رحلة بدرجة حرارة عالية بشكل مفرط. إن التقسيم الطبقي للهواء البارد في الهواء الطلق والهواء الأكثر دفئاً في الخلجان المغلقة هو وضع شائع ، مما يسبب إزعاجاً ينطلق من المجمدات.

مرشحات الهواء:

تستخدم الفلاتر في المقام الأول لإزالة الجزيئات من الهواء. يحدد نوع المرشح وتصميمه الكفاءة في إزالة جسيمات بحجم معين وكمية الطاقة اللازمة لسحب الهواء أو دفعه من خلال الفلتر. يتم تصنيف المرشحات من خلال معايير مختلفة وطرق الاختبار مثل بقعة الغبار والاعتقال الذي يقيس جوانب مختلفة من الأداء.

تستخدم المرشحات منخفضة الكفاءة (ASHRAE Dust Spot rating of 10٪ to 20٪ or less) للحفاظ على الوبر والغبار من انسداد ملفات التسخين والتبريد في النظام. من أجل الحفاظ على الهواء النقي في الأماكن المشغولة ، يجب على المرشحات أيضًا إزالة البكتيريا ، واللقاح ، والحشرات ، والسخام ، والغبار ، والأوساخ بكفاءة تتناسب مع استخدام المبنى. توفر المرشحات ذات الكفاءة المتوسطة (ASHRAE Dust Spot rating of 30٪ to 60٪) ترشيحًا أفضل بكثير من المرشحات ذات الكفاءة المنخفضة.

للحفاظ على تدفق الهواء السليم وتقليل كمية الطاقة الإضافية المطلوبة لتحريك الهواء من خلال هذه المرشحات عالية الكفاءة ، يوصى باستخدام مرشحات السطح الممتدة من النوع المطوي.

لفائف التدفئة والتبريد:

يتم وضع ملفات التدفئة والتبريد في تيار الهواء لتنظيم درجة حرارة الهواء المسلم إلى الفضاء. يمكن أن يؤدي خلل عناصر التحكم في الملف إلى عدم الراحة الحرارية. يؤدي التكثيف في ظل الأنابيب المعزولة والتسرب في أنظمة الأنابيب في كثير من الأحيان إلى خلق ظروف رطبة تساعد على نمو القوالب والفطريات والبكتيريا.

أثناء وضع التبريد (تكييف الهواء) ، يوفر ملف التبريد إزالة الرطوبة كتكثفات مائية من تيار الهواء. يمكن أن يحدث نزع الرطوبة فقط إذا تم الحفاظ على السائل المبرد عند درجة حرارة كافية (أقل من 45 درجة فهرنهايت للحصول على الماء). يتجمع المكثف في وعاء التصريف تحت لفائف التبريد والمخارج عبر فخ ختم عميق.

سوف تتراكم المياه الراكدة إذا لم يتم تصميم نظام تصريف المياه للتصريف بالكامل تحت جميع ظروف التشغيل (منحدر نحو التصريف ومحاصر بشكل صحيح). في ظل هذه الظروف ، سوف تتكاثر القوالب والبكتيريا ما لم يتم تنظيف المقلاة بشكل متكرر. من المهم التحقق من أن خطوط المكثفات قد حُصِرَت بشكل صحيح وأن تكون مشحونة بالسائل.

يمكن أن يكون الخط المحبوس بشكل غير صحيح مصدراً للتلوث ، حسب المكان الذي ينتهي فيه الخط. كما يمكن أن يكون المصيدة المثبتة بشكل صحيح مصدراً ، إذا تبخر الماء في المصيدة ويسمح للهواء بالتدفق عبر المصيدة إلى الهواء المكيف.

معدات الترطيب و إزالة الرطوبة:

في بعض المباني (أو المناطق داخل المباني) ، هناك احتياجات خاصة تتطلب مراقبة صارمة للرطوبة (مثل غرف العمليات وغرف الكمبيوتر). يتم تحقيق هذه السيطرة في الغالب عن طريق إضافة أجهزة الترطيب أو إزالة الرطوبة. في المرافق المكتبية ، يفضل بشكل عام الحفاظ على مستوى أكثر من 20٪ أو 30٪ أثناء موسم التدفئة وأقل من 60٪ خلال موسم التبريد.

مراوح توريد:

بعد المرور بقسم الملف حيث يتم إضافة الحرارة أو استخراجها ، يتحرك الهواء من خلال غرفة المروحة و نظام التوزيع. تستخدم أنظمة توزيع الهواء عادة القنوات التي يتم بناؤها لتكون محكمة نسبياً.

يمكن أن تكون عناصر بناء المبنى أيضًا جزءًا من نظام توزيع الهواء (على سبيل المثال ، عوامات الإمداد المضغوطة أو عوائد الهواء الموجودة في حيز التجويف فوق بلاط السقف وأسفل سطح الطابق أعلاه).

التنسيق الصحيح لاختيار المروحة وتخطيط مجرى الهواء أثناء تصميم المبنى ومرحلة البناء والصيانة المستمرة للمكونات والمرشحات والضوابط الميكانيكية كلها ضرورية للتوصيل الفعال للهواء.

يعبر عن أداء المروحة على أنه القدرة على تحريك كمية معينة من الهواء (قدم مكعبة في الدقيقة أو cfm) عند مقاومة معينة أو ضغط ثابت (يقاس في بوصة من عمود الماء). يتم تحديد تدفق الهواء في مجاري الهواء من خلال حجم فتحة القناة ، ومقاومة تكوين مجرى الهواء ، وسرعة الهواء عبر المجرى.

يتم حساب الضغط الثابت في النظام باستخدام عوامل طول القناة وسرعة حركة الهواء والتغيرات في اتجاه حركة الهواء. من الشائع العثور على بعض الاختلافات بين التصميم الأصلي والتركيب النهائي ، حيث يجب أن تتشارك مجاري الهواء في مساحة محدودة مع أعضاء هيكلية وعناصر "مخفية" أخرى في نظام البناء (على سبيل المثال ، القناة الكهربائية وأنابيب السباكة).

يمكن أن تحدث مشاكل توزيع الهواء ، خاصة عند نهاية مجرى الهواء ، إذا كان الخروج من التصميم الأصلي يزيد من الاحتكاك في النظام إلى نقطة تقترب من الحد الأقصى لأداء المروحة. الاستخدام غير اللائق للأطوار الطويلة من القنوات المرنة مع الانحناءات الحادة يسبب أيضًا احتكاكًا زائدًا. ضعف التوازن في النظام (التعديل) هو سبب شائع آخر لمشكلات توزيع الهواء.

يتم استخدام مخمدات ضوابط لتقييد تدفق الهواء. قد تكون مواقف المثبط ثابتة نسبيا (على سبيل المثال ، تعيين يدويا أثناء اختبار النظام وتحقيق التوازن) أو قد تتغير استجابة للإشارات من نظام التحكم. يمكن تشغيل خافضات الحريق والدخان للاستجابة لمؤشرات مثل درجات الحرارة المرتفعة أو الإشارات الصادرة عن كاشفات الدخان.

إذا تم تصميم مانع للضبط ، فيجب فحصه أثناء الفحص للتأكد من أنه في الوضع المناسب.

القنوات:

يمكن لنظام HVAC نفسه الذي يوزع الهواء المكيف في جميع أنحاء هواء المبنى توزيع الغبار والملوثات الأخرى ، بما في ذلك الملوثات البيولوجية. تراكم الأوساخ أو الغبار على أي من مكونات نظام مناولة الهواء - قد تؤدي ملفات التبريد الخاصة به ، واللولب ، والقنوات ، وسكن المعدات إلى تلوث إمدادات الهواء.

توصيات تمهيدية بشأن تنظيف مجرى الهواء:

يجب جدولة أي تنظيف لمجاري الهواء أثناء الفترات التي يكون فيها المبنى غير مشغول لمنع التعرض للمواد الكيميائية والجزيئات التي تم فكها.

ينبغي الحفاظ على ضغط الهواء السلبي الذي سيوجه الملوثات إلى نظام جمع الفراغ في جميع الأوقات في منطقة تنظيف مجرى الهواء لمنع انتقال الأوساخ والغبار إلى مناطق محتلة.

يجب أن يشمل تنظيف مجرى الهواء الذي يتم إجراؤه بواسطة تدفق الهواء عالي السرعة (أي أكثر من 6000 cfm) تنظيفًا لطيفًا للفرشاة السطحية أو طرقًا أخرى لإزالة الغبار والجسيمات الأخرى.

يجب استخدام معدات التنظيف بالشفط المفلترة HEPA فقط (كفاءة عالية) إذا كانت وحدة تجميع الفراغ داخل الفراغ المشغول.

لا ينصح باستخدام مواد مانعة للتسرب لتغطية أسطح مجاري الهواء الداخلية.

التنظيف الدقيق والتعقيم لأية أجزاء من اللفائف والمقالي بالتنقيط يمكن أن يقلل من الملوثات الميكروبيولوجية.

الأجهزة الطرفية:

الراحة الحرارية وإزالة الملوثات الفعالة تتطلب أن يتم توزيع الهواء في حيز مكيف بشكل صحيح داخل تلك المساحة. والأجهزة الطرفية هي شبكات توزيع الهواء ، وشبكات العادم والعوادم ، والمخمدات والضوابط المصممة لتوزيع الهواء داخل الفضاء وجمعه من تلك المساحة.

إن العدد والتصميم والموقع (السقف والجدار والأرضية) للأجهزة الطرفية مهمة للغاية. يمكن أن يسبب نظام HVAC مع القدرة الكافية لإنتاج نتائج غير مرضية ، مثل المسودات ، ونقل الرائحة ، والمناطق الراكدة ، أو قصر الدائرة.

ﻏﺎﻟﺒﺎً ﻣﺎ ﻳﺤﺎول اﻟﺸﻐﺎ ل ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺰﻋﺠﻴﻦ ﺑﺴﺒﺐ ﻧﻘﺺ اﻟﺘﻮزﻳﻊ (ﻣﺴﻮدات أو ﻧﻘﻞ اﻟﺮاﺋﺤﺔ أو اﻟﻬﻮاء اﻟﺮاآﺪ أو درﺟﺎت اﻟﺤﺮارة ﻏﻴﺮ اﻟﻤﺘﻜﺎﻓﺌﺔ) اﻟﺘﻌﻮﻳﺾ ﻋﻦ ﻃﺮﻳﻖ ﺗﻌﺪﻳﻞ أو ﺣﺠﺐ ﺗﺪﻓﻖ اﻟﻬﻮاء ﻣﻦ ﻣﻨﺎﻓﺬ اﻹﻣﺪاد. إن ضبط تدفق النظام دون أي معرفة بالتصميم المناسب يؤدي في كثير من الأحيان إلى تعطيل الإمداد المناسب للهواء إلى المناطق المجاورة.

يمكن أيضا أن تنتج مشاكل التوزيع إذا كان ترتيب الأجزاء المتحركة أو الأرفف أو غيرها من المفروشات يتداخل مع تدفق الهواء. تحدث مثل هذه المشاكل غالبًا إذا تم نقل الجدران أو إضافتها دون تقييم التأثير المتوقع على تدفق الهواء.

عودة أنظمة الهواء :

في العديد من المباني الحديثة يتم استخدام مساحة السقف أعلاه للممر غير المنتظم للهواء العائد. غالبًا ما يقلل هذا النوع من نهج النظام من تكاليف نظام HVAC الأولي ، ولكنه يتطلب أن المصمم وموظفي الصيانة والمقاولين يلتزمون بإرشادات صارمة تتعلق برموز الحياة والسلامة (مثل رموز البناء) التي يجب اتباعها للمواد والأجهزة الموجودة في الجلسة الكاملة.

بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم استخدام سقف كامل لجمع الهواء العائد ، فإن الفتحات في السقف المكدس الذي تم إنشاؤه عن طريق إزالة بلاط السقف سوف تعطل أنماط تدفق الهواء. من المهم بشكل خاص الحفاظ على تكامل السقف والجدران المجاورة في المناطق المصممة لاستنفادها ، مثل خزانات العرض والحمامات ومناطق تخزين المواد الكيميائية.

بعد عودة الهواء يدخل إما شبك الهواء العكسي المجدول أو السقف الكامل ، يتم إعادته إلى معالجات الهواء. تستخدم بعض الأنظمة مراوح الإرجاع بالإضافة إلى مراوح الإمداد من أجل التحكم في توزيع الهواء بشكل صحيح.

عندما يتم استخدام مروحة العرض والرجوع ، وخاصة في نظام VAV ، يجب أن يتم تنسيق عملياتها من أجل منع الضغط تحت أو فوق الضغط للفضاء المشغول أو الضغط الزائد على اللولب المختلط في معالج الهواء.

العادم ، مراوح العادم ، وضغط الضغط:

معظم المباني مطلوبة بموجب القانون (على سبيل المثال ، قوانين البناء أو السباكة) لتوفير العادم في المناطق التي تكون فيها مصادر الملوثات قوية ، مثل مرافق المراحيض ، وخزائن الحراسة ، ومرافق الطبخ ، ومرآب السيارات.

وتشمل المناطق الأخرى التي يكثر فيها استنفاد العادم ولكن قد لا تكون مطلوبة قانونًا ما يلي: المناطق المصطنعة ، ومرافق الفنون التصويرية ، وصالونات التجميل ، وصالات التدخين ، والمحلات التجارية ، وأي منطقة من الملوثات التي تنشأ فيها الملوثات.

وبالنسبة للحبس الناجح والعادم للمصادر القابلة للتحديد ، يجب الحفاظ على المنطقة المنهكة عند ضغط إجمالي أقل من المناطق المحيطة بها. يجب أيضًا عزل أي منطقة مصممة لاستنفادها (غير متصلة) من نظام الهواء الخلفي بحيث لا يتم نقل الملوثات إلى منطقة أخرى من المبنى.

من أجل استنفاد الهواء من المبنى ، يجب إحضار الهواء من الخارج في نظام التدفئة والتهوية والتكييف (HVAC) لمنع تشغيل المبنى تحت ضغط سلبي. عادة ما يتم سحب هذا الهواء المكياج في الهواء الطلق المختلط كما هو موضح سابقاً ويتم توزيعه داخل المبنى. لكي تعمل أنظمة العادم بشكل صحيح ، يجب أن يكون للهواء المكياج مسار واضح للمنطقة التي يتم استنفادها.

من المفيد مقارنة إجمالي Cfm من عادم الطاقة بالحد الأدنى من الهواء الخارجي الذي يتم إدخاله ميكانيكياً. لمنع تشغيل المبنى تحت ضغوط سالبة (والحد من كمية الهواء غير المشروط التي يتم إدخالها إلى المبنى عن طريق التسلل) ، يجب أن تكون كمية هواء المكياج المسحوبة في معالج الهواء أكثر سطوعًا من إجمالي كمية هواء الإغاثة ، الهواء العادم ، والهواء الترشيح من خلال قذيفة المبنى. يتم تخفيف هواء المكياج الزائد بشكل عام في منفذ عادم أو مخرج في نظام التدفئة والتهوية والتكييف (HVAC) ، وخاصة في أنظمة اقتصاديات الهواء.

بالإضافة إلى الحد من آثار التسلل غير المرغوب فيه ، فإن تصميم وتشغيل مبنى بضغوط موجبة أو محايدة قليلاً سيقلل من معدل دخول غازات التربة عند تشغيل الأنظمة. لكي يعمل المبنى فعليًا بضغط موجب طفيف ، يجب أن يتم تشييده بإحكام (على سبيل المثال ، في أقل من نصف تغيير الهواء في الساعة عند 0.25 باسكال).

خلاف ذلك الترشيح غير المرغوب تحقيق ضغط محايد أو إيجابي قليلا.

غلايات الماء:

مثل أي جزء آخر من نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) ، يجب صيانة الغلاية بشكل مناسب لتعمل بشكل صحيح. ومع ذلك ، من المهم بشكل خاص أن تعمل معدات الاحتراق بشكل صحيح لتجنب المخاطر.

حالات مثل الانفجارات أو تسرب أول أكسيد الكربون ، وكذلك لتوفير كفاءة الطاقة جيدة. تتطلب الرموز الموجودة في معظم أنحاء البلاد أن يكون مشغلو المراجل مدربين بشكل صحيح ومرخصين.

تتضمن عناصر عملية الغلاية ذات الأهمية الخاصة لجودة الهواء الداخلي والراحة الحرارية:

1. تشغيل حلقات الغلايات والتوزيع عند درجة حرارة كافية لتزويد حرارة كافية في الطقس البارد.

2. صيانة الحشوات و الوعاء لمنع أول أكسيد الكربون من الهروب إلى المبنى.

3. صيانة خطوط الوقود لمنع أي تسرب قد يصدر روائح داخل المبنى.

4. توفير الهواء الخارجي الكافي للاحتراق.

5. تصميم عادم احتراق الغلاية لمنع إعادة التجميع ، (خاصة من المداخن القصيرة للمراجل ، أو إلى المباني متعددة الطوابق التي تمت إضافتها بعد تركيب محطة المرجل).

6. المباني المكتبية الحديثة تميل إلى أن يكون لديها غلايات ذات سعة أصغر بكثير من المباني القديمة بسبب التقدم في كفاءة الطاقة. في بعض المباني ، يكون مصدر الحرارة الأساسي هو الحرارة المهدورة المستعادة من

7. المبرد (الذي يعمل على مدار السنة لتبريد قلب المبنى).

ضوابط:

يمكن التحكم في أنظمة HVAC يدويًا أو تلقائيًا. يتم التحكم في معظم الأنظمة من خلال مجموعة من عناصر التحكم اليدوي والآلي. يمكن استخدام نظام التحكم لتشغيل المراوح أو إيقاف تشغيلها ، وتنظيم درجة حرارة الهواء داخل المساحة المكيفة ، أو تعديل تدفق الهواء والضغوط من خلال التحكم في سرعة المروحة وإعدادات المثبط.

تستخدم معظم المباني الكبيرة أجهزة التحكم الأوتوماتيكية ، والعديد منها يحتوي على أنظمة معقدة للغاية ومتطورة. الصيانة والمعايرة الدورية مطلوبة للحفاظ على التحكم في أمر التشغيل الجيد. يجب أن تحتوي جميع أجهزة ضبط الوقت والمفاتيح القابلة للبرمجة على "بطارية احتياطية" لإعادة ضبط عناصر التحكم في حالة انقطاع التيار الكهربائي.

الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 2. أبراج التبريد:

صيانة برج التبريد يضمن التشغيل السليم ويحافظ على برج التبريد من أن يصبح مكانًا مناسبًا لتربية البكتيريا المسببة للأمراض ، مثل كائنات ليجونيلا.

يجب مراقبة جودة مياه برج التبريد بشكل صحيح واستخدام العلاجات الكيميائية عند الضرورة لتقليل الظروف التي يمكن أن تدعم نمو كميات كبيرة من العوامل الممرضة. قد تستلزم الصيانة السليمة أيضا التنظيف البدني (من قبل الأفراد الذين يستخدمون الحماية المناسبة) لمنع تراكم الرواسب وتركيب أجهزة إزالة الانجراف.

توصيات التهوية المختارة:

الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق: Type # 3. Chiller:

المبرد هو جهاز يقوم بإزالة الحرارة من السائل عن طريق دورة التبريد بالبخار أو التبريد. غالباً ما يتم تبريد الماء ، ولكن قد تحتوي هذه المياه على 20٪ من الجلايكول ومثبطات التآكل. السوائل الأخرى مثل الزيوت الرقيقة يمكن تبريدها أيضًا.

تستخدم المياه المبردة لتبريد الهواء وإزالته في منشآت تجارية وصناعية ومؤسسية (Cll) متوسطة إلى كبيرة الحجم. تم تصميم معظم المبردات للتشغيل الداخلي ، ولكن القليل منها مقاوم للعوامل الجوية.

المبردات عبارة عن آلات دقيقة مكلفة للغاية للشراء والتشغيل ، لذا يلزم الحرص الشديد في اختيارها وصيانتها. إن الضاغط الترددي هو ضاغط يستخدم المكابس التي يقودها العمود المرفقي لتوصيل كمية صغيرة من الغاز عند الضغط العالي.

يمر الهواء أو المبرد مثل الأمونيا أو الفريون عبر المشعب المدخل [شفط] ، ثم عبر أسطوانة الضغط حيث يتم ضغطه بواسطة مكبس مدفوع في حركة ترددية عن طريق عمود كرنك ، ثم يتم إرساله من خلال مشعب التفريغ في نظام التبريد المنبع إذا كان هو ضاغط للتبريد التبريد. يمكننا تصنيف الترددية.

النظم الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 4. الضاغط اللولبي:

من ويكيبيديا، الموسوعة الحرة. يستخدم الضاغط اللولبي ، والمعروف أيضًا بمضخة التمرير ومضخة التفريغ التمرير ، شاحنتين شبيهتين لولبيتين متشابهتين لضخ أو ضغط السوائل مثل السوائل والغازات. في كثير من الأحيان ، يتم إصلاح واحدة من مخطوطات ، في حين أن المدارات الأخرى لا مركزية دون الدوران ، وبالتالي محاصرة وضخ أو ضغط جيوب من السائل بين اللفائف.

ومن المعروف أن هذه الأجهزة تعمل بسلاسة وهادئة وموثوقية أكثر من الضواغط التقليدية. على عكس المكابس ، يمكن أن توازن كتلة اللولب في المدار بشكل مثالي ، مع كتل بسيطة ، لتقليل الاهتزاز. عمليات الغاز التمرير هي أكثر استمرارية.

تحدث عملية الضغط على دوران 1 of تقريبًا من العمود المرفقي ، مقارنة بدورة واحدة للضاغطات الدوارة ، ودوران نصف للضاغطات الترددية. تحدث عمليات التفريغ والشفط للحصول على دوران كامل ، مقارنة بأقل من نصف دوران لعملية الشفط التبادلية ، وأقل من ربع دوران لعملية التفريغ الترددية.

يؤدي التدفق الأكثر ثباتًا إلى انخفاض نبضات الغاز وانخفاض الصوت وانخفاض الاهتزاز وزيادة التدفق الفعال. كما أن لفائف تكييف الهواء لا تحتوي على صمامات ديناميكية ، حيث تكتسب كفاءة التدفق وتقليل الصوت مقارنة بالضاغطات الأخرى.

عملية ضغط التمرير ما يقرب من مائة في المئة من الكفاءة الكلية في ضخ السائل المحبوس. تخلق عملية الشفط حجمها الخاص ، بمعزل عن عمليات الضغط والتفريغ الموجودة في الداخل.

وبالمقارنة ، تترك الضواغط الترددية كمية صغيرة من الغاز المضغوط في الاسطوانة ، لأنه من غير العملي أن يلمس المكبس رأس أو صفيحة صمام. ثم يحتل هذا الغاز المتبقي من الدورة الأخيرة مساحة مخصصة لغاز السحب. يعتمد انخفاض السعة والفعالية على ضغوط الشفط والتفريغ.

ضاغط لولبي دوار:

ضاغط لولبي دوار هو نوع من ضاغط الغاز الذي يستخدم آلية إزاحة موجبة من النوع الدوار. تستخدم آلية ضغط الغاز إما عنصر برغي مفرد أو عنصرين حلزونيين حلزونيين متناوبين متناغستين داخل حجرة خاصة الشكل.

مع دوران الماكينة ، ينتج عن شبكة وتناوب الدوائين على شكل حلزوني سلسلة من تجاويف خفض الحجم. يتم سحب الغاز من خلال منفذ مدخل في الغلاف ، يتم التقاطه في تجويف ، ويتم ضغطه عند تقليل التجويف من حيث الحجم ، وأخيراً يتم تفريغه من خلال منفذ آخر في الغلاف.

تعتمد فعالية هذه الآلية على تصاريح تركيب قريبة بين الدوارات الحلزونية والغرفة لإحكام تجاويف الانضغاط.

تستخدم ضواغط الهواء اللولبية الدوارة في مجموعة متنوعة من التطبيقات. عادة ، يتم استخدامها لتزويد الهواء المضغوط للتطبيقات الصناعية العامة. غالباً ما تشاهد وحدات الديزل المركبة على مقطورة في مواقع البناء ، وتستخدم في تشغيل آلات البناء التي تعمل بالهواء.

ضاغط الطرد المركزي:

1. إن ضواغط الطرد المركزي ، (التي يشار إليها أحياناً باسم ضواغط شعاعية) هي فئة خاصة من آلات التوربين التي تمتص عمل التدفق الشعاعي والتي تشمل المضخات ، والمراوح ، والمراوح والضاغطات. أقرب أشكال هذه الآلات التوربينية الديناميكية كانت المضخات والمراوح والمراوح. ما يميز هذه الآلات التوربينية في وقت مبكر.

النظم الهندسية في مراكز التسوق: Type # 5. Air Handler:

وحدة مناولة الهواء تدفق الهواء من اليمين إلى اليسار في هذه الحالة.

بعض مكونات AHU المعروضة هي:

1. قناة التموين.

2. مقصورة مروحة.

3. معزل الاهتزاز ("المفصل المشترك").

4. التدفئة و / أو ملف التبريد.

5. مقصورة مرشح.

6. مختلط (إعادة تدويرها + خارج) أنابيب الهواء.

معالج الهواء ، أو وحدة مناولة الهواء ، وغالبًا ما يتم اختصاره إلى AHU ، هو جهاز يستخدم كجزء من نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC). عادة ، يكون معالج الهواء عبارة عن صندوق معدني كبير يحتوي على عناصر منفاخ ، و / أو تدفئة و / أو تبريد ، ورفوف ترشيح أو غرف ، ومخففات صوتية ، ومخمدات.

يتصل عمال المناولة عادةً بمجاري الهواء التي توزع الهواء المشروط من خلال المبنى ، وتعيده إلى الوحدة AHU. أحيانا AHUs تفريغ (العرض) والاعتراف (عودة) الهواء مباشرة من وإلى الفضاء خدم ، دون مجاري الهواء.

يدعى معالجات الهواء الصغيرة ، للاستخدام المحلي ، بوحدات طرفية ، ويمكن أن تشتمل فقط على فلتر هواء ، وملف ، ومنفاخ. وتسمى هذه الوحدات الطرفية البسيطة ملفات منفاخ أو وحدات لفائف المروحة. تُعرف مناولات الهواء الأكبر حجماً التي تحتوي على الهواء الخارجي بنسبة 100٪ ، ولا يوجد هواء معاد الدوران ، باسم وحدات مكياج الهواء (MAUs). تعرف معالجات الهواء المصممة للاستخدام الخارجي ، عادة على الأسطح ، بوحدات السطح (RTUs).

عادةً ما تحتوي أجهزة مناولة الهواء على منفاخ كبير في قفص السنجاب يعمل بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد. قد يعمل المنفاخ بسرعة واحدة ، ويقدم مجموعة متنوعة من السرعات المحددة مسبقًا ، أو يكون مدفوعًا بمحرك التردد المتغير بحيث يسمح بمدى واسع من معدلات تدفق الهواء. تستخدم بعض معالجات الهواء المنزلية ("أفران" مركزية أو "مكيفات هواء") محركًا كهربائيًا يعمل بالتيار المستمر بدون فرش ذو قدرات متغيرة السرعة.

إذا استخدمت للتبريد ، قد تحتوي الوحدة على مبخر تبريد ، أو مجرد ملف مبرد بالمياه المبردة التي يوفرها المبرد المركزي. التبريد التبخيري ممكن في المناخات الجافة أيضا.

النظم الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 6. طفاية حريق:

طفاية الحريق عبارة عن جهاز نشط للحماية من الحرائق يستخدم لإطفاء الحريق أو السيطرة عليه ، وغالبًا في حالات الطوارئ. عادة ، تتكون طفاية حريق من وعاء ضغط أسطواني محمول يحتوي على عامل يمكن تفريغه لإطفاء الحريق.

الاستعمال:

الخطوات النموذجية لتشغيل طفاية حريق (التي وصفها اختصار "PASS") هي كالتالي:

P - اسحب دبوس الأمان.

أ- استهدف الفوهة عند قاعدة النار ، من مسافة آمنة (حوالي ستة أقدام).

S - اضغط على المقبض.

S - اﻣﺴﺢ اﻟﻤﻄﻔﺄة ﻣﻦ ﺟﺎﻧﺐ إﻟﻰ ﺁﺧﺮ أﺛﻨﺎء اﻟﺘﻮﺟﻪ إﻟﻰ ﻗﺎﻋﺪة اﻟﻨﺎر.

هناك أنواع مختلفة من طفايات الحريق ، والتي تستخدم لأنواع مختلفة من الحرائق ؛ استخدام نوع خاطئ يمكن أن يزيد من خطر الحريق ، ولكن استخدام الشخص المناسب يمكن تحسين الوضع.

تصنيف:

يوجد على الصعيد الدولي عدة طرق تصنيف مقبولة لأجهزة إطفاء الحريق المحمولة باليد. كل تصنيف مفيد في مكافحة الحرائق مع مجموعة معينة من الوقود.

أستراليا:

في أستراليا ، تعتبر طفايات الحريق الصفراء (هالون) غير قانونية لامتلاكها أو استخدامها على النار ، ما لم يتم منح إعفاء أساسي للاستخدام.

المملكة المتحدة:

وفقًا لمعيار BS EN 3 ، فإن طفايات الحريق في المملكة المتحدة في جميع أنحاء أوروبا هي RAL 3000 أحمر ، ويشير شريط أو دائرة بلون ثاني يغطي ما لا يقل عن 5٪ من مساحة سطح مطفأة الحريق إلى المحتويات. قبل 1 997 ، كان الجسم كله من طفاية حريق لون مشفرة وفقا لنوع من عامل الإطفاء.

تعترف المملكة المتحدة بستة فصول. ﺗﺸﻤﻞ اﻟﺤﺮاﺋﻖ أﻟﻒ اﻟﻤﻮاد اﻟﺼﻠﺒﺔ اﻟﻌﻀﻮﻳﺔ ﻣﺜﻞ اﻟﻮرق واﻟﺨﺸﺐ. ﺗﺷﻣل ﺣراﺋق اﻟﻔﺋﺔ ب اﻟﺳﺎﺋل اﻟﻘﺎﺑﻟﺔ ﻟﻼﺷﺗﻌﺎل. تشمل حرائق الفئة C الغازات القابلة للاشتعال. ﺗﺷﻣل ﺣراﺋق اﻟﻔﺋﺔ D اﻟﻣﻌﺎدن ، وﺗﺷﻣل اﻟﺣراﺋق ﻣن اﻟﻔﺋﺔ E اﻟﻣواد اﻟﮐﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺑﺎﺷرة ، وﺗﺷﻣل ﺣراﺋق اﻟﻔﺋﺔ F اﻟطﺑﺦ اﻟدھﻧﻲ واﻟﻧﻔط.

يتم تصنيف قدرة إطفاء الحريق من خلال درجة النار باستخدام الأرقام والحروف مثل 13A ، 55B. لا تتعرف EN 3 على فئة E منفصلة - وهي ميزة إضافية تتطلب اختبارًا خاصًا (اختبار العزل الكهربائي لكل EN3-4) وعدم اجتياز هذا الاختبار يجعل من الإلزامي إضافة تسمية خاصة (رسم توضيحي) تشير إلى عدم القدرة على عزل المستخدم من مصدر كهربائي مباشر.

الولايات المتحدة الامريكانية:

لا يوجد معيار رسمي في الولايات المتحدة فيما يتعلق بلون طفايات الحريق ، على الرغم من أنها عادة ما تكون حمراء ، باستثناء طفايات الفئة D ، التي عادة ما تكون صفراء. تتميز أجهزة إطفاء الحريق بالصور التوضيحية التي تصور أنواع الحرائق التي تمت الموافقة على إطفاء الحرائق.

في الماضي ، تم تمييز طفايات الحريق برموز هندسية ملونة ، وما زالت بعض طفايات الحريق تستخدم كلا الرمزين. لا يوجد رسم تخطيطي رسمي لمطفّلات الفئة D ، على الرغم من أن أدلة التدريب تُظهِر أحيانًا صحافة مثقوبة تحترق تحتها نشارة. يتم وصف أنواع الحرائق والمعايير الإضافية في NFPA 10: Standard for Portable Fire Extuellingishers.

كيمياء:

قد تطلق طفاية حريق مادة كيميائية صلبة أو سائلة أو غازية.

ماء:

يعتبر الماء هو المادة الكيميائية الأكثر شيوعًا لحرائق الفئة A ، وإذا كان متاحًا بكميات كافية يمكن أن يكون فعالًا تمامًا. تطفئ المياه اللهب عن طريق تبريد أسطح الوقود وبالتالي تقلل من معدل الانحلال الحراري للوقود.

الفعالية ضد احتراق تأثير احتراق الغازات طفيفة بالنسبة لأجهزة الإطفاء ، لكن فوهات الضباب التي تستخدمها إدارات الإطفاء تعمل على إنشاء قطرات مياه صغيرة بما يكفي لتكون قادرة على إطفاء الغازات المشتعلة كذلك. كلما كانت القطيرات أصغر ، كلما زادت فعالية المياه ضد الغازات المشتعلة.

تحتوي معظم أجهزة إطفاء الحريق القائمة على الماء أيضًا على آثار للمواد الكيميائية الأخرى لمنع الطفاية من الصدأ. يحتوي بعضها أيضًا على خافضات التوتر السطحي التي تساعد الماء على اختراق المواد المحترقة والتشبث بشكل أفضل بالأسطح المنحدرة.

قد يساعد الماء أو لا يساعد في إطفاء حرائق الطبقة باء. يعتمد الأمر على ما إذا كانت جزيئات السائل جزيئات قطبية أم لا. إذا كان السائل الذي يحرق هو القطبية (مثل الكحول) ، فإن الماء يمكن أن يكون وسيلة فعالة للإطفاء. إذا كان السائل غير قطبي (مثل الهيدروكربونات الكبيرة ، مثل النفط أو زيوت الطبخ) ، فإن الماء لن يؤدي إلا إلى انتشار اللهب.

الرغاوي:

تستخدم الرغاوي بشكل شائع في حرائق الفئة B ، وهي فعالة أيضًا في حرائق الفئة "أ". وهي أساسًا تعتمد على الماء ، مع عامل رغوة بحيث يمكن للرغوة أن تطفو فوق السائل المحترق وتكسر التفاعل بين اللهب وسطح الوقود. اﻟﺮﻏﺎوي اﻟﻌﺎدﻳﺔ ﺗﻌﻤﻞ ﺑﺸﻜﻞ أﻓﻀﻞ إذا "ﺻُﺒِﺒﺖ" وﻟﻜﻨﻬﺎ ﻟﻴﺴﺖ ﺣﺮﺟﺔ.

مسحوق جاف / جاف الكيميائية:

بالنسبة للفئتين B و C ، يتم استخدام مسحوق جاف جاف.

هناك نوعان رئيسيان من جزيئات البودرة الجافة المستخدمة:

1. إن مسحوق BC هو إما بيكربونات الصوديوم أو بيكربونات البوتاسيوم ، ويتم طحنها بدقة ودفعها بواسطة ثاني أكسيد الكربون أو النيتروجين. وعلى غرار جميع عوامل الإطفاء تقريبًا ، تعمل المساحيق كصابرة حرارية مما يجعل اللهب شديد البرودة لكي تستمر التفاعلات الكيميائية. بعض مساحيق توفر أيضا تثبيط الكيميائية طفيفة ، على الرغم من أن هذا التأثير ضعيف نسبيا.

هذه المساحيق توفر بالتالي ضربة قاضية سريعة من جبهات اللهب ، ولكنها قد لا تبقي النار مقموعة. وبالتالي ، غالباً ما يتم استخدامهم بالتزامن مع الرغوة لمهاجمة حرائق الطبقة B الكبيرة. غالبًا ما يتم الاحتفاظ بطفايات الـ BC في سيارات صغيرة لأنها تقدم ضربة قاضية للنار B الذي يحترق بسرعة من حزمة صغيرة.

يحتوي BC Powder على تأثير تصبير طفيف على زيوت ودهون الطبخ بسبب قاعدته وأحيانًا ما يتم استخدامه في المطابخ قبل اختراع طفايات الحريق الكيميائية الرطبة. حيث هو مطلوب ضربة قاضية سريع للغاية مطلوب bicarbonate البوتاسيوم (الأرجواني K) طفايات. يتحلل مزيج خاص يحتوي أيضًا على اليوريا (Monnex) عند التعرض للحرارة مما يزيد من مساحة سطح جزيئات المسحوق ويوفر ضربة قاضية سريعة جدًا.

2. مسحوق ABC هو فوسفات أحادي الأمونيوم و / أو كبريتات الأمونيوم. بالإضافة إلى تثبيط اللهب في الهواء ، فإنه يذوب أيضاً عند درجة حرارة منخفضة لتشكيل طبقة من الخبث الذي يستثني نقل الغاز والحرارة على سطح الوقود. لهذا السبب ، يمكن أن تكون فعالة أيضًا ضد حرائق الفئة أ.

عادة ما يكون مسحوق ABC هو أفضل عامل للحرائق التي تنطوي على فئات متعددة. However it is less effective against three- dimensional class A fires, or those with a complex or porous structure. Foams or water are better in those cases.

Both types of powders can also be used on electrical fires, but provide a significant cleanup and corrosion problem that is likely to make the electrical equipment unsalvageable. Dry chemical extinguishers typically come in 2 1/2, 5, 6, 1 0, 20lb. capacities (and 30lb. Amerex High performance models).

Wet Potassium salts/Wet Chemical:

Most class F (class K in the US) extinguishers contain a solution of potassium acetate, sometimes with some potassium citrate or potassium bicarbonate. The extinguishers spray the agent out as a fine mist. The mist acts to cool the flame front, while the potassium salts saponify the surface of the burning cooking oil, producing a layer of foam over the surface.

This solution thus provides a similar blanketing effect to a foam extinguisher, but with a greater cooling effect. The saponification only works on animal fats and vegetable oils, so class F extinguishers cannot be used for class B fires. The misting also helps to prevent splashing the blazing oil.

نشبع:

Carbon dioxide (CO ₂ ) also works on classes B and C/E and works by suffocating the fire. Carbon dioxide will not burn and displaces air. Carbon dioxide can be used on electrical fires because, being a gas, it does not leave residues which might further harm the damaged equipment. (Carbon dioxide can also be used on class A fires when it is important to avoid water damage, but in this application the gas concentration must usually be maintained longer than is possible with a handheld extinguisher.) Carbon dioxide extinguishers have a horn on the end of the hose. Due to the extreme cold of the carbon dioxide that is expelled from an extinguisher, it should not be touched.

Halons:

Halons are very versatile extinguishers. They will extinguish most types of fire except class D & K/F and are highly effective even at quite low concentrations (less than 5%). Halon is a poor extinguisher for Class A fires, a nine pound Halon extinguisher only receives a 1-A rating and tends to be easily deflected by the wind.

Since 1992 the sale and service of Halon extinguishers has been made illegal in Canada due to environmental concerns except for in a few rare cases, as per the Montreal Protocol.

Phosphorus Tribromide:

Like Halon, phosphorus tribromide is a flame chemistry poison, marketed under the brand name PhostrEx. PhostrEx is a liquid which needs a propellant, such as compressed nitrogen and/or helium, to disperse onto a fire.

وباعتبارها طفاية حريق ، فإن PhostrEx أكثر قوة من Halon ، مما يجعلها جذابة بشكل خاص لاستخدام الطيران كبديل خفيف. على عكس Halon ، تتفاعل PhostrEx بسرعة مع الرطوبة الجوية لتتحلل إلى حامض الفوسفور وبروميد الهيدروجين ، ولا يؤثر أي منهما على طبقة الأوزون في الأرض.

يمكن أن تتسبب تركيزات عالية من PhostrEx في حدوث تقرحات جلدية وتهيج في العين ، ولكن بما أنه لا توجد حاجة إلى إطفاء اللهب إلا أن هذه المشكلة لا تمثل خطورة كبيرة ، خاصة في التطبيقات التي يقتصر فيها الانتشار داخل مقصورة المحرك. يجب غسل أي تلامس للجلد أو العين مع PhostrEx بالماء العادي في أسرع وقت ممكن. PhostrEx لا تآكل بشكل خاص للمعادن ، على الرغم من أنها يمكن أن تشوه بعض.

الفلورية:

بدأت DuPont مؤخرًا في تسويق عدة فلورو كربونات مشبعة تقريبًا تحت العلامات التجارية FE-13 و FE-25 و FE-36 و FE-227 و FE-241. ويُدَّعى أن هذه المواد لها جميع الخصائص المفيدة للهالونات ، ولكن السمية الأقل ، وإمكانية استنفاد الأوزون الصفري. إنها تتطلب تركيزًا أكبر بنسبة 50٪ لإطفاء النار المكافئ.

المواد المتخصصة للفئة د:

1. الحرائق من الفئة D تنطوي على درجات حرارة عالية للغاية وأنواع وقود عالية التفاعل. على سبيل المثال ، يحرق حرق معدن المغنيسيوم الماء إلى غاز الهيدروجين ويثير الحريق ؛ يكسر الهالون إلى الفوسجين السام والفلوروفوسجين وقد يتسبب في انفجار سريع في مرحلة الانتقال ؛ ويستمر في الحرق حتى عندما يتم خنقه بالكامل بغاز النيتروجين أو ثاني أكسيد الكربون (في الحالة الأخيرة ، ينتج أيضًا أول أكسيد الكربون السام).

وبالتالي ، لا يوجد نوع واحد من عوامل طفاية الحريق التي تمت الموافقة عليها لجميع حرائق الطبقة D ؛ بدلاً من ذلك ، هناك عدة أنواع شائعة وعدد قليل من الأنواع النادرة ، ويجب أن يكون كل منها متوافقًا مع المخاطر الخاصة التي تخضع للحراسة. بالإضافة إلى ذلك ، هناك اختلافات مهمة في طريقة تشغيل كل واحدة ، لذلك يجب على المشغلين تلقي تدريب خاص.

الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 7. نظام إطفاء الحريق بالرش:

رشاشات الحريق هي إجراء فعال لحماية الحرائق. وهي متصلة بنظام إخماد الحريق الذي يتكون من الأنابيب العلوية المجهزة برؤوس الرشاشات في جميع أنحاء منطقة التغطية. وعادةً ما تكون أنظمة رشاشات الحريق الخاصة بالمصاعد المرتفعة مجهزة أيضًا بمضخة حريق ومضخة جوكي وترتبط بنظام إنذار الحريق.

على الرغم من أن تاريخياً فقط يستخدم في المصانع والمباني التجارية الكبيرة ، إلا أن المنازل وأنظمة المباني الصغيرة متوفرة الآن بسعر مناسب نسبياً من حيث التكلفة.

الاستعمال:

يقوم رأس الرش النموذجي هذا برش الماء في الغرفة إذا وصلت الحرارة الكافية إلى اللمبة وأدت إلى تحطمها. رؤساء الرش تعمل بشكل فردي. لاحظ السائل الأحمر في المصباح الزجاجي.

استخدمت الرشاشات في الولايات المتحدة منذ عام 1874 ، واستخدمت في تطبيقات المصانع حيث كانت الحرائق في مطلع القرن غالبًا ما تكون كارثية من حيث الخسائر البشرية والممتلكات على حد سواء. في الولايات المتحدة ، أصبحت الرشاشات مطلوبة اليوم في جميع المباني الجديدة العالية الارتفاع والممرات تحت الأرض التي يبلغ ارتفاعها 75 قدمًا (23 مترًا) أعلى أو أقل من إمكانية الدخول إلى قسم الإطفاء ، حيث تكون قدرة رجال الإطفاء على توفير تيارات خراطيم كافية للحرائق محدودة.

قد تكون هناك حاجة أيضا إلى رشاشات في مساحات تخزين خطرة عن طريق قوانين البناء ، أو قد تكون مطلوبة من قبل شركات التأمين حيث يمكن تقليل المسؤولية بسبب الخسائر في الممتلكات المحتملة أو انقطاع الأعمال من خلال الحماية الكافية من الحريق التلقائي.

قوانين البناء في الولايات المتحدة لأماكن التجمع ، عادة ما يزيد عن 100 شخص ، وأماكن الإقامة الليلية مثل الفنادق ودور رعاية المسنين والمهاجع والمستشفيات عادة ما تتطلب الرشاشات. وقد تم تطوير فئة جديدة وخاصة من رشاشات الحريق ، ومرشات ESFR ، للقتال ، ومن ثم قمع حرائق عالية النوعية.

عملية:

يتم تثبيت كل رأس رشاش بشكل مستقل عن طريق مانعات التسرب الحساسة للحرارة. هذه الأختام تمنع تدفق الماء حتى يتم تجاوز درجة حرارة التصميم عند رؤوس الرش الفردية.

كل الرشاش ينشط بشكل مستقل عندما يتم التوصل إلى مستوى حرارة محددة سلفا. تهدف التصميم إلى الحد من العدد الإجمالي للرشاشات التي تعمل ، وبالتالي توفير الحد الأقصى من إمدادات المياه المتاحة من مصدر المياه إلى نقطة نشوب الحريق.

إن عملية التنفيس بالرش سوف تكون أقل ضرراً من خرطوم إدارة الحريق ، حيث توفر خراطيم خراطيم الإطفاء حوالي 900 لتر في الدقيقة ، في حين يتم تفريغ رأس الرشاش النشط بشكل عام حوالي 90 لتراً في الدقيقة.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تنشيط الرش على الفور ؛ في حين يستغرق جهاز النار ما معدله ثمان دقائق للوصول إلى حادثة. قد يؤدي هذا التأخير إلى حدوث ضرر كبير من الحريق قبل وصول الجهاز وستكون النار أكبر بكثير ؛ تتطلب المزيد من الماء لإطفاء.

أنواع الأنظمة الرطبة:

الأنظمة "الرطبة" النموذجية بسيطة وسلبية. لديهم الماء بالفعل الضغط في الأنابيب التي يعوقها رأس الرش. لا تتطلب هذه الأنظمة أي أدوات تحكم يدوية للتنشيط ، طالما تم توفير إمدادات مياه كافية.

أنظمة الجفاف:

الأنظمة المتخصصة التي تسمى الأنظمة "الجافة" ، المصممة للمساحات غير المسخنة ، لها ضغط هواء "صيانة" منخفض في الأنابيب. يتم تغذية الماء في النظام عندما "يدمج" الرشاش مما يسمح لصيانة ضغط الهواء بالوصول إلى أدنى نقطة ضغط. أنظمة "ما قبل العمل" متخصصة للغاية في المواقع التي يكون فيها التنشيط العرضي غير مقبول مثل المتاحف التي تحتوي على أعمال فنية نادرة أو مخطوطات أو كتب. ترتبط صمامات ما قبل الإجراء بأجهزة بدء الإنذار بالحريق مثل كاشفات الدخان أو أجهزة الكشف عن الحرارة وتقضي فعليًا على إمكانية تدفق المياه عن طريق الخطأ.

أنظمة الطوفان:

أنظمة "الطوفان" هي أنظمة تحتوي على مرشات مفتوحة ، أي يتم إزالة الوصلة القابلة للانصهار ، بحيث يقوم كل رشاش يخدمه النظام بتصريف المياه. وهذا يضمن تطبيق كبير ومتزامن للمياه على كامل المخاطر. تستخدم هذه الأنظمة لمخاطر خاصة حيث الانتشار السريع للحرائق هو مصدر قلق.

أنظمة ما قبل العمل:

تتشابه أنظمة "ما قبل العمل" مع "الطوفان" ما عدا أن الرشاشات مغلقة ويتم ملء النظام بالهواء المضغوط المعروف باسم "صيانة الهواء". هذه الأنظمة مرغوبة عندما يكون تصريف المياه من خلال التلف العرضي لمواسير النظام و / أو الرشاشات بمثابة خطر خسارة غير مقبول للمكونات الإلكترونية القيمة أو مواد و / أو مواد تفاعلية أخرى للمياه.

كما يوحي الاسم ، تتطلب هذه الأنظمة حدوث حدث "سابق" وأشرف (عادةً تنشيط كاشف للحرارة أو كاشف الدخان) قبل "إجراء" إدخال الماء في أنابيب النظام. هناك أساسا ثلاثة (3) أنواع من أنظمة ما قبل العمل بما في ذلك الانترلوك ، غير lnterlock و مزدوج الانترلوك ، وكلها تقدم مستويات مختلفة من حماية تصريف المياه عرضي.

نظم الرغوة والغاز:

قد يكون للأنظمة المتخصصة الأخرى رغاوي بدلاً من عوامل تثبيط الماء للحماية من الحرائق في الإشغال ذات السوائل القابلة للاشتعال ، مثل حظائر المطار. يمكن استخدام الأنظمة الغازية "عامل نظيف" ، مثل مخاليط الأرجون / CO ₂ / Nitrogen في مساحات صغيرة جدًا حيث لا يمكن استخدام المياه للقمع.

التصميم:

يتم تصميم معظم أنظمة الرش التي يتم تركيبها اليوم باستخدام نهج المساحة والكثافة. يتم أولاً تحليل محتويات المبنى والبناء لتحديد مستوى خطر الحريق. عادة ما يتم تصنيف المباني على أنها مخاطر خفيفة أو مجموعة مخاطر عادية 1 أو مجموعة مخاطر عادية 2 أو مجموعة مخاطر إضافية 1 أو مجموعة مخاطر إضافية 2.

منطقة التصميم هي منطقة نظرية للمبنى تمثل أسوأ حالة يمكن لحريق أن يحترق فيها. كثافة التصميم هي قياس كمية الماء لكل قدم مربع من مساحة الأرضية التي يجب تطبيقها على منطقة التصميم.

على سبيل المثال ، في مبنى مكتبي مصنّف كمخاطرة خفيفة ، تبلغ مساحة التصميم النموذجية 1500 قدم مربع ، وتكون كثافة 0.1 غالون في الدقيقة لكل قدم مربع أو ما لا يقل عن 150 جالون في الدقيقة الواحدة على مساحة التصميم البالغة 1500 قدم مربع.

مثال آخر هو مستودع مصنف كمجموعة خطرة عادية 2 حيث تبلغ مساحة التصميم النموذجية 1500 قدم مربع وتكون الكثافة 0.2 غالون في الدقيقة لكل قدم مربع أو ما لا يقل عن 300 جالون في الدقيقة يطبق على مساحة التصميم 1500 قدم مربع .

بعد تحديد منطقة التصميم والكثافة ، يتم إجراء الحسابات لإثبات أن النظام يمكنه توصيل الكمية المطلوبة من الماء إلى منطقة التصميم المطلوبة. تمثل هذه الحسابات جميع الضغوط المفقودة أو المكتسبة بين مصدر إمدادات المياه والرشاشات التي تعمل في منطقة التصميم.

وهذا يشمل الضغط الذي يتم فقدانه بسبب الاحتكاك داخل الأنابيب ، والضغط الذي يتم فقده أو اكتسابه بسبب اختلافات الارتفاع بين المصدر ومرشات التفريغ ، وأحيانًا يتم حساب ضغط الزخم من سرعة الماء داخل الأنابيب.

عادة ما يتم تنفيذ هذه الحسابات باستخدام برامج الكمبيوتر ولكن قبل ظهور أنظمة الكمبيوتر تم إجراء هذه الحسابات المعقدة في بعض الأحيان باليد.

أصبحت أنظمة الرش في المباني السكنية أكثر شيوعًا حيث أصبحت تكلفة هذه الأنظمة أكثر عملية وأصبحت الفوائد أكثر وضوحًا. أنظمة الرش السكنية تقع عادة تحت تصنيف سكني منفصل عن التصنيفات التجارية المذكورة أعلاه. تم تصميم نظام الرش التجاري لحماية الهيكل والركاب من الحريق.

تم تصميم معظم أنظمة الرش السكنية في المقام الأول لقمع حريق بطريقة تسمح بالهروب الآمن لركاب المبنى. في حين أن هذه الأنظمة ستقوم في كثير من الأحيان بحماية البنية من أضرار الحريق الرئيسية ، فإن هذا يعتبر اعتبارًا ثانويًا. في المراحيض السكنية غالبا ما يتم حذف الرشاشات من الحجرات والحمامات والشرفات ، والسندرات لأن حريق في هذه المناطق لن يؤثر عادة على طريق الهروب.

الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 8. كاشف الدخان:

كاشف الدخان أو جهاز إنذار الدخان هو جهاز يكشف الدخان ويصدر إنذارًا لتنبيه الأشخاص القريبين بأن هناك حريقًا محتملًا. ولأن الدخان يرتفع ، يتم تثبيت معظم أجهزة الكشف على السقف أو على جدار بالقرب من السقف. لتجنب إزعاج الإنذارات الكاذبة ، يتم تركيب معظم أجهزة الكشف عن الدخان بعيدًا عن المطابخ.

لزيادة فرص استيقاظ النزلاء المقيمين ، تحتوي معظم المنازل على كاشف دخان واحد على الأقل بالقرب من أي غرفة نوم. مثالي في الرواق وكذلك في غرفة النوم نفسها.

عادةً ما يتم تشغيل كاشفات الدخان بواسطة بطارية واحدة أو أكثر ولكن يمكن توصيل بعضها مباشرة بالأسلاك المنزلية. وكثيراً ما تكون لكاشفات الدخان التي ترتبط مباشرة بالأسلاك المنزلية بطارية كدعم احتياطي للطاقة في حالة خروج الأسلاك المنزلية. عادة ما يكون من الضروري استبدال البطاريات مرة في السنة لضمان الحماية المناسبة.

تعمل معظم أجهزة الكشف عن الدخان إما عن طريق الكشف البصري أو عن طريق التأين ، لكن بعضها يستخدم طرق الكشف لزيادة حساسية الدخان. قد تعمل كاشفات الدخان بمفردها ، وتكون مترابطة بحيث تتسبب في أن تقوم جميع أجهزة الكشف في منطقة معينة بإصدار إنذار في حالة إطلاقها ، أو دمجها في نظام إنذار الحريق أو نظام الحماية. أجهزة الكشف عن الدخان المزودة بأضواء تومض متاحة للصم أو لضعاف السمع.

جهاز الكشف البصري:

كاشف الدخان الضوئي:

1. غرفة البصرية.

2. غطاء.

3. حالة قولبة.

4. Photodiode (كاشف).

5. الأشعة تحت الحمراء الصمام.

جهاز الكشف البصري هو جهاز استشعار الضوء. عند استخدامه ككاشف دخان ، فإنه يشتمل على مصدر ضوء (LED بالأشعة تحت الحمراء) ، وعدسة لمعايرة الضوء في شعاع مثل الليزر ، و photodiode أو مستشعر كهروضوئي آخر في الزوايا اليمنى إلى الحزمة ككشاف للضوء. في غياب الدخان ، يمر الضوء أمام الكاشف في خط مستقيم.

عندما يدخل الدخان إلى الغرفة البصرية في مسار شعاع الضوء ، يتم تشتيت بعض الضوء بجزيئات الدخان ، ويتم الكشف عن بعض الضوء المتناثر من قبل المستشعر. يؤدي زيادة دخل الضوء في جهاز الاستشعار إلى إيقاف الإنذار.

الأنظمة الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 9. المصعد:

المصعد هو جهاز نقل يستخدم لنقل البضائع أو الأشخاص رأسياً. خارج أمريكا الشمالية ، تعرف المصاعد بشكل أكثر شيوعًا باسم المصاعد.

التصميم:

بدأت المصاعد بحبل بسيط أو رافعات سلسلة. المصعد هو في الأساس عبارة عن منصة يتم سحبها أو دفعها بواسطة وسيلة ميكانيكية. يتكون المصعد النهاري الحديث من كابينة (تسمى أيضًا "قفص" أو "سيارة") مثبتة على منصة داخل مساحة مغلقة تسمى العمود ، أو في Commonwealth English تسمى "hoistway". في الماضي ، كانت آليات تشغيل المصعد تعمل بواسطة المكابس الهيدروليكية بالبخار والمياه.

في مصعد "الجر" ، يتم سحب السيارات عن طريق الحبال الفولاذية المتدحرجة على بكرة مخددة بعمق ، والتي يطلق عليها عادة "إحزم" في الصناعة. وزن السيارة متوازن مع ثقل الموازنة. في بعض الأحيان يتحرك مصعدين دائمًا متزامنًا في الاتجاه المعاكس ، وهما عنصران موازنتان لبعضهما البعض.

الاحتكاك بين الحبال والبكرة يقدم الجر الذي يعطي هذا النوع من المصعد اسمها.

تستخدم المصاعد الهيدروليكية مبدأ المكونات الهيدروليكية للضغط على مكبس فوق الأرض أو في الأرض لرفع وخفض السيارة. تستخدم الهيدروليكية الهيدروليكية مجموعة من الحبلين والطاقة الهيدروليكية لرفع وخفض السيارات. تشتمل الابتكارات الحديثة على محركات مغناطيسية أرضية دائمة وآلات بدون تروس مزودة بأجهزة آلية ، وعناصر تحكم في المعالجات الدقيقة.

استخدامات المصاعد:

إستعلامات المسافرين:

تم تصميم رافعة لنقل الركاب من النقطة A إلى النقطة B عموديًا. يعتبر مصعد الركاب الحديث وسيلة نقل بسيطة داخل المبنى. هذه البساطة الظاهرة تكذب نظام ميكانيكي وكهربائي وماليكتروني معقد ومتطور.

ترتبط قدرة مصاعد الركاب بمساحة الأرضية المتاحة. تتوفر مصاعد الركاب بشكل عام في السعات العادية من 455 إلى 2270 كجم بزيادة 230 كيلوغرامًا. مصاعد الركاب عموما في المباني ثمانية طوابق أو أقل هي الهيدروليكية التي يمكن أن تصل إلى سرعات تصل إلى 200 قدم / دقيقة (1.0 م / ث).

في المباني التي تصل إلى عشرة طوابق ، من المرجح أن تكون للمصاعد الكهربائية والعتاد بدون تروس سرعات تصل إلى 500 قدم / دقيقة (2.5 م / ث) ، وتبلغ سرعتها أكثر من عشرة طوابق بسرعة 500 قدم / دقيقة (2.5 م / ث) حتى 2000 قدم / دقيقة (10 م / ث).

مصاعد الشحن:

مصعد الشحن (أو مصعد البضائع) هو مصعد مصمم لنقل البضائع ، بدلاً من الركاب. غالباً ما يتم إعفاء مصاعد الشحن من بعض متطلبات التعليمات البرمجية. قد تعفى مصاعد الشحن أو مصاعد الخدمة (البضائع أو مصاعد الخدمة) من بعض متطلبات خدمة الإطفاء.

ومع ذلك ، من المحتمل أن تكون التركيبات الجديدة مطلوبة للامتثال لهذه المتطلبات. عادةً ما يطلب من مصاعد الشحن عرض إشعار خطي في السيارة يحظر استخدام الركاب ، على الرغم من أن بعض مصاعد الشحن تسمح بالاستخدام المزدوج من خلال استخدام أداة رفع غير واضحة.

عادةً ما تكون مصاعد الشحن أكبر حجماً وقادرة على تحمل حمولات أثقل من مصاعد الركاب ، وعموماً من 2،300 إلى 4،500 كغم. قد تحتوي مصاعد الشحن على أبواب تعمل يدويًا ، وغالبًا ما تكون لها تشطيبات داخلية متينة لمنع الضرر أثناء التحميل والتفريغ. على الرغم من وجود مصاعد الشحن الهيدروليكية ، إلا أن المصاعد الكهربائية أكثر كفاءة في استخدام الطاقة لأعمال رفع البضائع.

مصاعد السيارة:

يتم تركيب رافعة السيارة حيث تعتبر المنحدرات مساحة مبيتة للمباني الصغيرة (عادة في المباني السكنية حيث لا يكون الوصول المتكرر مشكلة). يتم رفع منصات السيارة وخفضها بواسطة تروس صلب مقيدة (تشبه سلاسل الدراجات في المظهر).

بالإضافة إلى الحركة العمودية ، يمكن للمنصات الدوران حول محورها الرأسي (حتى 180 درجة) لتسهيل الوصول إلى السائق و / أو استيعاب خطط البناء. إلا أن معظم مواقف السيارات من هذا النوع غير قادرة على استيعاب السيارات الأكثر ارتفاعًا ، مثل سيارات الدفع الرباعي.

على الرغم من الحجم الهائل لمنصة السيارة و "قدرة الركاب" المتصورة ، هناك مصاعد ضخمة للركاب والشحن التي يمكن أن تستوعب أكثر من السعة المقدرة لرفع السيارة.

التحكم في المصاعد:

الضوابط العامة:

مصعد الركاب العصري غير التقليدي:

1. أزرار الاتصال لاختيار أرضية. قد يكون بعض من هذه المفاتيح الرئيسية (للتحكم في الوصول). في بعض المصاعد ، يتعذر الوصول إلى بعض الطوابق ما لم يقوم أحدهم بتمرير بطاقة أمان أو إدخال رمز مرور (أو كليهما). في الولايات المتحدة وبلدان أخرى ، يتم رفع نص ورموز زر الاتصال للسماح للمستخدمين المكفوفين بتشغيل المصعد ؛ كثيرون لديهم نص برايل إلى جانب ذلك.

2. أزرار فتح الباب وأغلق الباب لإرشاد المصعد إلى الإغلاق على الفور أو البقاء مفتوحًا لفترة أطول. في بعض المصاعد ، سيؤدي إمساك الباب مفتوحًا لفترة طويلة جدًا إلى إطلاق إنذار مسموع (قد يؤدي هذا الإنذار إلى إرباك بعض الأشخاص للاعتقاد بأن المصعد مفرط في التحميل أو مكسورًا).

3. مفتاح إيقاف (هذا غير مسموح به بموجب اللوائح البريطانية) لإيقاف المصعد (غالباً ما يتم استخدامه لفتح المصعد أثناء تحميل الشحن). قد يؤدي إيقاف المصعد لمدة طويلة إلى إطلاق إنذار. في كثير من الأحيان ، سيكون هذا مفتاحًا رئيسيًا.

4. زر التنبيه أو المفتاح ، والذي يمكن للركاب استخدامه للإشارة إلى أنه قد تم احتجازهم في المصعد.

قد تحتوي بعض المصاعد على واحد أو أكثر مما يلي:

1. هاتف المصعد ، والذي يمكن استخدامه (بالإضافة إلى التنبيه) بواسطة راكب محاصر لطلب المساعدة.

2. مفتاح إطفائي رئيسي ، والذي يضع المصعد في وضع التشغيل الخاص المصمم لمساعدة رجال الإطفاء.

3. مفتاح تبديل الطوارئ الطبية ، والذي يضع المصعد في وضع التشغيل الخاص المصمم لمساعدة العاملين في المجال الطبي.

4. الضوابط الأمنية:

تشتمل المصاعد في المباني الحديثة على ميزات أمان للتحكم في الوصول غير المصرح به للأرضية. تتمثل إحدى الطرق في استخدام الوصول إلى بطاقة RFID حيث لا يتم تسجيل أزرار الاتصال حتى يتم اكتشاف بطاقة معتمدة. طريقة أخرى هي أن تطلب من الراكب إدخال رمز ، إما على لوحة مفاتيح منفصلة أو أزرار الاتصال نفسها ، متبوعة برقم الطابق المطلوب.

5. زر الانتظار:

هذا الزر يؤخر توقيت إغلاق الباب ، مفيد لتحميل الشحن وأسرة المستشفى.

6. إلغاء الكلمة:

يمكن للمسافرين إلغاء وجهات الرحلات على بعض الموديلات عن طريق النقر المزدوج على الأزرار. إذا لم تكن هناك طوابق أخرى مسجلة في اتجاه السفر ، فسيصطف المصعد مع أقرب طابق في موقعه الحالي. قد يفتح أو لا يفتح أبوابه. هذا السلوك هو كما لوحظ على متن Mitsubishi Elevators.

تتضمن عناصر التحكم الأخرى ، والتي لا يمكن الوصول إليها بشكل عام إلى الجمهور (إما لأنها مفاتيح تبديل رئيسية ، أو بسبب الاحتفاظ بها خلف لوحة مقفلة ، ما يلي:

1. مفاتيح للتحكم في الأضواء ومراوح التهوية في المصعد.

.2 ﻣﻔﺗﺎح اﻟﻣﻔﺗش ، اﻟذي ﯾﺿﻊ اﻟﻣﺻﻌد ﻓﻲ وﺿﻊ اﻟﺗﻔﺗﯾش (ﻗد ﯾﻘﻊ ھذا اﻷﻣر ﻓﻲ أﻋﻟﯽ ﻣﺻﻌد).

3. ستقوم الخدمة المستقلة بمنع السيارة من الرد على مكالمات القاعة وستصل فقط إلى الطوابق المحددة في اللوحة. قد يبقى الباب مفتوحًا بينما يكون متوقفاً على الأرض.

4. أزرار لأعلى ولأسفل ، لتحريك السيارة صعودا وهبوطا دون تحديد طابق معين. لا يمكن تشغيل بعض المصاعد القديمة بهذه الطريقة.

5. زر تمرير:

عند استخدامها من قبل حاضن المصاعد (نظراً لوصولها إلى لوحة التشغيل) ، تتسبب السيارة في عدم الرد على مكالمات القاعة بينما يكون الزر مكتئبًا. يمكن أيضًا تنشيط هذه الميزة تلقائيًا إذا اكتشف جهاز الكمبيوتر المصعد أن السيارة قريبة من قدرتها الكاملة.

النظم الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 10.المصعد:

السلالم المتحركة هو جهاز نقل ناقل لنقل الأشخاص ، يتألف من درج تتحرك خطواته إلى الأعلى أو الأسفل على مسارات تحافظ على سطوح الخطوات الفردية أفقيًا.

ممر متحرك ، أو رصيف متحرك ، أو متحرك ، أو متحرك هو حزام نقل بطيء يقوم بنقل الأشخاص أفقياً أو في حالة انحدار بطريقة مماثلة للسلالم المتحركة. في كلتا الحالتين ، يمكن للمتسابقين المشي أو الوقوف. وغالبا ما يتم توفير الممرات في أزواج ، واحد لكل اتجاه.

تصاميم:

للسلالم المتحركة الحديثة خطوات معدنية في حلقة مستمرة تتحرك على المسارات. يتم استخدام السلالم المتحركة عادة في أزواج مع صعود واحد والآخر ينخفض ، ومع ذلك في بعض الأماكن ، وخاصة المحطات الأوروبية ومحطات المترو ، لا توجد سلالم متحركة تنخفض ؛ السلالم المتحركة ترتفع فقط. بعض السلالم المتحركة الحديثة في المتاجر ومراكز التسوق لديها جوانب زجاجية تكشف عن أعمالها. على الرغم من أن معظم السلالم المتحركة مستقيمة ، تستخدم بعض مراكز التسوق إصدارات منحنية.

تحتوي معظم السلالم المتحركة على درابزين متحرك يتواكب مع حركة الخطوات. يمكن أن يكون اتجاه الحركة (لأعلى أو لأسفل) هو نفسه بشكل دائم ، أو يتم التحكم فيه من قبل الموظفين وفقًا للوقت من اليوم ، أو يتم التحكم فيه تلقائيًا من قِبل أي شخص يصل أولاً ، سواء في الأسفل أو في الأعلى (بالطبع يكون النظام مبرمج بحيث لا يتم عكس الاتجاه بينما يكون شخص ما على السلم المتحرك). في الحالتين الأخيرتين يجب أن يكون هناك بديل في مكان قريب.

تحريك الممرات:

تم إنشاء ممرات متحركة ، تُعرف أيضًا باسم تحريك الأرصفة أو الملاحين ، بإحدى الطريقتين الأساسيتين:

1. نوع البليت - سلسلة متواصلة من الألواح المعدنية المسطحة تتشكل معا لتشكيل ممشى. معظمها لديها سطح معدني ، على الرغم من أن بعض النماذج لديها سطح مطاطي لمزيد من الجر.

2. الحزام المتحرك - يتم بناؤها بشكل عام مع أحزمة معدنية مشبكة أو أسطح سفلية مطاطية فوق بكرات معدنية. قد يكون لسطح المشي شعور قوي أو شعور "نطاط".

كلا النوعين من الممشى المتحرك يمتلكان سطحًا محززًا للتشابك مع القواطع في الأطراف. أيضا ، بنيت جميع الممرات المتحركة مع درابزين متحركة مماثلة لتلك التي على السلالم المتحركة.

ميزات السلامة:

سلم متحرك يتلقى الصيانة. تمت إزالة الخطوات ، إظهار العمل الداخلي.

للحد من الحوادث ، تم تجهيز نماذج أحدث من السلالم المتحركة مع واحد أو أكثر من أجهزة السلامة التالية:

1. أضواء ترسيم الخطوة:

يوجد مصباح الفلورسنت أو LED ، اللون الأخضر التقليدي ، داخل آلية السلم المتحرك تحت الخطوات في نقطة الصعود. تؤدي الإضاءة الناتجة بين الخطوات إلى تحسين وعي الركاب بالأقسام الخطرة.

2. خطوط ترسيم الخطوة:

يتم تلوين واجهة و / أو جوانب الخطوات بلون أصفر مشرق كتحذير. النماذج السابقة كانت باللون الأصفر مطلية ؛ تم تصميم العديد من الخطوات الأحدث لاتخاذ إدراج البلاستيك الأصفر.

3. دمج مفاتيح التأثير:

سيوقف المصعد إذا تم القبض على كائن غريب بين الخطوات والوصلة على كلا الطرفين.

4. كشف المفقودين الخطوة:

يقع هذا المستشعر في أماكن مختلفة (وفقًا لعلامة تجارية للسلالم المتحركة) ، ويمكن أن يكون جهازًا ضوئيًا أو محولًا فعليًا. بغض النظر عن نوع الجهاز ، سيؤدي كاشف الخطوة المفقود إلى إيقاف تشغيل السلم المتحرك عند عدم العثور على أي خطوة عند توقع حدوث أحدها.

5. مفاتيح مستوى الخطوة:

عادةً ما توجد المفاتيح في الجزء العلوي والسفلي من الوحدة بالقرب من مفاتيح التعقب. ستكشف رموز التبديل هذه عن خطوة بدون مستوى قبل أن تقترب من اللوحة. هذا هو إيقاف السلم المتحرك قبل أن تتعطل خطوة مستوى المستوى في اللوح ، وربما يمنع إصابة الراكب.

6. مجسات سرعة الدرابزين:

يقع في مكان ما داخل وحدة المصعد. تكون هذه المستشعرات بصرية عادة ، ويتم وضعها بحيث تستشعر مدى السرعة التي يجري بها الدرابزين. في حالة كسر سلسلة المحرك / الحزام ، لحماية المحرك والأشخاص على السلم المتحرك ، إذا لاحظ المستشعر اختلافًا في السرعة بين الدرابزين والخطوات التي سيصدرها إنذارًا ، انتظر لبضع ثوان ، ثم توقف السلم الكهربائي. يتم إنشاء خطأ فادح داخل وحدة التحكم ، وبالتالي يجب أن تكون مخدومة من قبل الموظفين المعتمدين.

7. مفاتيح مدخل درابزين:

تقع في الجزء السفلي والجزء العلوي من الوحدة. تحمي أجهزة الاستشعار هذه الفتحة حيث يدخل الدرابزين المصعد ويخرج منه. إذا تم القبض على شيء ما بين الدرابزين والفتح ، يتم إنشاء خطأ فادح في وحدة التحكم وإيقاف المصعد.

8. فرشاة تنورة:

فرشاة مستمرة طويلة مصنوعة من شعيرات قوية تمتد حتى جوانب السلم المتحرك فوق مستوى الخطوة. هذا يساعد على الحفاظ على الملابس الفضفاضة واليدين الفضوليين بعيدا عن الفجوة الخطرة بين السلالم المتحركة واللوحة الجانبية.

9. حواف مرتفعة:

يتم رفع جوانب الخطوات قليلاً لتثبيط الوقوف بالقرب من الحافة.

10. خطوات مسطحة:

أول خطوتين أو ثلاث خطوات في أي من طرفي السلم المتحرك تكون مسطحة ، مثل الممشى المتحرك. وهذا يعطي الراكب وقتًا إضافيًا لتوجيه نفسه عند الصعود إلى الطائرة ، والمزيد من الوقت للحفاظ على التوازن عند الخروج. أما السلالم المتحركة الأطول ، خاصة تلك المستخدمة للدخول إلى محطة مترو جوفية ، فغالباً ما يكون لها أربع خطوات مسطحة أو أكثر.

11. أجهزة Antislide:

هذه هي كائنات دائرية مرفوعة غالبا ما ترصع الدرابزين المصعد. هم أحيانا تسمى بشكل غير رسمي "كرات الصولجان" بسبب مظهرها. الغرض منها هو منع الأجسام (والأشخاص) من الانزلاق على سطح المعدن السلس.

12. زر التوقف في حالات الطوارئ:

في كل نهاية السلم المتحرك (في مترو أنفاق لندن أيضاً على الدرابزين) ، يمكن الضغط على زر أحمر كبير لإيقاف السلم الكهربائي. غالبًا ما تغطي لوحة الحجب البلاستيكية الشفافة (التي تثير غضبًا عادة) الزر ، لتجنب الضغط على الزر عن طريق الخطأ ، أو للتسلية من جانب الأطفال والمخربين العرضيين. يتطلب إعادة التشغيل تشغيل مفتاح.

تعليمات السلامة - منشورة على الدرابزينات في كلا الطرفين. في السابق ، كان التحذير الوحيد المعطى عادة هو "PLEASE HOLD YOURSELF" أو بعض الاختلافات في ذلك (وفي النماذج التي تستخدم الناهضات خطوة نادرة الآن نادرة ، كانت هذه الرسالة صحيحة على وجه الخطوة). الآن ، يتم إعطاء سلسلة من التعليمات (انظر أدناه).

النظم الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 11. مولدات الديزل:

مولد الديزل هو مزيج من محرك ديزل مع مولد كهربائي (غالباً ما يسمى المولد) لتوليد الطاقة الكهربائية.

يتم استخدام مولدات الديزل في أماكن لا تتصل بشبكة الطاقة أو كإمدادات الطاقة في حالات الطوارئ التي تفشلها الشبكة. تتراوح مولدات الديزل الصغيرة المحمولة من حوالي 1 كيلو فولت أمبير إلى 10 كيلو فولت أمبير ، في حين أن المولدات الصناعية الأكبر حجمًا يمكن أن تتراوح من 8kVA - 30kVA للمنازل والمحلات الصغيرة والمكاتب حتى 2000 كيلو فولت أمبير المستخدمة لمجمعات المكاتب الكبيرة والمصانع ومحطات الطاقة. هذه المولدات تستخدم على نطاق واسع ليس فقط من أجل طاقة الطوارئ ، ولكن أيضا العديد منها لديها وظيفة ثانوية لتوفير الطاقة الاحتياطية لشبكات المرافق.

يتم اختيار مولدات الطاقة استنادًا إلى الحمل الذي يهدف إلى توفير الطاقة له ، واحتياجات "المهمة الحرجة" لهذا الحمل (على سبيل المثال ، يحتاج المستشفى إلى الحصول على 100٪ من التكرار والوقت الإضافي ، وحدة احتياطية في الفناء الخلفي للحفاظ على حوض استحمام ساخن دافئ ليس تقريبا بنفس الأهمية).

محطات توليد الكهرباء

يمكن تشغيل مولدات الديزل معًا (بالتوازي). يوفر استخدام مولدات التشغيل المتوازية مزايا زيادة السعة والكفاءة والتكرار. وعادة ما تتضمن محطة توليد الكهرباء التي تعمل بمولدات الديزل ما بين ثلاثة وست آلات.

يمكن توصيل المولدات ببعضها البعض من خلال عملية التزامن. يتضمن التزامن مطابقة الجهد والتردد والطور قبل توصيل المولد بشريط مباشر. قد يؤدي الفشل في المزامنة قبل الاتصال إلى حدوث دائرة قصرية عالية الحالية أو التآكل والتلف على المولد و / أو المفاتيح الخاصة به.

يمكن أن تتم عملية المزامنة تلقائيًا بواسطة وحدة المزامن التلقائي. سيعمل المزامن التلقائي على قراءة المعلمات الخاصة بالجهد والتردد والطور من الفولتية الخاصة بالمولدات والدوائر ، بينما يتم تنظيم السرعة من خلال حاكم المحرك أو وحدة التحكم في المحرك (ECU).

يمكن مشاركة التحميل بين مولدات التشغيل المتوازية من خلال مشاركة الحمولة. مثل المزامنة التلقائية ، يمكن أتمتة مشاركة الحمل باستخدام وحدة مشاركة الحمل. ستقوم وحدة مشاركة الحمل بقياس الحمل والتردد عند المولد ، بينما تقوم بتعديل سرعة المحرك باستمرار لتحويل الحمل من وإلى مصادر الطاقة المتبقية. سوف يقوم المولد بأخذ حمولة نشطة في حالة زيادة سرعته ، في حين يتم تحرير الحمل في حالة انخفاض السرعة

في البداية ، هذا يعني ضغوط اسطوانة منخفضة وما ينتج عنها من عصابة ضعيفة مكبس - هذه تعتمد على ضغط الغاز لإجبارها على الفيلم الزيتي على الممل لتشكيل الختم. يؤدي الضغط المبدئي المنخفض إلى الاحتراق الضعيف والضغط ودرجات الحرارة المنخفضة الناتجة عن الاحتراق.

ويؤدي هذا الاحتراق الضعيف إلى تكوين السناج وبقايا وقود غير محترقة تسد حلقات المكابس واللثة. هذا يؤدي إلى مزيد من الانخفاض في كفاءة الختم ويزيد من الضغط المنخفض الأولي.

يتكوّن الكربون الصلب أيضًا من الاحتراق الضعيف وهذا كاشط للغاية ويزيل علامات الشحذ على التجاويف التي تؤدي إلى تلميع ، الأمر الذي يؤدي إلى زيادة استهلاك النفط (التدخين الأزرق) وفقدان المزيد من الضغط ، نظرًا لأن غشاء النفط محصور في علامات شحذ يحافظ على ختم المكبس والضغوط.

يتسرب الوقود غير المحترق بعد حلقات المكبس ويلوث زيت التشحيم. في نفس الوقت يتم انسداد عن طريق الحقن مع السخام ، مما تسبب في مزيد من التدهور في الاحتراق والتدخين الأسود.

إن دورة التدهور هذه تعني أن المحرك سوف يتضرر قريباً بشكل لا رجعة فيه وقد لا يبدأ على الإطلاق ولن يتمكن من الوصول إلى الطاقة الكاملة عند الحاجة.

في ظل التشغيل المحموم لا يسبب حتمًا الدخان الأبيض من الوقود غير المحترق بسبب فشل المحرك في التسخين بسرعة ، ولكن مع مرور الوقت مع تدمير المحرك ينضم إليه الدخان الأزرق من زيت التشحيم المحترق الذي يتسرب بعد حلقات المكبس التالفة ، والدخان الأسود الناجم عن الحقن التالفة. هذا التلوث غير مقبول للسلطات ولأي جيران.

هناك تعريفات متفق عليها دوليا لمستويات التصنيف لمحركات الديزل:

1. الاستعداد:

استخدام قصير المدى لمدة 10 ساعات فقط في السنة ، أي مولد طوارئ بحد أقصى ولكن غير مستمر بنسبة 100٪ من تصنيف الاستعداد.

2. رئيس السلطة:

حيث يفي المولد بالقوة الوحيدة لموقع خارج الشبكة مثل معسكر التعدين أو موقع البناء ويتغير باستمرار.

3. مستمر:

الإخراج الذي يمكن الحفاظ عليه 8760 ساعة في السنة.

إذا كان معدل الاستعداد هو 1000 كيلوواط ، عندها قد يكون تصنيف القوة الرئيسية 850 كيلواط ، والتقييم المستمر 800 كيلو واط.

يمكن اختبار محرك الديزل على الحمولة الكاملة عن طريق توصيله ببنك الحمل ، ولكن هذا يعني عادةً توظيف موظف في بنك الحمل ، والأخصائيين الذين يقومون بتوصيله فعليًا ، وهو عملية مكلفة.

وبدلاً من ذلك ، يتم توفير بنك تحميل مخصص في بعض الأحيان ، ولكن هذا بحد ذاته له تكلفة ، ومن الواضح أنه مجرد وقود مبدع.

يمكن بالطبع استخدام المولد لتشغيل الحمل في حالات الطوارئ الذي يتصل به ، ولكن هذا يعني عادة انقطاع غير مرغوب فيه في العرض ما لم يتم تركيب أجهزة موازية قصيرة الأجل. بشكل عام ، وجد أن الحمل الموصّل إلى مولد كهربائي هو فقط 1/3 من الحد الأقصى لتصنيف الاستعداد ، لذا يمكن أن يؤدي ذلك إلى مشاكل طويلة الأمد أيضًا ، وإن لم يكن سيئًا مثل عدم وجود حمولة.

وكثيراً ما يتبين أن العيوب الرئيسية يتم تحديدها بشكل مسبق من قبل عمليات إدارة التحميل - على سبيل المثال ، في حالة حديثة في موقع العمل الرئيسي في ويماوث ، اشتعلت المولد بسبب حرائق النفط التوربينية الفاشلة - كان من الممكن حدوث ذلك عاجلاً أم آجلاً ولكن بشكل كبير إلى ميزة Wessex Water أن الفشل حدث أثناء تشغيل إدارة التحميل وليس أثناء تشغيل الطوارئ ، وبالتالي كان قادراً على إصلاحه قبل فشل الطاقة الحقيقي التالي.

لذا فإن إدارة التحميل بالتوازي مع الأداة المساعدة هي الطريقة المثلى لإثبات محركات الديزل دون تدميرها لأنها تعطي اختبار الحمولة الكاملة المتاح بسهولة والذي يحقق الدخل بدلاً من مجرد إهدار الوقود.

النظم الهندسية في مراكز التسوق: النوع # 12. باصات الحافلات:

يشير شريط التوزيع في توزيع الطاقة الكهربائية إلى شرائح سميكة من النحاس أو الألومنيوم التي تقوم بتوصيل الكهرباء داخل لوحة التبديل أو لوحة التوزيع أو المحطة الفرعية أو أي جهاز كهربائي آخر.

يعد حجم قضيب النقل مهمًا في تحديد الحد الأقصى لمقدار التيار الذي يمكن حمله بأمان. يمكن أن تحتوي لوحات التوزيع الصغيرة أو الوحدات الاستهلاكية على قضبان حديدية ذات مساحة مقطعية عرضية لا تزيد عن 10 مم ^{2 ،} لكن المحطات الفرعية الكهربائية قد تستخدم أنابيب معدنية قطرها 50 مم (1000 مم ² ) أو أكثر كقضبان توصيل.

عادة ما تكون القضبان إما شرائط مسطحة أو أنابيب مجوفة حيث تسمح هذه الأشكال للحرارة بالتبدد بشكل أكثر كفاءة بسبب ارتفاع مساحة سطحها إلى نسبة مساحة المقطع العرضي.

إن تأثير الجلد يجعل قضبان الموصل AC أكثر من 8 مم (1/3 بوصة) غير كافية ، لذلك تكون الأشكال المجوفة أو المسطحة سائدة في التطبيقات الحالية المرتفعة. يحتوي قسم التجويف على صلابة أعلى من القضيب الصلب ، مما يسمح بمدى أكبر بين دعائم قضيب الربط في وحدات التحكم في الهواء الطلق.

قد يتم دعم قضيب التوجيه إما على العوازل ، وإلا قد يكون العزل محاطًا به تمامًا. محمية Busbars من الاتصال العرضي إما عن طريق العلبة المعدنية أو عن طريق الارتفاع خارج متناول العادي. كما يمكن عزل القضبان المحايدة. عادةً ما يتم تثبيت قضبان التوصيل الأرضية مباشرة على أي هيكل معدني من العلبة.

قد تكون متصلا Busbars إلى بعضها البعض وإلى الأجهزة الكهربائية عن طريق وصلات انسحب أو المشبك. لا ينبغي أن يسيطر عليها الكثير. في كثير من الأحيان تكون للمفاصل بين أقسام الحافلات عالية التيار أسطح مطابقة مطلية بالفضة لتقليل مقاومة التلامس.