أعلى 5 مكونات رأس القناة (مع رسم بياني)

اقرأ هذه المقالة للتعرف على المكونات الخمسة المهمة لرأس القناة.

نحن نعلم أن رؤوس الأقنية هي عبارة عن تجميع للهياكل الهيدروليكية المختلفة. بعد معرفة الوظائف التي ستخدمها الهياكل الهيدروليكية المختلفة لضبط الرأس والتي قد تكون مدرجة في الرأس.

هم انهم:

وترتيب هذه الهياكل كما هو موضح في الشكل 12.1. أنه يعطي تخطيط نموذجي لل header's headwork's. يتم اقلاع القنوات من كلا البنكين.

1. Weir أو Anicut:

السد هو عائق أو حاجز مبني عبر النهر. العائق هو أصغر من حيث الطول مقارنة بالسد. إنه يرفع مستوى الماء محليا ويدعم الماء على وجهه. وهكذا يتم تحويل المياه من النهر إلى القناة. إلى أقصى حد ممكن يتم محاذاة السد في الزوايا الصحيحة لاتجاه تدفق المياه في النهر. هناك أنواع مختلفة من السدود المستخدمة. قد يتم تصنيف السدود بعدد من الطرق.

ا. تصنيف السدود وفقا للوظائف التي تخدمها:

في هذه الفئة لدينا:

أنا. روافد التخزين:

يتم بناؤها بحتة لتخزين المياه. ومن ثم يطلق عليها بأنها منخفضة السدود أيضا.

ثانيا. ركام البيك اب:

في مشروع التخزين يتم تصريف مياه الخزان في النهر من خلال ممرات الإمداد. يتم التقاط هذه المياه من خلال بناء السد عبر النهر حيث الاقلاع الاقاليم. يمكن إنشاء سلسلة من هذه السدود الصغيرة للاستفادة من المياه المتاحة.

ثالثا. تحويل أو السدود المداخلة:

يتم بناؤها كجزء من الرأس. انهم رفع مستوى المياه عن طريق عرقلة تدفق النهر. ثم يتم تحويل المياه إلى القناة.

د. السدود النفايات:

وهي تستخدم عادة كمجاريف لامتصاص الخزانات. تقع على محيط حوض الخزان. أثناء الفيضانات عندما يرتفع منسوب المياه في الخزان فوق نفايات FRL ، يبدأ السد في العمل. وبالتالي يتم تصريف جميع مياه الفيضان بأمان. يحمي الخزان وسد التخزين الرئيسي.

ب. التصنيف وفقًا للجهاز المقدم على Crest for Controlling Flow:

أنا. ابل:

إنه حاجز منخفض معيق مبني عبر النهر. البوابات هي قناة مقدمة على قمة حاجز بوند Marginal. يتم إيواء البوابات في الأخاديد المصنوعة في الأرصفة والدعامات. يتم إنشاء أرصفة على القمة. انهم يدعمون الطريق أو جسر السكك الحديدية. كما أنها تدعم منصة تستخدم لرفع وخفض البوابات. وبالتالي يتم التحكم في التدفق تماما من البوابات.

ثانيا. السد:

ببساطة تسمى جميع العوائق الصغيرة الأخرى كخدمة. قد تكون مصممة مع قمة في مستوى البركة أو قد تكون ثابتة قمة على مستوى منخفض مع بعض جهاز التحكم ، على سبيل المثال ، سقوط مصاريع أو بوابات تسمير أو بوابات الاسطوانة. ويفضل عموما السدود مع قمة على مستوى أقل ومع بعض أجهزة التحكم على السدود مع قمة مستوى عالية. والسبب هو أن هذا الأخير يسبب فرطًا مفرطًا عندما يكون النهر في حالة فيضانات. ميزة أخرى هي أنه عندما يأتي الفيضان يخفض جهاز التحكم ويتيح مساحة إضافية لتصريف الفيضان بسرعة.

ج. جانب التصميم كأساس لتصنيف السدود:

أنا. السدود الجاذبية:

السدود الجاذبية هي تلك المستقرة بسبب وزن الكتلة في جسم السد. الوزن الذاتي هو القوة الخارجية الوحيدة المستعادة ويواجه جميع قوى التحميل ، مثل الارتفاعات ، ضغط المياه إلخ. جميع السدود باستثناء السدود الخرسانية هي السدود الجاذبية. حتى الأجزاء المكونة للجزء المستقر من السد مستقرة بسبب الوزن الذاتي.

ثانيا. السدود غير الجاذبية:

في الأجسام غير الجاذبية ، الهيكل ككل آمن ومستقر ضد كل القوى. لكن الأجزاء المكونة للجزء الفردي من السد قد لا تكون مستقرة حيث يتم استخدام مواد أقل في البناء. مثال جيد من هذا النوع هو السد الخرساني. يستخدم التعزيز لجعل الجسم كله كتلة صلبة جامدة. ثم أنها آمنة ومستقرة.

د. تصنيف الأسلاك وفقا لمواد البناء:

أنا. السدود التي شيدت مع البناء:

في هذا النوع من السقوط يتم إعطاء الانخفاض العمودي كما هو موضح في الشكل 12.2. يتم توفير مصاريع بشكل عام لتخزين المياه حتى المستوى المطلوب. الهيكل مبني بحجارة ملبسة.

ثانيا. السدود التي شيدت مع ملء الصخور والبناء مجتمعة:

يتم بناؤها مع ملء الصخور الجافة. يتطلب قسم كبير جدا. بطبيعة الحال ، يجب أن تكون مواد الاقتصاد متوفرة محليًا بتكلفة معتدلة. يتم التحكم أيضا في قمة هذا السد من قبل مصاريع. السطح العلوي هو الملصق. في ما بين بناء الجدران الاستنادية يتم بناؤها لدعم ملء الصخور. (الشكل 12.3)

ثالثا. السدود التي شيدت مع الخرسانة:

في هذا النوع يتم توفير جليدي مائل على الجانب المجرى السفلي. يساعد في إنشاء قفزة هيدروليكية على الوجه المنحدر. (الشكل 12.4) عندما يتم إنشاء القفزة الهيدروليكية يتم إتلاف طاقة التدفق. وبالتالي فإن السرير محمي تحت السد. يتم التحكم في التدفق على السد عن طريق توفير مصاريع. هذا النوع من الأجسام هو الأنسب على أساس الأسبق.

مكونات السد والعبارات:

في رأس العمل هو السد أو الوابل هو الهيكل الرئيسي. من الضروري جداً معرفة أجزاء مختلفة من السد قبل تصميم السد. يعطي الشكل 12.5 الأجزاء المشتركة من هيكل السد.

تتكون السدود بشكل عام من الأجزاء التالية:

أنا. نصب بولدر المنبع لحماية السرير.

ثانيا. الحائط الستار المنبع.

ثالثا. المنبع أو الصدارة المئزر.

د. مصراع على قمة السد.

ضد جدار الجسم السد.

السادس. المنبع أو المئزر الخلفي.

السابع. جدار الستار المتلقين.

الثامن. حماية المصب لقاعدة القناة.

يوضح الشكل 12.6 الأجزاء المشتركة في هيكل الحاجز. تتكون القناطر بشكل عام من الأجزاء التالية:

أنا. نصب الحجر المنبع لحماية السرير.

ثانيا. كومة ورقة المنبع.

ثالثا. المنبع المئزر.

د. المنحدرات المنحدرة.

ضد قمة ابراج.

السادس. الرصيف RCC مع جسر السكك الحديدية / الطريق على القمة.

السابع. بوابة على قمة بين أرصفة RCC.

الثامن. جليديز المصب.

التاسع. ساحة المصب.

س. أجهزة تبديد الطاقة مثل كتل الاحتكاك ، وعتبات نهاية الخ.

الحادي عشر. أكوام الصفيحة المتوسطة والوسطى.

الثاني عشر. نصب الحجر المنبع لحماية السرير.

2. تقسيم الجدار:

كما يشير الاسم هو جدار صلبة طويلة أو groyne. يتم التعاقد بزوايا قائمة على محور السد. يقسم قناة النهر في جزأين. وبالتالي في الحجرة الصغيرة ، التي تكون أقرب إلى منظم الرأس ، يتم إنشاء بركة ثابتة.

والسبب الواضح هو أن هذه الحجرة الصغيرة مقطوعة جزئيًا عن قناة النهر الرئيسية حيث تحدث تقلبات واسعة في مستويات المياه. يتم إنشاء البركة الثابتة أمام منظم الرأس. يمتد جدار التقسيم من جسم السد إلى ما يتجاوز طول منظم الرأس. يتم تقسيم الجدار الفجوة عموما مع البناء (الشكل 12.7).

يتراوح عرض الجزء العلوي من الجدار من 1.5 إلى 2 متر. قسم الجدار الفاصل هو كما هو موضح في الشكل 12.7. يجب دائمًا تأسيس الجدار الفاصل على أساس قوي. بشكل عام ، من الضروري توفير أساس جيد لما لا يقل عن 30 م. من الواضح أن الجدار الفاصل يحافظ على الماء على وجهيه. بالطبع على جانب واحد لا يزال الماء في الجيب. بينما في الجانب الآخر هناك تدفق النهر. يجب تصميم الجدار الفاصل بعد أخذ هذه النقطة في الاعتبار.

3. تحت السهول أو سكوليسينج:

هم فتحات المقدمة في جسم السدر أو أونيكوت في مستويات منخفضة. وهي تقع في الحجرة الصغيرة في البركة الثابتة. يتم التحكم في هذه السدود بشكل مثالي عن طريق البوابات التي يتم تشغيلها من الأعلى.

عندما يتم إنشاء بركة ثابتة أمام رأس منظم ، يحدث الطمي في الجيب. إذا سمح هذا الطمي في الجيب لفترة طويلة يتم تقليل قدرة الجيب. تُستخدم المسيلات لإزالة أو تنظيف هذا الطمي المودع. وبطبيعة الحال ، يجب أن يكون موقع السدود تحت قمة منظم الرأس (بشكل عام 1.25 م أدناه).

وهكذا تحافظ مساحات التنظيف على القناة واضحة ومحددة أمام منظم الرأس. يمكن أيضًا استخدام المسيلات خلال فترة الذروة لتخفيض التفريغ على قمة السد. يجب الحفاظ على قدرة المساري حوالي مرتين من تفريغ القناة. ثم يضمن عمل تجوب فعال. عندما يتم تمرير الفيضانات من خلال هذه السدود ، يجب أن تكون قدرة الألواح مصممة بشكل صحيح لتحقيق الغرض.

4. سمك الأسماك:

عندما يتم بناء السد عبر النهر بهدف التحقق من تدفق المياه ، يتم إغلاق الممر بالكامل. وبطبيعة الحال ، فإن الأسماك ، التي توجد دائمًا في النهر ، يتم إعاقتها من التحرك بحرية. إذا لم يتم توفير بعض البنود بالنسبة لهم قد تهلك حياة الأسماك.

يسمى الهيكل الذي ينص على السماح بحرية المرور للأسماك بسمك سلم. يوضح الشكل 12.8 مخططًا وترفع سلم الأسماك. تم تصميم سلم السمك بطريقة بحيث تتراوح سرعة التدفق بين 3 إلى 3.7 متر / ثانية. هذه السرعة هي التي يمكن للأسماك أن تسير في اتجاه التدفق أو ضده بسهولة.

يتم توفير سلم الأسماك بشكل عام على الجانب الآخر من جدار التقسيم في مقصورة أكبر. يتم ترتيب الحواجز لارتباط تدفق المياه.

5. التحكم في الطموح في Headwork's:

النهر يحمل كمية ملموسة من الطمي مع التدفق. يجب التحقق من إدخال الطمي المفرط في القناة. إذا سمح للمرور الحر بالطمي ، ينزل إلى أسفل ويودع على السرير والبنوك. يقلل من قدرة القناة. صحيح أنه لا يمكن التحقق من إدخال الطمي في القناة في المائة. الطمي غرامة جدا يبقى دائما في تعليق في مياه القناة. في الواقع ، يجب أن يكون هناك كمية من الطمي في مياه الري لأنه يمتلك خاصية التوليد.

يمكن التحكم في إدخال الطمي في القناة بعدد من الطرق:

ا. ما زال نظام البركة:

يتم اعتماده في كل الرأس. يتم ذلك عن طريق إنشاء جيب عن طريق بناء جدار فاصل. من الشكل 12.9 ، من الواضح كيف يتم إنشاء بركة ثابتة في الجيب. يتم إغلاق الجيب من ثلاثة جوانب ، يكون منظم الرأس على جانب واحد ، ويثبت على الجانب الآخر ، وينقسم الجدار على الجانب الثالث. وهكذا ، عندما يتم تدمير سرعة الماء في الجيب ، ينزل قطرة الماء من حمولته الطميية ويدخل الماء الصافي فقط القناة من خلال الفتح في منظم الرأس.

ب. غيتس منظم:

يتم الاحتفاظ بالطمي في التعليق في الغالب في الطبقات السفلية للتدفق. من الواضح أنه عندما يُسمح فقط للطبقات العليا بدخول القناة ، يتم منع حمل الطمي من دخول القناة. ويمكن تحقيق ذلك من خلال توفير مصاريع على قمة عتبة أو منظم.

الطريقة الأكثر ملاءمة هي توفير مصاريع في طبقات 2 أو 3. إنه يقلل من الارتفاع الاستثنائي المطلوب لتشغيل المصاريع. كما أنه يحقق الغرض من التحكم بالطمي بشكل فعال للغاية. قد تعمل مصاريع في الأخاديد نفسها أو مختلفة مصنوعة في أرصفة ودعامات. عادة ما يتم إغلاق الطبقة السفلية للسماح فقط للمياه السطحية للدخول في القناة. أسفل مصراع يذهب وراء عتبة عند فتحه. في حين أن مصاريع أخرى ترتفع عندما تنفتح فتحات الطريق.

ج. استبعاد الطمي:

إنه هيكل يستثني الطمي من مياه الري كما يوحي الاسم. إنه يفصل الجزء المملوء السفلي من الماء من الجزء الطمي العلوي. يتكون من سلسلة من الأنفاق المتوازية ذات الارتفاع المنخفض. يتم بناء الأنفاق في الجيب الموازي لتدفق المياه في النهر. يعتمد ارتفاع الأنفاق على توزيع الطمي في تدفق المياه. يوضح الشكل 12.10 خطة وقسم من مستثنى الطمي.

الجزء السفلي من التدفق الذي يحتوي على حمل الطمي الثقيل يدخل الأنفاق. ثم يتم دفع حمولة الطمي الخشنة نحو مساحات تجوب. تمر هذه المياه إلى الجانب السفلي من السد عبر السدود. وبالتالي يسمح فقط للمياه واضحة لدخول القناة.