أعلى 7 المعدات المستخدمة في المناجم (مع التطبيقات)
تلقي هذه المقالة الضوء على أهم سبعة معدات تستخدم في المناجم. المعدات هي: 1. Mine Hoist Drive 2. DC Ward-Leonard Control 3. Selection of Hoist 4. Hoist Motor Rms Horse Power 5. Friction Hoist Rms Hp 6. مروحة التهوية 7. التطبيق الحاسم للمحولات في المناجم.
معدات # 1. محرك رفع الألغام :
هناك أنواع مختلفة من محركات رفع المناجم مثل الطبل الأحادي ، الأسطوانة المفردة ، الأسطوانة المزدوجة ، الرافعات الأحادية و ذات الحبل المتعدد. ولكن في الوقت الحاضر فإن محرك التيار المتردد والناقص هو الشكل الأكثر فائدة واقتصادياً لمحرك الرافعة برفع الألغام لرافعات تعمل يدوياً.
في الواقع ، هناك بعض الاعتراضات على استخدام محرك الانزلاق نتيجة لارتفاع ذروة قوة الحصان المطلوبة ، وعدم دقة التحكم في التسارع ، وعلى وجه الخصوص التباطؤ.
ومع ذلك ، إذا كان أي من هذه الأسباب يسبب المشكلة ، فيجب إضافة المزيد من التحسينات ، أو استخدام معدات التيار المستمر. دعونا نناقش باختصار بعض الضوابط المتعلقة بأنواع مختلفة من المحركات الحثية المستخدمة. على سبيل المثال ، بالنسبة للمحركات الحثية الصغيرة التي يتم تشغيلها بشكل غير منتظم مثل رافعة النجاة ، فإن وحدة التحكم في الأسطوانة مع تسارع الرافعة الذي يتحكم فيه حكم المشغل ، قد تقوم بهذه المهمة.
ولكن في حالة قوة حصان أكبر (75 حصان وأكثر) وحتى بالنسبة للمحركات الصغيرة ذات الحجم الأصغر حيث يستدعي تردد التشغيل التكلفة الإضافية ، فإن المقاومة الثانوية تكون قصيرة الدائرة بواسطة الموصلات الثانوية تحت توجيه الوقت ، أو الحد الحالي التبديلات.
ومع ذلك ، إذا تم استخدام مرحلات الوقت فقط ، فيجب استخدام جهاز للاستشعار عندما يكون المحرك قد وصل إلى سرعة متزامنة ، أو غير ذلك ، عند إجراء عمليات إصلاح شاملة ، يمكن للمحرك أن يتجاوز السرعة بشكل كبير قبل أن تكون المقاومة الثانوية غير محكمة تمامًا ، إتلاف المحرك نفسه.
ومع ذلك ، يمكن الحصول على عنصر تحكم من قبل المشغل الذي يمكنه تحريك المفتاح الرئيسي إلى وضع السرعة الكاملة ، وسوف يتسارع المحرك بشكل موحد وفقًا لإعدادات المرحلات.
عموما رأينا ذلك في المناجم ، في التشغيل اليدوي ، يتم تباطؤ الرافعة إما عن طريق توصيل المحرك عن طريق تطبيق عزم الدوران العكسي ؛ أو عن طريق الجاذبية مع فرامل الرفع ، والتي يجب أن يكون لها القدرة الكافية على إيقاف الحمولة القصوى في أقل مسافة مما هو مطلوب عادة للتباطؤ ، ويجب أن تكون دائمًا بحجم مناسب وكامل للتوقف المتكرر تحت ظروف التشغيل العادية.
هذا هو عامل مهم جدا يجب على المهندس في المناجم ومصمم تصميم رافعة يجب أن نضع في اعتبارنا دائما.
بعض السيطرة المعتادة للإرشاد للمهندسين في المناجم يرد أدناه:
(1) في حالات v v تستخدم مفاتيح التبديل المفرط للسفر التي تزيل الطاقة من المحرك وتضبط الفرامل. في الواقع ، يتم استخدام نظام التحكم هذا لدعم وحدة التحكم في الأمان ، والتي تزيل الطاقة وترى الفرامل إذا تم تجاوز السرعة الكاملة ، أو إذا تم تجاوز معدلات سرعة التسريع والتباطؤ.
(2) يتم توفير أزرار التوقف في حالات الطوارئ لإزالة مصدر العرض وأيضا لضبط الفرامل.
(3) لتسريع الأحمال الثقيلة وفي نفس الوقت لمنع السقوط أو الانقلاب عندما يتم تحرير الفرامل ، يتم تشغيل زر عزم الدوران الأقصى للسماح للمحرك بتطبيق أقصى عزم دوران في وضع الاستعداد.
(4) للتحكم في اتجاه سفريات الرفع ، يتم استخدام مفاتيح التبديل الخلفي ، بحيث يمكن تدوير المحرك في الاتجاه الصحيح فقط. ومع ذلك ، عندما يصبح من المهم أن تتباطأ الرافعة كهربائياً كما يمكن القيام به بالتشغيل التلقائي ، ينبغي إجراء بعض التحسينات في التحكم. في الواقع ، لا يمكن للمحرك الدوار لجرح التيار المتردد أن يوفر عزم دوران عكسي عند أقل من سرعة متزامنة.
لذلك يتم استخدام بعض التعديلات للتغلب على هذا:
(i) لتوفير حمل عزم قابل للتعديل على تيار المحرك الدوارة ، يتم استخدام الفرامل. هذه الطريقة ، ومع ذلك ، لا تنطبق إلا على المحركات الأصغر بسبب صعوبة في تبديد الحرارة في المكابح.
(2) في بعض الأحيان نرى أن الجزء الثابت للمحرك التحريضي مقطوع من مصدر التيار المتردد ومتحمس من دائرة كهربائية قابلة للتعديل. المحرك هو مولد تيار متردد ويجب أن تبدد القوة في المقاومة الثانوية.
وقد وجد هذا النوع من التكسير الديناميكي تطبيقًا خاصًا على الروافع والمنحدرات غير المتوازنة حيث يتم تخفيض الأحمال بسرعة أقل من السرعة المتزامنة. ورأينا أيضًا أن بعض الرافعات يتم التحكم بها تلقائيًا ، مع استخدام فرامل ديناميكية لإبطال الرافعة في نظام مغلق الحلقة تمامًا كما هو الحال مع معدات التيار المستمر.
(iii) لإيقاف الحمل الأقصى باستمرار ، يتم التحكم في بعض الرافعات أوتوماتيكيًا عن طريق الفرامل بالمقاومة الثانوية ، تمامًا كما يفعل المشغل عند التشغيل يدويًا.
(4) في حالة الرافعات الخدمية ذات السرعة البطيئة ، يتم التشغيل الأوتوماتيكي بسهولة بواسطة محرك ذو سرعتين ذو قضبان سنجابية من أجل الحصول على قدرة حصانية منخفضة. من الأفضل اعتماد هذا للتحكم في الأقفاص ، حيث يحل محل القفص الدوار مشغل الرفع.
(v) في بعض الأحيان ، نرى أيضًا أن المفاعلات القابلة للتشبع تستخدم بدلاً من الموصلات الأولية التي تربط التيار الكهربائي للتيار الكهربائي. نحن نعلم أن عزم دوران المحرك AC يختلف على شكل مربع جهد الخط التطبيقي.
لذلك ، يمكن أن يتفاوت عزم الدوران أو الجهد الكهربائي عن طريق زيادة أو تقليل مقاومة المفاعلات القابلة للتشبع ، والتي تتكون من لفات التيار المتناوب والتيار المتناوب مع نواة مغناطيسية ، حيث يحمل التيار المتعرج التيار إلى المحرك ويتم توصيل التيار المستمر مصدر الإثارة الذي يختلف المعاوقة من قرب الصفر تقريبا إلى الدائرة المفتوحة من خلال التحكم في درجة تشبع المسار المغناطيسي.
ومع ذلك ، فقد رأينا أن المفاعلات القابلة للتشبع قد استخدمت في الرافعات الأوتوماتيكية فقط في المحركات ذات القدرة الأصغر التي تستخدم على الرافعات الخدمية ، حيث يمكن أن تكون خسائر الوقت الضائع في التيار الكهربائي كبيرة للغاية.
معدات # 2. العاصمة وارد ليونارد السيطرة:
أصبح نظام التحكم DC Ward-Leonard أكثر أهمية في المناجم الحديثة حيث يتطلب التحكم الأوتوماتيكي الأفضل. في الواقع ، في حالة الطلب حيث تكون قوة حصان كبيرة مطلوبة ، فإن محرك التيار المتردد لديه في بعض الأحيان قمم طاقة مثيرة للاعجاب ، وكذلك حيث يتطلب رافعة الإنتاج التحكم الآلي لتحسين الإنتاج ، أصبح التحكم DC Ward Leonard ذو فائدة كبيرة.
نجد أنه في رفع حجم كبير عادة ما تستخدم مجموعة MG لتزويد العاصمة بالطاقة لمحرك الرفع.
في الواقع ، في هذه الحالة ، يتم التحكم الدقيق في جميع السرعات ، بما في ذلك التسارع والتباطؤ عن طريق التحكم في إثارة المولد عن طريق تغيير جهد الخرج. ويضمن ذلك التحكم عن كثب في سرعة محرك القيادة ، ويتم تشغيل النظام تلقائيًا عن طريق إجراء حلقة مغلقة بين محرك التيار المستمر والمولّد ، وذلك باستخدام أجهزة استثارة سريعة الاستجابة عالية السرعة مثل منظمات ثابتة أو دورانية.
في الواقع ، يمكن جعل جهد الحلقة لمتابعة مرجع المعدل بدرجة عالية من الدقة. نجد أن المنظم يقارن إشارة السرعة ، التي يتم تلقيها كجهد مولد مقياس سرعة الدوران من محرك الرفع ، مع ذلك المستلم من مرجع المعدل ، ومن ثم يتحكم في تهييج المولدات وفقًا لذلك.
أثناء التسارع ، يكون المحرك تحت السيطرة على منظم الحد الحالي أو عزم الدوران للأحمال الكاملة ، والتحكم في مرجع المعدل للأحمال الخفيفة. قد يكون مرجع المعدل أي جهاز يحدد بدقة معدلات التسارع والسرعة الكاملة والتباطؤ ، في حين أن المبرمج يتبع انتقال القفص / النقل ويبدأ التباطؤ في الوقت الصحيح.
للقيام بذلك مع مفاتيح العمود مع العديد من العتلات ليست عملية ، ولكن التوقف النهائي للنقل هو إشارة من مفتاح عمود. ومع ذلك ، لا يعوض المبرمج عن امتداد الحبل الناتج عن الاختلاف في الأحمال.
كما نرى من تجربتنا أن رافعة الاحتكاك تتطلب جهاز مزامنة لقيادة جهاز التحكم في السلامة والمبرمج أثناء نقل الأمتعة. ومع ذلك ، خلال فترة الراحة ، عادة في مستوى الذروة أو المستوى العلوي ، يقوم هذا الجهاز بتشغيل وحدة التحكم والمبرمج في الاتجاه الصحيح لتصحيح المسافة التي ربما يكون الحبل قد تحركها فوق العجلة.
هذا ثم إعادة المزامنة للمبرمج وتحكم الأمان بحيث تكون مرة أخرى موجهة بشكل صحيح فيما يتعلق بالنقل في العمود.
الآن دعونا نرى ، باختصار ، طريقة التشغيل مع رافعة أوتوماتيكية العاصمة. في الواقع ، هناك ثلاث طرق للتشغيل على الأقل:
(1) التحكم اليدوي:
نظام التحكم هذا هو من المفتاح الرئيسي مع أن المبرمج لا يزال يغلب على معدلات التسارع والتباطؤ. على الرغم من أن الفرامل في الرافعة عادة ما تكون متشابكة مع المفتاح الرئيسي ويتم تطبيقها عند نقل المفتاح إلى وضع السرعة صفر.
(2) التحكم الآلي:
بمجرد أن يتم رصد القفزات أو الأقفاص بشكل صحيح ، تبدأ الدورة وستستمر في العمل حتى تتوقف.
(3) التحكم شبه التلقائي:
حالما يتم رصد تخطي أو القفص بشكل صحيح ، يتم بدء الدورة عن طريق الضغط على زر. يذهب التخطي أو القفص (النقل) إلى المستوى المختار تحت سيطرة المبرمج ثم يتوقف عند هذا الحد. ومع ذلك ، في كل مستوى في لوحة التحكم ، يوفر زر الهرولة والركض لأسفل سرعة تزحف في نطاق المستوى المحدد.
اجراءات السلامة:
عادة ما يتم تضمين احتياطات السلامة التالية في نظام إغلاق الدائرة.
يتم فتح موصل الحلقة ثم يتم تطبيق فرامل الرفع للأسباب التالية:
(1) يتم الكشف عن السرعة الزائدة أو الإفراط في السفر من خلال جهاز التحكم في السلامة.
(2) توفير نظام الحماية من التيار الزائد مع التوقيت.
(3) تحت سيطرة التيار المتردد وتحت السيطرة العاصمة ، قد يتم توقيت ملفات الجهد تحت الجهد إذا لزم الأمر.
(4) خسارة الترس إلى مبرمج أو وحدة تحكم سلامة غير التشغيل.
(5) فقدان إمدادات الإثارة العاصمة.
(6) فقدان العرض في مجموعة مولدات السيارات (MG).
(7) التأريض غير السليم لدائرة مولد.
(8) ارتفاع درجة حرارة مجموعة MG / أو رفع رافعة.
(9) اهتزاز مفرط للرافعة أو مجموعة MG.
(10) تبديل الحبل يجري الركود و inoperative في حالة رافعة طبل وكاشف الناقل المحشور لرافعة koepe.
(11) أكثر من سرعة مجموعة MG.
(12) أي زر إيقاف للطوارئ قيد التشغيل.
معدات # 3. اختيار رافعة :
يعتمد اختيار الرافعة لسعة معينة وعمق معين على حمل التخطي أو القفص المناسب ، أو تحميل الحمل. في الواقع ، لقد رأينا أن الحمل الأكبر الذي يتم رفعه بسرعة أبطأ يتطلب قوة حصان أقل ، ولكن هذا يحدث على حساب زيادة قطر الحبل ، والذي بدوره يزيد من تروس قطر البرميل ، إلخ.
عند تحديد حجم التخطي ، من المفيد معرفة العلاقة بين تحميل التخطي والسرعة والقدرة للعمق المحدد. هذه العلاقة مبينة في الشكل 20.1.
تشير هذه المنحنيات إلى أنه بالنسبة لأي سعة ، مع انخفاض حمل التخطي ، تزداد السرعة إلى النقطة التي تتكون فيها الدورة فقط من التسارع والتأخر دون وقت كامل السرعة وهو ما يقرب من 62 قدمًا / ثانية عند 1،650 قدمًا كما هو موضح في الشكل. 20.1. تم الحصول على المنحنيات في الشكل باستخدام الصيغة التالية بسرعة وسعة مختلفة ولكن مع الحفاظ على عمق ثابت.
يمكن الحصول على مجموعة مماثلة من المنحنيات على أعماق مختلفة ، ويمكن تحديد حمل التخطي المقابل عند سرعة مختلفة وفي TPH مختلفة. من المنحنيات المذكورة أعلاه ، نرى أن أقصى حمولة تخطي لرافعة احتكاك koepe هي عادة أكبر من الرافعة الأسطوانية ، لنفس TPH وعمق الرفع.
بالنسبة إلى احتكاك koepe ، من خلال زيادة حمل التخطي ، من الممكن في بعض الأحيان الانتقال إلى أصغر حجم محرك ثاني دون زيادة تكلفة المعدات الميكانيكية إلى حد كبير. مع رافعة طبل ، تزداد تكلفة المعدات الميكانيكية بسرعة أكبر من الرافعة الاحتكاكية.
حجم الحبل:
لتحديد حجم تخطي الحبل يجب أن يكون معروفًا. لمعرفة هذا يجب تحديد الحمل التخطي الصحيح لعمق معين من المنحنيات كما هو موضح في الشكل 20.1. بمجرد تحديد حمل التخطي ، تخطي الوزن = 0.75 x تخطي الحمل ،
أي SW = 0.75 x SL.
لكن يمكن تحديد قطر الحبل من المعادلة الواردة أدناه:
حيث د = قطر الحبل.
SL = تخطي الحمل بالأطنان.
SW = تخطي الوزن بالطن.
FS = عامل السلامة.
كي = ثابت.
ك 2 = ثابت.
H = قطر الأسطوانة (dia) في ft.
يمكن التعرف على عامل السلامة من الشكل 20.2 لمختلف الأعماق.
بشكل عام ، من المفترض أن تكون نسبة diam dias إلى dia dia ، d / d ، حوالي 80 ، على الرغم من أن ذلك قد يختلف مع العمق والتطبيق.
معدات # 4.رفع موتور Rms الحصان الطاقة:
إن تحديد القدرة الحصانية الصحيحة المطلوبة للرافعات في المناجم هو الأكثر أهمية لمهندس كهربائي ، حيث أن تشغيل الرافعات بالشكل الصحيح هو أحد المهام الرئيسية لمهندس كهربائي في المناجم. وقد تم العثور عليه في الآونة الأخيرة في المناجم في الهند أنه بسبب الاختيار الخاطئ للحجم الصحيح للمحرك في رافعة معينة ، تتعرض المحركات للتلف ، في بعض الأحيان خلال بضعة أيام من تشغيل الرافعة ، وبالتالي تتسبب في فقد الإنتاج.
يحدث هذا بسبب التصميم غير الكفء لمحرك الرفع بدون النظر إلى دورة العمل المطلوبة لطاقة / وقت الحصان متبوعة بالراحة المقابلة.
في هذا الكتاب ، على الرغم من أننا لا نتعامل بالتفصيل مع تصميم محركات الرفع ، بعض النقاط العملية المتعلقة بعلاقة الحصان / الوقت ، وإظهار كيف يمكننا تحديد قوة حصان صحيحة لحمل التخطي المطلوب (TPH) على عمق معين وعلى سرعة محددة ، ترد أدناه كما هو موضح في الشكل 20.3. كما نقدم دليلاً لتحديد أقطار الحبل المطلوبة لتلبية الطلب على حمولة الرافعة الخاصة.
دعونا ، إذن ، نرى كيف يمكننا تحديد قوة حصان السيارات للرفع. في البداية ، دعونا نفكر في نوع الأحمال واختصاراتها لاستخدامها في معادلة قوة حصان الطبل ،
TS = إجمالي التحميل المعلق
= EEW + SL + 2SW + 2R
حيث EEW = الوزن الفعال المكافئ ،
SL = تخطي الحمل ،
SW = تخطي الوزن = 0.75 SL
R = العمق × حبل الوزن / متر.
SLB = التحميل المعلق في أسفل العمود
= (SL + R) - (V x ta x Rope wt. / m)
SLT = التحميل المعلق أعلى العمود
= (SL - R) + (V x tr x Rope wt./m)
حيث ta = وقت التسارع بالثانية ،
tr = وقت التخلف في ثوانٍ ،
V = السرعة في م / ث.
من خلال تخطي منحنى سرعة التحميل لعمق معين كما هو موضح في الشكل 20.1 ، يجب علينا أولاً تحديد سرعة السرعة الكاملة المقابلة لحمولة التخطي.
بعد أن نعرف السرعة ، ودعنا نفترض أن r و lm / s 2 ،
يمكننا العثور على ta و tr ،
:. ta = tr - V / l = V.
والآن ، دعونا نفكر في منحنى قوة الحصان مقابل دورة الزمن لرافعة الأسطوانة كما هو موضح في الشكل 20.4 ، ولرافعة الاحتكاك أو الأسطوانة بحبل الذيل كما هو موضح في الشكل 20.5.
في التعبيرات المذكورة أعلاه يتم تضمين احتكاك الخسائر. هذه ، ومع ذلك ، تختلف اختلافا كبيرا مع شرط من رمح ، والقفز ، والحبل الخ. في حالة مهاوي مائلة ، إلى خسائر الاحتكاك لالاحتكاك المتداول ، ويضاف 2 ٪ من المكون الرأسي للحمولة تخطي ، ولحبل الاحتكاك ، و 10 ٪ من العمودي مكون من وزن الحبل في المضافة. هذه مرة أخرى تختلف مع درجة المنحدر ولكن على حد الجانب الآمن.
الآن دعونا ننظر في الشكل 20.3 ، أين
لذلك ، لحساب قوة حصان حصان الجذور المتوسطة لمحرك العاصمة
في حالة الرافعة غير المتوازنة ، يكون إجراء البحث عن rms hp هو نفسه باستثناء العثور على قوة حصان rms ، ويجب أن يدمج (hp) 2 مقسومًا على الوقت لرفع وخفض تحت الجذر.
المناجم: التطبيق # 5. مرفاع الاحتكاك Rms Hp:
دعونا ندرس المبادئ المذكورة أعلاه من خلال مثال عملي مقدم أدناه.
مثال :
تحديد جذر متوسط التربيع حصان. مطلوب من قبل koepe رفع لسعة 350 طن في الساعة على عمق 1650 قدم أو 500 متر.
حل:
في البداية ، بالنسبة لرافعة koepe من منحنى سرعة تحميل القفز لمسافة 1650 قدم أو 500 متر ، على سبيل المثال ، بسرعة 12 قدم / ثانية ، من الشكل 20.1 ، يتم اختيار حمولة 12.5 طن.
لذلك من صيغة قطر الحبل لرافعة الاحتكاك Koepe ،
بشكل عام ، من خبرتنا نرى أن رافعات كويبي تستخدم حبال الرفع بالارض. بالطبع ، تستخدم الحبال الدائرية المستديرة أيضًا.
ومع ذلك ، فإن عامل السلامة للحبال المفلطحة لكويبي هو 7.5 و الثوابت
هذه النسبة بالطبع على الجانب المرتفع لأن حجم الحبل المحدد كان أكبر إلى حد ما من ذلك الموجود في الصيغة. ومع ذلك يمكن تحسين هذه النسبة عن طريق إضافة الوزن إلى التخطيات. لذلك ، بإضافة 6000 رطل إلى كل تخطي ، تكون النسبة T1 / T2 = 76500/50000 = 1.54. بعد ذلك يجب علينا التحقق من عامل الأمان. في الواقع فإن قوة كسر أربعة أرباع 1.25 بوصة من الحبال ، هو 4 × 71 = 284 طن.
ما يكفي.
الآن من الشكل 20.6 ، للجديلة الدائرية والحلوى المرتفعة koepe ،
. . . ستكون رافعة koepe اللازمة ل 350 T / h من عمق 1650 قدم عجلة من 100 بوصة ديا مع أربعة حبال حبلا 1.25 ″ شقة ، رفع حمولة 12.5 طن في 16 طن تخطي بسرعة 12.5 قدم / ثانية.
الآن لإيجاد قوة حصان المحرك ، من الشكل 20.3 علينا أن نختار EEW الفعال ، والقصور الذاتي للرافعة عند 255001b.
لتحديد جذر الخيول ذات المربع المتوسط ، يجب معرفة زمن السرعة الكامل (tfs).
معدات # 6. مروحة التهوية :
جانب آخر مهم للغاية في تعدين الفحم هو مشكلة التهوية الكافية في المناجم حيث يعمل عمال المناجم وكذلك في الطرق. التهوية في المنجم أمر مهم للغاية بحيث أنه من ذوي الخبرة أنه حيث ظلت مروحة التهوية خارج الخدمة لأكثر من ست ساعات على امتداد ، بدأ الأشخاص الذين يعملون تحت الأرض في فقدان الوعي.
يحدث هذا عادة عندما تكون النسبة المئوية لمحتوى الميثان مرتفعة بشكل مفرط. ولذلك فإن الصيانة الدورية لمراوح التهوية مهمة للغاية. في حالة حدوث أي عطل ، يجب أن تكون هناك أحكام بحيث يمكن تشغيل المروحة في غضون ساعتين ، وفي الوقت نفسه ، يجب أن يكون هناك ترتيب احتياطي حتى لا يبدأ المروحة الاحتياطية في العمل بمجرد فشل المروحة الرئيسية.
بشكل عام ، يتم التعامل مع كمية كافية من الهواء تحت الأرض بواسطة مروحة تهوية واحدة على الأقل تقع على سطح المنجم المجاور للعمود المصبوب. يتم توفير تهوية المنجم عن طريق مروحة تعمل بمحرك تقع على مسافة معينة من عمود سحب الفحم.
قد يكون هناك عمود آخر يتم الاحتفاظ به لأغراض التهوية وكذلك للتصفية الرئيسية ، حيث يتم استخدام عمود التهوية للتهوية فقط ، ويقصد به عادةً نقل المعلومات تلقائيًا إلى مكتب عند عمود سحب الفحم. في الواقع ، تتضمن هذه المعلومات بشكل عام إشارة إلى انقطاع التيار الكهربائي ، ودرجات الحرارة المحمل ، ومقاييس المياه وسرعة المروحة أو ضغط التهوية.
ومع ذلك ، عندما تكون المروحة عبارة عن حبل أو حزام مدفوع ، فإن الإشارة إلى وجود كسر في المحرك ضرورية أيضًا ، وفي هذه الحالة ، يجب إيقاف محرك المروحة تلقائيًا لتجنب خطر نشوب حريق. بالنظر إلى الأهمية القصوى لتهوية المراوح في المناجم ، من المهم التأكد من أن محرك القيادة وأجهزة التحكم موثوق بها وصيانتها بكفاءة كافية لتمكينها من العمل بشكل مستمر.
يتم دائمًا إجراء الفحص والاختبار والإصلاح المنتظمين لهذه الأجهزة في عطلات نهاية الأسبوع وأي عطلة. دعونا نرى الآن مثال واحد لمحرك مروحة الطرد المركزي.
مثال:
محرك TEFC SC بقوة 60 حصان ، 1475 دورة في الدقيقة ، هو محرك مروحة الطرد المركزي يأخذ 52 حصان في 284 دورة في الدقيقة ، دائرة نصف قطرها = 1.72 قدم ، وزن الدوار = 172 رطلاً ، دائرة نصف قطرها = 0.3 قدم.
البدء عن طريق بدء تشغيل Star Star / Delta التلقائي يكون لديه تأخير زمني للتحويل مع ضبط الحد الأقصى 7 ثوانٍ. هل سيسمح هذا التتابع بالارتياح؟
حل:
الجدول التالي يعطي الحساب. انظر أيضا الشكل 20.7
إجمالي وقت التعجيل = 5.51.
لذلك ، من الجدول أعلاه نرى أن المرحل يسمح بتأخير زمني كافٍ. لذلك سوف يقوم بهذه المهمة.
معدات # 7. التطبيق الحاسم للمحولات في المناجم:
في المناجم ، بسبب قواطع الفحم ، والناقلات ، واللفافات ، والمجارف ، والحفر والأحمال المتغيرة على ترددات مختلفة ، وجد أن الجهد يتذبذب بشكل عام بين 370V و 400 V بدلا من 500V إلى 550V القياسي. بسبب التباين المفرط في الجهد ، يتغير تيار الحمل أيضًا بشكل مفرط.
ونتيجة لذلك ، تخضع المحولات (والمحركات أيضًا) في مجال التعدين لذروة عالية للغاية (أعلى بكثير من التيار المقنن) على فترات متقاربة. يوضح الشكل 20.8 منحنيات الجهد. الوقت والحالية مقابل. الوقت بالنسبة للمحولات التي تقدم الإمداد ، على سبيل المثال ، بمحركين كتر 60KW يستخدمان في قطع 400 طن من الفحم في 4 ساعات ، وأيضاً إعطاء الإمداد بمحرك مضخة 45KW واحد.
من هذا المنحنى نلاحظ أن محولًا واحدًا بقوة 200KVA ، 3.3KV / 550V ، يستخدم تحت الأرض لتشغيل قاطعين بقوة 60KW ومضخة 45KW ، في كثير من الأحيان (ستة أضعاف في الدقيقة) يتعرض إلى ذروة حالية تصل إلى 900A ، ينخفض الجهد إلى أقل من 390 فولت. ومع ذلك ، يأتي المتوسط الحالي إلى تقريبًا. 425A ، حيث يمكن للمحول توفير 365A فقط في 550V.
بسبب هذا التطبيق ، تحصل على المحمل والمحركات. علاوة على ذلك ، تزداد الدورة الزمنية للقطع بسبب تأثير الجهد المنخفض. ولكن عندما لا ينخفض جهد التشغيل إلى أقل من 500 فولت والمتوسط هو 535 فولت ، فإن ذروة التيار تتناقص أيضًا بشكل كبير ، ويصل متوسط التيار إلى ما يقرب من الرقم 312A.
لذلك ، يتم تشغيل المحولات والمحركات بشكل جيد ضمن السعة المقدرة ، وهنا يتم تقليل دورة الوقت لقطع الفحم. في الواقع ، في حالة سابقة ، بسبب الجهد المنخفض ، إذا استغرقت 5 ساعات لقطع 400 طن من الفحم في الحالة الثانية ، حيث يتراوح الجهد بين 500 فولت و 535 فولت ، الوقت المستغرق لقطع نفس الكمية من الفحم بنفس القواطع سيكون حوالي 4 ساعات.
لذلك ، من المثال العملي أعلاه ، يمكننا أن نرى ما هو الدور المهم الذي يلعبه جهد الإمداد الثابت في أداء المنجم. لذلك يجب على المهندسين في المناجم تصميم نظام التوزيع بطريقة يمكن من خلالها إبقاء انخفاض الجهد إلى الحد الأدنى ، وعلى أي حال ، لا يتجاوز البدل المحدد.
بالطبع ، هناك أماكن يصبح من المستحيل فيها إيقاف التقلبات الشديدة في الجهد الكهربائي.
في مثل هذه الحالات ، يُنصح دائمًا بشراء المحولات التي ستتحمل التأثير بسبب التقلبات الشديدة. قبل شراء تفاصيل المحول فيما يتعلق بالعرض يجب أن يتم توفير شروط التحميل إلى الشركة المصنعة بحيث يمكن تركيب نوع صحيح من المحولات.
في الواقع ، لا ينبغي لنا أبداً إخفاء الحقائق من المصنوعات ؛ وإلا فإن الخسارة قد تصبح في بعض الأحيان ثقيلة جدا بحيث يتعذر استردادها ، عن طريق الادخار في السعر عن طريق شراء محولات ذات مواصفات خاطئة وذات نوعية رديئة. لذلك ، عند طلب محول محمي ضد اللهب أو محول من نوع التعدين ، يجب على المهندسين الكهربائيين في المناجم النظر في التطبيق ونظام الإمداد إلى جانب المواصفات القياسية الهندية أو البريطانية.
