تصميم جسور بلاطة وعارضة (مع رسم بياني)

بعد قراءة هذا المقال سوف تتعلم عن تصميم الجسور العارضة والبلاط.

المقدمة:

تُستخدم جسور اللوح والعارضة عندما يتم تجاوز حد الامتداد الاقتصادي للجسور الصلبة بلاطة. بالنسبة إلى الامتدادات المدعومة ببساطة ، فإن هذا الحد يساوي عمومًا 10 أمتار وبنيات الكابولية المستمرة أو المتوازنة ، ويبلغ هذا الحد من 20 إلى 25 مترًا.

يمتد لوح السطح من لوح الجسر والعارضة بشكل عابر فوق العوارض التي تمتد طوليا بين دعامات الدعامة أو الرصيف. تعتمد المسافة بين العوارض على عدد الكمرات التي سيتم توفيرها في سطح السفينة والتي ترتبط مرة أخرى بتكلفة المواد ، والإغلاق ، والتخطيط الخ.

تباعد الحزم الأوثق يعني سمك أقل من لوح السطح وبالتالي وفورات في الخرسانة والصلب في لوح السطح ، ولكن بما أن عدد الحزم أكثر في هذه الحالة ، فإن هذا يزيد من كمية الخرسانة والإغلاق والتعزيز للعوارض ولأطوال تمتد حيث تكون المحامل المطلوبة ، وعدد من المحامل.

ولذلك ، فإن الترتيب الأكثر اقتصادا من سطح السفينة جسر يختلف من مكان إلى آخر اعتمادا على تكلفة المواد ، والإغلاق ، التدريج إلخ ، في تلك المنطقة. وقد لوحظ أن ثلاث طبقات من الحزم توجد اقتصاديًا بشكل عام من سطحين أثنين أو أربعة أو خمسة أمتار لها مسار ممر لمسارين. عادة ما تكون مسافات العارضة في مثل هذه الحالات بين 2.25 و 2.75 متر.

يتم استخدام الحزم المتقاطعة أو الحواجز في سطح جسر للأسباب التالية:

ط) لتوزيع الأحمال بين العوارض الرئيسية.

2) لتقديم مقاومة التواء العوارض الرئيسية ،

ج) تشديد الكمرات الجانبية.

من أجل الأداء السليم ، هناك ما لا يقل عن عمودين متقاطعين في طرفين والآخر في المركز. تباعد حوالي 4.5 م. إلى 6.0 م. عموما وجدت مرضية. في بعض الأحيان في الجسور الطويلة ، من الضروري الحفاظ على توفير لحمل الأنابيب (الغاز أو الزيت أو الماء) ، والكابلات وغيرها ، من خلال سطح الجسر الذي يمكن استخدام الفضاء تحت الممر كما هو موضح في الشكل 8.1.

تصميم لوح السطح:

إذا تم الحفاظ على عدم وجود فجوة بين لوح السطح والعوارض المتصالبة ، فإن لوحة اللوح تصبح بلاطة ثنائية الاتجاه مستمرة في كلا الاتجاهين. في بلاطة ثنائية الاتجاه ، يمكن استخدام لحظات التحميل المباشر بسبب الحمل المركّز أو الموزّع محليًا بواسطة "طريقة Pigeaud's" ، ولكن عندما لا يتم صنع لوح السطح مع أحزمة متصالبة ، أي عند الحفاظ على فجوة بين لوح السطح و العارضة العرضية ، يمكن تصميم البلاطة كطريقة واحدة.

بما أن الحمولة الميتة من سطح السفينة موزعة بشكل متجانس على كامل المنطقة ، فإن الطريقة التي حددها "رانكين وجرشوف" يمكن اعتمادها في معرفة لحظات الحمل الميت.

تصميم العوارض:

في تصميم العوارض ، يمكن توزيع الحمولة الميتة من لوح السطح ، العارضات المتقاطعة ، ارتداء المقعد ، حراسة العجلات ، حديدي ، إلخ ، بالتساوي على العوارض. توزيع الأحمال الحية ، من ناحية أخرى ، ليس بسيطًا. يعتمد ذلك على العديد من العوامل مثل نسبة الامتداد-العرض وخصائص سطح الجسر وموضع الأحمال الحية على العوارض.

ولذلك ، فإن تقاسم أو توزيع الأحمال الحية على العوارض وبالتالي عزم التحميل المباشر يختلف من العارضة ، ولهذا يتطلب هذا الجانب بعناية.

مثال:

تصميم جسر وعارضة جسر مع 7.5 متر. طريق واضح ذو مساحة 12.0 م. بين خط الوسط للمحامل. قد يتكون سطح السفينة من 3 عوارض متباعدة في 2 ، 45 م. المراكز. لن يحتوي سطح الجسر على ممرات مشاة. التحميل - ممر فردي من الدرجة 70-R أو مسارين من الفئة أ:

اترك المقطع العرضي للسطح يفترض كما هو موضح في الشكل 8.2 أ.

تصميم لوح السطح:

وبما أن لوح السطح متجانسة مع الحزم المتصالبة ، فسيتم تصميمه كبلاطة ثنائية الاتجاه مدعومة على عوارض طولية وعوارض متصالبة مع الاستمرارية من جميع الجوانب.

لحظات التحميل الميت:

لحظات تحميل حية:

وبما أنه لوح ذو اتجاهين ، سيتم تحديد لحظات التحميل الحية باستخدام طريقة Pigeaud باستخدام نسبة Poisson للخرسانة لتكون 0.15 كما هو مدعوم في.

طريقة Pigeaud:

تتعامل الطريقة الموضحة بواسطة M. Pigeaud مع تأثير الحمل المركّز على ألواح تمتد في اتجاهين أو على لوحة تمتد في اتجاه واحد حيث تتجاوز نسبة العرض إلى العرض 3. ويرد هنا موجز عن الطريقة.

يمكن العثور على تشتت الحمل حسب المعادلات التالية:

بعد الحصول على قيم U و V ، يمكن تحديد نسبة U / B و V / L. يتم الحصول على قيم المعاملين m ₁ و m ₂ من المنحنيات عند معرفة قيم U / B و V / L و K (= B / L Shorter Span / Longer Span).

لحظة في الاتجاه الأقصر (عرضي) لكل عرض متر = W (m ₁ + µm ₂ ) = W (m ₁ + 0.15 m ₂ ) Kgm. والحظة في الاتجاه الأطول (الطول الطولي) لكل متر عرض = W (m ₂ + µm ₁ = W (m ₂ + 0.15 m ₁ ) K.gm حيث W هو الحمل الكلي.

وقد تمت الدعوة إلى أنه بسبب الاستمرارية ، قد يتم تقليل لحظات منتصف الفترة بنسبة 20 في المئة ويمكن أن تؤخذ نفس اللحظة لحظة الدعم (سلبية) أيضا. في المثال ، ستحكم السيارة فئة مركبة من فئة 70-R التصميم.

أخذ منتصف المدى والدعم لحظة 80 في المئة مما سبق ذكره من قبل والسماح بنسبة 25 في المئة

Span ولحظة الدعم في الاتجاه العرضي لكل متر = 2872 x 0.8 x 1.25 = 2872 K.gm.

Span and moment moment in the longitudinal direction per metre = 670 x 0.8 x 1.25 = 670 K.gm.

لحظات التصميم لكل متر:

أ) الاتجاه العرضي

ط) في منتصف الفترة الزمنية للتصميم = DLM + LLM = 220 + 2872 = 3092 Kgm. = 30300 نيوتن متر.

2) عند الدعم ، تصميم لحظة = -439 - 2872 = -3311 Kgm. = -32،450 نيوتن متر.

ب) الاتجاه الطولي:

ط) في منتصف العمر ، لحظة التصميم = 31 + 670 = 701 Kgm. = 6900 نيوتن متر.

2) في لحظة تصميم الدعم = -62 -670 = -732 Kgm. = -7200 نيوتن متر.

عمق البلاطة والتسليح:

تصميم ناتئ:

لحظة تحميل القتلى في مواجهة العارضة:

لحظة تحميل حية في مواجهة العارضة:

لن يكون تأثير الدرجة 70-R أو العجلة المتحرك الحد الأقصى لأنه يوضع 1.2 م. بعيدا عن حراسة عجلة القيادة. إن الحمل بعجلة من الفئة A كما هو مبين في الشكل 8.4 سيؤدي إلى أسوأ تأثير وبالتالي سيحكم التصميم.

في تصميم العوارض ، يمكن توزيع الحمولة الميتة من لوح السطح ، العارضات المتقاطعة ، ارتداء المقعد ، حراسة العجلات ، السور ، إلخ ، بالتساوي على العوارض. توزيع الأحمال الحية ، من ناحية أخرى ، ليست بسيطة.

يعتمد ذلك على العديد من العوامل مثل نسبة الامتداد-العرض وخصائص سطح الجسر وموضع الأحمال الحية على العوارض. ولذلك ، فإن تقاسم أو توزيع الأحمال الحية على العوارض وبالتالي عزم التحميل المباشر يختلف من عارضة إلى عارضة ، وبالتالي يتطلب هذا الجانب بعناية.

أ) لحظات التحميل الميت:

عند فحص المقطع العرضي من السطح ، يمكن ملاحظة أن مشاركة الحمولة الميتة على العوارض الخارجية ستكون أكثر. دعونا نفترض أن العوارض الخارجية تأخذ كل _3/8 ، والعارضة المركزية من إجمالي الحمولة.

. ^. . DLM على العارضة الخارجية = 3/8 × 1،81،230 = 67،960 K gm.

DLM على العارضة المركزية = 1/4 x 1،81،230 = 45،300 K gm.

لحظات تحميل حية

توزيع لحظات التحميل الحية على العارضة:

'سيتم توزيع الحمل المباشر وبالتالي على لحظة التحميل المباشر على العوارض بنسب متفاوتة حسب خصائص السطح. نظرًا لأن في هذه الحالة نسبة الامتداد والعرض أقل من 2 ، فسيتم استخدام طريقة Morice و Little المبسطة لتوزيع الحمل.

لحظة تحميل حية على العارضة الخارجية = 1،87،000 / 3 × 1.45 = 90،380 Kgm.

لحظة تحميل حية على العارضة المركزية = 1،87،000 / 3 × 1.11 = 69،190 Kgm.

. ^. . مجموع لحظة التصميم للعارضة الخارجية = DLM + LLM = 67،960 + 90،380 = 1،58،340 Kgm. = 15،51،700 شمال البحر الأبيض المتوسط.

مجموع لحظة التصميم للعارضة المركزية = DLM + LLM = 45،300 + 69،190 = 1،14،490 Kgm. = 1122000 نيوتن متر. تصميم T-beam a) العارضة الخارجي

العارض الخارجي لديه عبء من 1.765 م. من خط المنتصف من العارضة ومن المركز إلى منتصف المسافة من العوارض هو 2.45 م. ولذلك ، فإن العارضة الخارجية هي أيضا عارضة شعاع. متوسط ​​سماكة العبوة هو 235 ملم. بدلا من سمك البلاطة من 215 ملم. على الجانب الداخلي. لذلك ، فإن العرض الفعال لشفة T-beam من حيث البند 305.12.2 من IRC: 21-1987 صالح للعارض الخارجي.

يكون عرض الشفة الفعال أقل ما يلي:

ط) ¼ من span = ix 12.0 = 3.00 m.

ب) المركز إلى مركز مسافة الشعاع أي 2.45 م.

iii) اتساع حجم الشبكة زائد 12 مرة سمك الطبقة = 0.3 + 12 × 0.215 = 2.88 م.

ومن ثم 2.45 م. يجب أن يكون عرض شفة فعالة. يظهر القسم من العارضة الخارجية في الشكل 8.9.

σ _c = 6.7 ميجابكسل ؛ يمكن اعتبار متوسط _c في الحافة 0.8 × 6.7 = 5.36 ميجابكسل

σ _s = 200 MP .. متوسط ​​إجهاد الصلب سيكون 200 × 1060/1088 = 196 MP _أ

ب) العارضة المركزية:

القسم من العارضة هو نفسه من العارضة الخارجية ولكن لحظة التصميم أقل. وبالتالي ، فإن القسم آمن في الضغط. تعزيز للعارضة المركزية ، ك = 11،22،000 × 10 3/196 × 1060 = 5400 ملم ²

توفير 12 رقم 28 قضبان HYSD (كما = 7380 ملم ² )

تقوية القص والجهد بالقرب من الدعم:

أ) القص الحمولة الميتة:

إجمالي UDL لكل متر من الجسر = 9720 Kg.

القص المستخدم بواسطة العارضة الخارجية = _3/8 × 9720 × 6.0 = 21،870 كغ.

القص المأخوذ بواسطة العارضة المركزية = 97 x 9720 x 6.0 = 14.580 Kg.

قص الحمولة الناقصة بسبب وزن العارضة المتقاطعة على العارضة الخارجية = ^1/4 من القص الكلي = ¼ x ½ x 2090 = 260 Kg.

قص DL بسبب العارضة العارضة على العارضة المركزية = ½ x ½ x 2090 = 520 Kg.

. ^. .Total DL القص على العارضة الخارجية = 21،870 + 260 = 22،130 Kg.

إجمالي قاطع DL على العارضة المركزية = 14،580 + 520 = 15،000 Kg.

ب) تحميل تحميل مباشر:

القص للحمل المباشر داخل 5.5 م. إما من الدعامات سيكون أقصى.

ج) تحميل الحمولة على العارضة الخارجية:

نظرًا لأن معامل التوزيع سيكون أكثر بالنسبة إلى العارض الخارجي عند وضع الحمولة بالقرب من المركز ، يتم وضع تحميل الفئة 70-R على مسافة 6.0 متر أي في منتصف المسافة. وبالتالي ، فإن رد فعل كل دعم وعلى هذا النحو سيكون إجمالي القص LL 35.0 طن = 35000 كجم.

LL القص على العارض الخارجي = معامل التوزيع x متوسط ​​LL shear = 1.45 x 35،000 / 3 = 16،916 Kg.

مع تأثير 10 في المائة ، LL القص على العارضة الخارجية = 1.1 × 16،916 = 18،600 كغ.

د) تصميم القص للعارضة الخارجية:

Design Shear = DL Shear + LL Shear = 22،130 + 18،600 = 40،700 Kg. = 3،99،200 ن.

إجهاد القص = v / bd = 3،99،200 / 300 × 1060 = 1.26 MP.

وفقًا للفقرة 304.7 من IRC: 21-1987 ، فإن إجهادات القص المسموح بها للخرسانة M20

ط) بدون تقوية القص = 0.34 ميجابكسل _أ

ب) مع تعزيز القص = 0.07 × 20 = 1.40 ميجابكسل. ^-

وبالتالي ، سيكون القسم آمنًا مع تعزيز القص.

تعزيز القص للعارضة الخارجية:

ابعاد الحانات:

مقاومة القص من 2 - 28 Φ الأعمدة المنحازة في النظام المزدوج = 2x2x615x200x 0.707 = 3،47،800 N

ومع ذلك ، لا يتم حمل أكثر من 50٪ من القص بواسطة أعمدة ملتفة. ومن ثم يتم حمل القص بواسطة أعمدة مثنية = ix 3،99،200 = 1،99،600 N والقص يتم حملها بواسطة الركبان = 1،99،600 N

تعزيز القص للأقسام الأخرى:

يتم حساب القصات في أقسام مختلفة ويتم توفير تعزيز القص وفقا لذلك كما هو موضح أعلاه.

ه) تحميل القص المباشر للعارضة المركزية:

سيحقق التحميل المتجول من الفئة 70-R عند وضعها بالقرب من الدعم أقصى تأثير (الشكل 8.10).

R _A = 70،000 × 9.715 / 12.0 = 56،670 Kg.

القص عند A = R _A = 56،670 Kg.

القص بنسبة تأثير 10 في المائة = 1.1 × 56.670 = 62.340 كلغ.

يتم تقييم القص الحمول على العارضة المركزية نظرًا لأن لوح السطح المستمر على العارضة المركزية ومثبت جزئيًا على العوارض الخارجية. في مثل هذه الحالة ، يمكن افتراض مشاركة القص ب 0.25 على كل عوارض خارجية و 0.5 على العارضة المركزية.

هذا يتجاوز الحد المسموح به من إجهاد القص 1.40 ميغا بايت ، مع تعزيز القص. ومن ثم يجب تعديل القسم.

دعنا نقوم بتوسيع قسم الويب بالقرب من الدعم إلى نفس المصباح السفلي كما هو موضح في الشكل 8.11.

قص DL إضافي بسبب اتساع شبكة الويب كما هو موضح في الشكل 8.11

ومن ثم فإن هذا الإجهاد ضمن الحدود المسموح بها مع تعزيز القص.

تعزيز القص للعارضة المركزية :

ابعاد الحانات:

مقاومة القص للقمتين 28 Φ الأعمدة المنحازة في نظام مزدوج كما هو الحال في العارضة الخارجية = 3،47،800 نون. ومع ذلك ، لا يتم حمل أكثر من 50 في المائة من القص التصميمي بواسطة الأشرطة المرنة. ومن ثم ، فإن القص الذي تقاومه القضبان المنحنكة والركبان هو 4، × 4،56،700 = 2،28،350 ن لكل منها. مع تباعد الرِكاب من 175 ملم ،

. ^. إذا تم استخدام 10 Φ 4 أرجل أرجل ، قدمت Asw = 4 × 78 = 312 ملم ²

القص على مسافة 2.5 متر. (أي عندما يكون العرض العادي للويب 300 متاحًا وحيث تكون مقاومة القص للأعمدة المنحنى غير فعالة).

DL القص عند الدعم = 15،100 كجم.

تحميل أقل على طول 2.5 متر أي ¼ x 9700 x 2.5 = 6075 Kg.

DL القص في القسم = 15،100 - 6075 = 9025 كجم.

LL القص عند 2.5 متر من الدعم:

يتم عمل تعزيز القص في أقسام أخرى من العارضة على نفس المبادئ كما هو موضح أعلاه.

الحد الأدنى من التعزيز الجانبي للوجه :

يجب أن يكون الحد الأدنى من التعزيز الجانبي على الوجهين مساوياً لـ 0.1٪ من مساحة الويب.

التعزيز لكل عمق متر = 0.1 / 100 × 300 × 1000 = 300 مم ²

توفر 6 ديا. ms bars @ 150 mm (As = 375 mm ² ).

وتظهر تفاصيل التعزيز من العارضة المركزية في الشكل 8.13.

تصميم الحزم المتقاطعة:

ونظرًا لأن نسبة الامتداد للعرض على السطح أقل من 2 ، فإن السطح العرضي ليس صلبًا وبالتالي يتم تصميم الحزمة المتصالبة المركزية من خلال طريقة مبسطة من Morice و Little.

لحظات التحميل الميت:

يتم إعطاء الحد الأقصى للحظة العرضية لكل متر من سطح السفينة في المركز من خلال:

M _y = b [µ ₀ r ₁ - µ _{3 0} r ₃ + µ ₅₀ r ₅ ] (8.3)

حيث r _n = (= 1،3،5) = (4w / nπ) sin (nπu / 2a) sin (nπc / 2a)

الآن يتعرض السطح المستعرض للحظات بسبب الأحمال الميتة التالية:

أ) UDL بسبب الوزن. من سطح السفينة ويرتدي بالطبع انتشرت طوال طول واتساع سطح السفينة.

ب) UDL بسبب وزن الحزم الرئيسية التي تعمل على طول الاتجاه الطولي ولكن حمولة نقطة على طول الاتجاه المستعرض.

ج) UDL بسبب الوزن الذاتي. من الشعاع المتقاطع يعمل على طول الاتجاه العرضي ولكن حمولة نقطة على طول الاتجاه الطولي.

أ) UDL بسبب لوح السطح وطبعة الارتداء:

لمعرفة العزم العرضي الناتج عن تحميل البند (أ) أعلاه ، يكون السطح المكافئ للعرض 7.35 م. يمكن تقسيمها إلى عدد من الأجزاء المتساوية 'لنقل 4 مساوٍ متساوية لكل 1.84 متر. يمكن تلخيص العرض وتأثير كل حمولة على سطح عرضي يعمل على كل جزء على سبيل المثال ويمكن الحصول على العبور العرضي من المعادلة 8.3 بافتراض أن u = c = a.

تحميل لكل متر من سطح السفينة باستثناء الوزن. من T-bcam كما عملت من قبل = 6944 Kg.

يقسم العرض المكافئ إلى 4 أجزاء متساوية ، الحمولة لكل جزء = 6944/4 = 1736 كغ.

يتم إعطاء القيم from من الشكل 6.10 على سبيل المثال لكل حمل أدناه:

ب) UDL بسبب الوزن. الشعاع الرئيسي:

في هذه الحالة ، يتم توزيع Udl طوال الطول ولكن بالوزن. من الحزم يعمل على سطح عرضية في مواقف شعاع. يمكن الحصول على معاملات اللحظات العرضية من منحنيات خط التأثير (الشكل 6.10) المقابلة لمواقع الشعاع ، ووزن كل شعاع لكل تشغيل متر يساوي 925 كغ. كما حسبت من قبل.

تكون قيم from من الشكل 6.10 في موضع الحزمة على النحو التالي:

ج) بالوزن الذاتي. من الشعاع المتصالب:

يمكن تقسيم الحزم المتصالبة إلى 4 أجزاء متساوية بالوزن. من كل جزء يفترض أن يعمل في مركز ثقله. بالوزن. لكل جزء = ¼ (2090) = 520 كجم.

∑µ القيم من الشكل 6.10 على سبيل المثال من كل حمولة:

لحظة تحميل حية:

تم تحديد لحظة التحميل المباشر على الشعاع المتصالب لنفس السطح من أجل تحميل الفئة (AA) (المتعقب). يخضع سطح السفينة قيد النظر إلى تحميل فئة 70-R. لذلك ، من الضروري إجراء بعض التعديلات في التعرف على لحظة التحميل المباشر على العارضة العرضية.

وبما أن قيم θ و α لكل من الأسطح متساوية ، فسيظل خط تأثير معاملات اللحظات العرضية كما هو مبين في الشكل 6-10 على حاله. ومع ذلك ، لأن طول تحميل 70-R المتعقب هو 4.57 م. بدلا من 3.60 م. بالنسبة للتحميل المتعقب من الفئة أ ، سيكون التحميل 7.66 طن / م. لأول مرة في مكان من 9.72 طن / م. لهذا الأخير.

تعديل آخر هو استخدام الشكل B-15 بدلاً من B-14 (الملحق B) لتحديد القيم:

لحظة على الشعاع العرضي مع تأثير 10٪ = 1.1 x 17.22 = 18.94 tm.

بسبب التركيز المحلي للحمل ، يمكن زيادة هذه اللحظة بنسبة 10٪.

. ^. . تصميم LLM على العارضة المتقاطعة = 1.1 × 18.94 = 20.83 طن متري. = 20،830 كجم.

. ^. . لحظة التصميم = DLM + LLM = 4060 + 20،830 = 24،890 Kgm. = 2،44،000 نيوتن متر.

تصميم القسم للحزمة العارضة:

عرض شفة فعالة يجب أن يكون أقل ما يلي:

أ) قص الحمولة الميتة:

يبين الشكل 8.16a توزيع الحمولة الميتة للبلاطة وارتداء المساق وما إلى ذلك.

ط) القص بسبب وزن سطح السفينة وطبعة يرتدي

= 2 x ½ x 2.45 x 1.225 x (0.215 x 2400 + 0.085 x 2500) = 2186 Kg.

ب) القص بسبب الوزن الذاتي. of cross-beam = ix 2.45 x 0.81 x 0.25 x 2400 = 595 Kg.

ج) وزن العارضة المركزية لكل متر. = 1/3 x 2776 Kg. (حساب الحمولة الميتة للتصميم العارض) = 925 كغم.

القص بسبب الوزن. من العارضة المركزية = 925 × 12.0 / 4 = 2775 كغ.

. ^. مجموع الحمولة الميتة = 2186 + 595 + 2775 = 5556 كغم.

ب) تحميل الحمول الحية:

ستنتج المركبة المتتبعة من الفئة 70-R الحد الأقصى للقص عند وضع الحمل على سطح السفينة كما هو موضح في الشكل 8.16 ب.

التوزيع الطولي:

تفاعل حمل الخزان على العارضة المتقاطعة (على افتراض رد فعل بسيط) = 2 × 35.0x 4.858 / 6.0 = 56.67 طن.

التوزيع المستعرض:

يتم تقاسم جزء الحمولة القادمة على العارضة العرضية بعد التوزيع الطولي بواسطة العوارض الرئيسية بما يتناسب مع معاملات التوزيع التي سبق اكتشافها في السابق. سوف يعطي التفاعل على العارض الخارجي القص على العارضة المتقاطعة.

التفاعل على العارضة الخارجية = 56.67 / 3 × 1.45 (كفاءة في التوزيع) = 27.39 طن = 27،390 كلغ.

. ^. قص التصميم على العارضة المتقاطعة = DL القص + LL shear = 5556 + 27،390 = 32،946 Kg. = 3،22،900 ن.

ويمكن أيضًا حساب القص من اللحظة العرضية على العارضة العارضة التي تم اكتشافها مسبقًا بافتراض أن UDL تعمل على العارضة المتقاطعة وأن الحزمة العرضية تدعم ببساطة على العوارض الخارجية.

نظرًا لأن إجهاد القص يتجاوز الحد المسموح به وهو 0.34 ميجابيكسل ، بدون تقوية القص ، فإن الأمر نفسه ضروري. القص المسموح به مع تقوية القص للخرسانة M20 الخرسانية = 0.07 × 20 = 1.40 ميجابكسل.

تعزيز القص:

باستخدام 2 رقم. 25 bars قضبان HYSD المنحازة لأعلى القضبان ، مقاومة القص = 2 × 490 × 200 × 0.707 = 1،38،600 ن. يقاوم الرصيف من 1،844،300 N بواسطة ركائب. باستخدام 10 st 2 أرجل أرجل @ 125 ملم. ، Asw required = Vs / σ _s d = (1،84،300 × 125) / (200 × 922.5) = 125 ملم ² . Asw provided = 2 × 78 = 156 mm ² . ومن ثم مرضية.

تفاصيل Few Slab وعارضة الجسور:

وزارة النقل البحري والنقل (Roads Wing)، Govt. من الهند قد نشرت "خطط قياسية للجسور الطريق السريع - جسور T-beam ملموسة" مع 7.5 متر. طريقة النقل ومع أو بدون ممرات المشاة. تحتوي طواقم الجسر على ثلاثة أعمدة T من أعماق متفاوتة تعتمد على الامتدادات.

ومع ذلك ، هناك ثلاثة عوارض عرضية للحصول على مساحات فعالة تصل إلى 16.5 م. وأربعة عروس عرضية للحصول على مسافات فعالة من 18.75 إلى 24.75 م. يعتمد التصميم على الخرسانة ذات درجة M20 والصلب S 415. تفاصيل تفاصيل هذه الجسور مبينة في الجدول 8.1 و 8.2.