النقل المائي: أنواع ومزايا وعيوب النقل المائي

النقل المائي هو أرخص وأقدم وسيلة للنقل. وهي تعمل على مسار طبيعي وبالتالي لا تتطلب استثمارات رأسمالية ضخمة في بناء وصيانة مسارها إلا في حالة القنوات. تكلفة تشغيل النقل المائي هي أيضا أقل من ذلك بكثير. لديها أكبر قدرة تحمل وأكثر مناسبة لنقل البضائع الضخمة لمسافات طويلة. لقد لعبت دورا هاما للغاية في تقريب أجزاء مختلفة من العالم ولا غنى عنها للتجارة الخارجية.

أنواع النقل المائي:

النقل المائي يتكون من:

(ط) النقل المائي الداخلي

(2) النقل البحري

النقل المائي الداخلي:

كما هو موضح في الرسم البياني ، يتألف النقل المائي الداخلي من النقل عن طريق الأنهار والقنوات والبحيرات.

الأنهار:

الأنهار هي ممر مائي طبيعي يمكن استخدامه كوسيلة نقل. وهي مناسبة للقوارب الصغيرة وكذلك القناطر الكبيرة. لعب النقل النهري دورًا مهمًا جدًا قبل تطوير وسائل حديثة للنقل البري. وقد تراجعت أهميتها تدريجياً بسبب خدمات نقل أكثر موثوقية وأرخص تقدمها خطوط السكك الحديدية.

القنوات:

وهي مجاري مياه اصطناعية مصنوعة لأغراض الري أو الملاحة أو كليهما. يتطلب نقل القناة كمية ضخمة من الاستثمارات الرأسمالية في بناء وصيانة مسارها ، أي الممرات المائية الصناعية. وبالتالي ، فإن تكلفة نقل القناة أعلى من تكلفة النقل النهري. إضافة إلى ذلك ، فإن تكلفة توفير المياه للقنوات هي أيضًا مشكلة كبيرة جدًا في نقل القناة.

البحيرات:

يمكن أن تكون البحيرات طبيعية مثل الأنهار أو القنوات الاصطناعية مثل القنوات.

مزايا:

1. منخفضة التكلفة:

الأنهار هي طريق سريع طبيعي لا يتطلب أي تكلفة للبناء والصيانة. حتى تكلفة بناء وصيانة القنوات أقل بكثير أو يتم استخدامها ، ليس فقط لأغراض النقل ولكن أيضا لأغراض الري ، إلخ. وعلاوة على ذلك ، فإن تكلفة تشغيل النقل المائي الداخلي منخفضة للغاية. وبالتالي ، فهي أرخص وسيلة لنقل البضائع من مكان إلى آخر.

2. أكبر سعة:

يمكن أن تحمل كميات أكبر من البضائع الثقيلة والكبيرة مثل الفحم ، والأخشاب.

3. خدمة مرنة:

ويوفر خدمة أكثر مرونة بكثير من السكك الحديدية ويمكن تعديلها حسب المتطلبات الفردية.

4. السلامة:

مخاطر الحوادث والأعطال ، في هذا الشكل من النقل ، هي الحد الأدنى مقارنة بأي شكل آخر من أشكال النقل.

سلبيات:

1. بطيئة:

إن سرعة نقل المياه الداخلية بطيئة للغاية ، وبالتالي فإن طريقة النقل هذه غير مناسبة عندما يكون الوقت عاملاً مهماً.

2. منطقة محدودة من العملية:

يمكن استخدامه فقط في منطقة محدودة يتم تقديمها بواسطة القنوات والأنهار العميقة.

3. الطابع الموسمي:

لا يمكن تشغيل الأنهار والقنوات للنقل على مدار العام ، حيث قد تتجمد المياه خلال فصل الشتاء أو قد ينخفض مستوى المياه خلال الصيف.

4. غير موثوق بها:

النقل المائي الداخلي بالأنهار غير موثوق به. في بعض الأحيان يتغير النهر مساره الذي يسبب خلع في المسار الطبيعي للتجارة.

5. غير مناسب للأعمال الصغيرة:

لا يعتبر نقل المياه الداخلية بالأنهار والقنوات مناسبًا للتجار الصغار ، حيث يستغرق عادةً وقتًا أطول لنقل البضائع من مكان إلى آخر عبر هذا النوع من النقل.

النقل البحري:

النقل المحيط أمر لا غنى عنه للتجارة الخارجية. لقد جمعت الأجزاء المختلفة من العالم وربطت جميع أمم العالم في سوق عالمية كبيرة. وهي تعمل على مسار طبيعي ، أي البحر ولا تتطلب أي استثمار في بناء وصيانة مسارها. ومن الواضح أنها أرخص وسيلة للنقل.

يشمل النقل المحيط ما يلي:

1. الشحن الساحلي

2. الشحن في الخارج

1. الشحن الساحلي:

إنها واحدة من أهم وسائل النقل لنقل البضائع من جزء إلى آخر في بلد ما. إنها وسيلة نقل أرخص وأسرع وأكثر ملاءمة لنقل حركة مرور ثقيلة وضخمة ورخيصة مثل الفحم والحديد الخام وما إلى ذلك إلى أماكن بعيدة. لكنها يمكن أن تخدم فقط مناطق محدودة. في وقت سابق ، كان الشحن الساحلي في الهند بشكل رئيسي في أيدي شركات الشحن الأجنبية. ولكن الآن من عام 1951 فصاعداً ، تم حجزه حصرياً للسفن الهندية.

2. الشحن في الخارج:

هناك ثلاثة أنواع من السفن المستخدمة في الشحن في الخارج:

(ط) بواخر الركاب ،

(الثاني) الأشرار ،

(3) ناقلات.

(ط) بواخر الركاب:

البطانات هي السفن التي لديها طرق ثابتة منتظمة والوقت والرسوم. هم عادة مجموعة من السفن تحت ملكية واحدة ، أي أسطول. أنها توفر خدمة موحدة ومنتظمة. تبحر البواخر في المواعيد والوقت المحدّد ، سواء أكانت حمولة كاملة أم لا.

(الثاني) الأشرار:

الوعرة هي السفن التي ليس لها طرق ثابتة. ليس لديهم قواعد محددة أو جدول معدل. عادة ، لا تبحر حتى يكون لديهم حمولة كاملة. يمكن أن تكون مستأجرة من قبل المصدرين وجاهزة للإبحار في أي مكان وفي أي وقت. هم ليسوا بسرعة في السرعة كما بطانات. الأضلاع أكثر ملاءمة لحمل البضائع الموسمية والكبيرة.

(3) الناقلات:

الناقلات هي الأوعية المصممة خصيصا لنقل النفط والبنزين وغيرها من السوائل. لديهم قدرة كبيرة ، 2 إلى 3 ألف طن من النفط ، وقريبا جدا ، قد يكون لدينا ناقلات فائقة بسعة حوالي 10 ألف طن من النفط.