توطين صناعات الحديد والصلب في العالم
توطين صناعات الحديد والصلب في العالم!
يتطلب إنشاء وتنمية وتركيز صناعة الحديد والصلب أشياء كثيرة. يجب عليه جمع المواد الخام وموارد الطاقة لإنتاج الأشياء. يتطلب ذلك التمويل والآلات والعمل للحفاظ على تشغيله. يتطلب سوق لبيع منتجاتها وقبل كل شيء يتطلب مرافق النقل.
في فترة النمو المبكرة ، كان موقع صناعة الحديد والصلب محكومًا بالكامل بنسبة تكلفة تجميع المواد الخام وتكلفة توزيع المنتج النهائي على المستهلك. عند التفكير في توطين صناعة الحديد والصلب ، فإن مجموعتين من العوامل مهمة.
العامل الرئيسي هو ، بطبيعة الحال ، توافر المواد الخام والسوق وإمدادات الطاقة واليد العاملة. في حين أن الفئة الثانية من العوامل هي عوامل البقاء ، مثل: (1) تكاليف الإنشاء مثل الضرائب ، والرسوم ، والإيجار ، وما إلى ذلك ، (2) تكلفة الإنتاج ، مثل العمالة والأجور ورسوم النقل وضريبة المبيعات وضريبة الدخل ، إلخ
أساسا ، صناعة الحديد والصلب هي صناعة قائمة على الموارد. لذلك ، يتم تحديد موقعها بواسطة المواد الخام وكذلك من خلال توافر موارد الطاقة. رأس المال والسوق والنقل هي العوامل الأخرى التي تؤثر على توطين صناعة الحديد والصلب.
تعتبر المواد الخام وموارد الطاقة من العناصر الرئيسية في إنشاء وتطوير صناعة الحديد والصلب وتركيزها. تم إنشاء العديد من مراكز الصلب العالمية الشهيرة اليوم في القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين في الأماكن التي تتوفر فيها خامات الحديد و / أو الفحم.
على الرغم من أن تكنولوجيا إنتاج الفولاذ قد تغيرت الآن إلا أن عامل المواد الخام لا يزال يلعب دوراً حيوياً.
كل من الفحم والحديد الخام والمواد الخام المحلية. في الأيام السابقة ، كان ما يقرب من طنين من الفحم ضروريًا لصهر طن واحد من خام الحديد ، على سبيل المثال 50٪ من المعدن. وهكذا ، أنتج طنان من الفحم وطن واحد من خام الحديد نصف طن من الفولاذ الجاهز.
على النحو الذي اقترحته مدرسة "الموقع الأقل كلفة" التي يرأسها ويبر ، فإن جميع المواد الخام وموارد الطاقة المستخدمة لتصنيع الحديد والصلب هي مواد محلية وغير سامة أو خاسرة للوزن. لذلك ، يكشف مفهوم Weberian أن منطقة الفحم هي المكان الأكثر ملاءمة ، فيما يتعلق بتكاليف النقل.
في البداية ، كان لمحطات الحديد والصلب ميل واضح نحو مناطق الفحم. ولكن مع مرور الوقت ، تم إدخال تكنولوجيات جديدة كانت ، من ناحية ، توفير الوقود ، ومن ناحية أخرى ، انخفضت متطلبات كمية خام الحديد أيضا.
تحتاج محولات LD و Oxygen إلى وقود قليل جدًا. في الواقع ، لا يتطلب الصب المستمر وإدخال الأفران الكهربائية الفحم كوقود ، بل يستخدم الطاقة الكهربائية ، قد يكون hydel أو النووية.
طريقة الصب المستمر هي التحويل المباشر للصلب من خام الحديد. يقلل من تكلفة الوقود بشكل كبير. بهذه الطريقة فقدت منطقة الفحم الكثير من تفوقها في توطين صناعة الحديد والصلب.
تعد كل من مواقع الحديد والصلب القائمة على الفحم من الصناعات الشائعة لصناعة الحديد والصلب. موقع خام الحديد ليس ظاهرة نادرة جدا. تحدث في لورين في فرنسا ، دولوث في الولايات المتحدة الأمريكية ، Bhadravati ، Vishakhapatnam في الهند ، كوربي في المملكة المتحدة.
في الواقع ، كان المصنع القائم على الفحم هو الأكثر طلباً بعد المواقع. بسبب كمية كبيرة من فقدان الوزن أثناء المعالجة ، كانت مصانع الصلب في وقت مبكر تعتمد في معظمها على الفحم. الأمثلة الكلاسيكية على المواقع القائمة على الفحم هي: وادي Ruhr في ألمانيا ، New Castle في المملكة المتحدة ، منطقة Pittsburgh في الولايات المتحدة الأمريكية ، Bokaro ، Durgapur و Jamshedpur في الهند.
المواد الخام الأخرى اللازمة لصناعة الحديد والصلب هي المنغنيز والحجر الجيري والدولوميت ، إلخ. يستخدم المنغنيز المعدنية في شكل سبائك بالحديد والسيليكون في صناعة الفولاذ.
لديها عمل التوأم: أنها بمثابة deoxidiser وأيضا desulphuriser. في وجود الأكسجين تنتج الصلب خالية تقريبا من أكاسيد الحديد وسبائك تنتج بالتالي خالية من الثقوب ضربة.
فهو يجمع مع الكبريت وبالتالي يمنع تكوين كبريتيد الحديد. يتسبب وجود كبريتيد الحديد في الفولاذ في ضعف وهشاشة المعدن في المرحلة الحارة وهذا معروف شعبياً باسم سخونة ريدز. وتبلغ متطلبات المنجنيز لصناعة الصلب حوالي 20 في المائة.
هذا ، حتى لو كان غير متوفر محليًا ، يمكن الحصول على نفس الشيء من مناطق أخرى. يتم استخدام الحجر الجيري والدولوميت لأغراض تنقية. في معظم مراكز إنتاج الحديد والصلب ، لا توجد ندرة في إمدادات الحجر الجيري والدولوميت.
تعتبر رأس المال والسوق من العوامل الهامة أيضًا في توطين الصناعات ، بما في ذلك صناعة الحديد والصلب. في إنشاء صناعة الحديد والصلب مطلوب رأس المال الضخم. يتم الوفاء بمتطلبات رأس المال إما من قبل الشركات الكبرى أو من قبل الحكومة والوكالات المالية الأخرى.
وبالمثل ، يجب أن يكون لدى الشركة المصنعة إمكانية الوصول إلى الأسواق. قد يكون هذا السوق على المستوى الإقليمي أو الوطني أو الدولي. يوجد موقع السوق بشكل عام في البلدان التي يكون فيها رواسب الفحم والحديد نادرة.
وبما أن اليابان تعاني من نقص في كل من خام الحديد والفحم ، ومن المقرر استيراد جميع المواد الخام تقريبًا من دول خارجية ، فإن مصانع الصلب اليابانية تعتمد في الغالب على السوق. وتستند مناطق الصلب الحديدية "طوكيو-يوكوهاما" و "أوساكا- كوب-هيمجي" إلى السوق.
النقل عامل تحكم آخر لموقع صناعة الحديد والصلب. ويحصل الموقع المتوسط ، في بعض الحالات ، على مزايا واضحة فيما يتعلق بإمكانية الوصول باستخدام المواد الخام والسوق والنقل.
تواجه الصناعات القائمة على المواد الخام الآن عيوبا بسبب استنزاف احتياطيات المواد الخام.
لذلك ، بالنظر إلى بقاء الصناعة على المدى الطويل ، من المرغوب أن تختار الصناعات موقعًا يمكن أن يوفر نموًا مستدامًا للصناعة. وبصرف النظر عن هذا ، أدى الانخفاض الكبير في استخدام الفحم وتنمية الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى جذب الصناعات إلى المناطق التي يكون فيها النقل أرخص. على سبيل المثال ، الطريق المائي الرخيص أو انقطاع الموقع بالجملة ، حيث تتوفر مرافق التحميل والتفريغ ، نظرًا لمرافق التحميل والتفريغ ، بسعر أرخص كثيرًا.
وبصرف النظر عن هذه المواقع ، قد يحدث نوع آخر من المواقع المربحة ، حيث يوجد أكثر من عامل واحد ، أي مزيج من الثلاثة ، وخام الحديد ، والفحم والسوق أو وجود أي اثنين منها.
يتطور الموقع الأكثر ربحًا حيث يوجد الفحم وخام الحديد والسوق. توفر هذه المنطقة أقصى ميزة من وجهة النظر المحلية. صناعات الحديد الصلب من ولاية ألاباما لديها كل المزايا.
في بعض الحالات ، بعد تطوير صناعات الصلب في مناطق منجم الفحم ، تطورت السوق أيضا. تلقى وادي رور في ألمانيا وحوض دويتز في روسيا هذا النوع من المزايا المحلية.
كما تطورت بعض مراكز الصلب بالقرب من المراكز المنتجة للخام أو في المراكز الوسيطة بين الفحم وخام الحديد. وذلك لأن السكك الحديدية أو القوارب التي تحمل خام الحديد إلى مناطق الفحم يجب أن تعود فارغة. ولتفادي هذه الخسارة ، تتقاضى شركات الشحن رسومًا أقل لمعدلات الشحن لرحلات العودة بالفحم.
ومن ثم ، فإن سكة الحديد أو القوارب التي تحمل الركازات ، في رحلة العودة ، تنقل الفحم إلى مراكز الركاز. مراكز الحديد والصلب في ميتز ، نانسي ، والطويلة في حقل لورين (فرنسا) ، حيث تعود القطارات التي تحمل خام الحديد إلى مدن الصلب في حوض الرور (ألمانيا) بالملء بالفحم.
في الوقت الحاضر ، توطين مصانع الصلب ، كل من العوامل الثلاثة ، أي الفحم والحديد الخام والسوق ، له نفس الأهمية. بيد أن المصادفة الجغرافية لأي عاملين تحدد موقع مصنع الصلب.
كما أن توافر الطاقة قد اجتذب إنشاء مصانع الفولاذ. وقد تطورت الآن العديد من محطات الصلب بالقرب من المحطة الكهرومائية. في الواقع ، توطين صناعة الحديد والصلب هو نتيجة لمجموعة من العوامل المذكورة أعلاه جنبا إلى جنب مع نظرية "تكلفة النقل الدنيا".
