نظرية دريك فيما يتعلق بالوضوح في الحوادث
اقترح دريك (1937) نظرية مثيرة للاهتمام لشرح تأثير التعرض للحوادث. ووفقا له ، "عندما يكون مستوى الإدراك مساويا أو أعلى من مستوى المحرك ، فإن الموظف هو عامل آمن نسبيا. ولكن عندما يكون مستوى الإدراك أقل من مستوى المحرك ، يكون الموظف عرضة للحوادث وتصبح درجة حرارته أكبر كلما زاد هذا الاختلاف. "أثبت دريك جدوى هذه النظرية في دراسة أجريت على مجموعة من عمال المصانع.
وقدم لهم ثلاثة اختبارات في المحركات أو اختبارات التلاعب واختبارين للفحص البصري والفرز. تم تحويل الدرجات الخام إلى المئات وتم الحصول على الفرق في مستوى المحرك مقارنة بمستوى الإدراك. وأظهرت الدراسة أن الموظفين الذين كانوا أسرع في اختبارات المحرك أكثر من اختبارات التصور لديهم حوادث أكثر ، وعلى العكس ، كان الذين أسرع في اختبارات الإدراك من الاختبارات الحركية أقل حوادث. تقارير درايك أن اختيار موظفين جدد لمهام مماثلة على أساس الأداء في هذه الاختبارات خفضت الحوادث 70 في المئة.
وهو يعتقد أن هذه النظرية تنطبق على جميع أنواع الحوادث بما في ذلك حوادث السيارات. على الرغم من أن المؤلفين الحاليين لا يعرفون أي تحقق من هذه الادعاءات ، إلا أنهم يعتبرونها مثيرة للاهتمام. ومع ذلك ، هناك قيد واضح لهذه النظرية هو عدم اعتبار شخصية الفرد والمساهمة في العوامل العاطفية.
وقد اقترح كير (1950) نهجا مختلفا قليلا لمشكلة الحوادث. إذا كان أحدها لا يأخذ بجدية مفهوم التعرض للحوادث كما هو مطبق على إدارات المصانع ، فإن عمل كير يستحق الدراسة.
ووجد أن الحوادث تحدث بأكبر قدر من التكرار في إدارات المصانع ذات التنقل المنخفض داخل الشركة ، واحتمال الترقية المنخفض ، ومستوى الضوضاء العالي. تم العثور على شدة الحوادث في الإدارات التي لها خصائص مثل غلبة الذكور أكثر من الإناث ، وانخفاض احتمال الترقية ، وانخفاض سجل الاقتراح ، وعدم الشباب من الموظفين ، وارتفاع متوسط فترة حيازة العمال.
قد يكون الميل إلى الإدارات الأقل في إحتمالية الترقية "أن يكون مرتفعا في كل من سبعين وتواتر الحوادث مرتبطا باللامبالاة ببيئة العمل ويمكن أن يساهم في الحوادث ، وفقا لكير. كان الارتباط بين تردد الحوادث وشدتها -0.64. تشير هذه الحقيقة إلى الحاجة إلى معرفة السجل الذي يعتبر المعيار. العديد من الدراسات لا تقبل سوى المعيار الأكثر سهولة ، ثم تستمر في إثبات أو دحض نقطة - قد يكون من المستحيل إثباتها أو دحضها.
دور الآلات في الحوادث:
في وقت سابق ذكرنا أن المعادلة
A T = a e + a p
كان طريقة واحدة لعرض مفهوم التعرض للحادث. في الواقع ، هذه المعادلة بسيطة للغاية. على سبيل المثال ، يتجاهل دور الحوادث في الجهاز أو البيئة m. بعض السيارات أكثر خطورة من غيرها - بعض الآلات أكثر خطورة على العمل. قد تنتج الحوادث عن هذه العوامل ، والتي قد نطلق عليها عوامل النظام. وهكذا
A T = a + a a p + a 8
أيضا ، قد يكون هناك تفاعل من أنواع الأشخاص مع أنواع النظام ، بحيث يكون بعض الأشخاص مناسبين لبعض الأنظمة بينما البعض الآخر يناسب الأنظمة الأخرى. وهكذا ، قد يميل رجل قصير جداً في سيارة منخفضة إلى وقوع حوادث أكثر مما لو كان في سيارة عالية ، في حين أن رجل طويل القامة قد يكون الاتجاه العكسي (نحن لا نعرف حقا ، بالطبع). يمكننا تمثيل هذا في معادلة الحادث
A T = a e + a p + a 8 + a PX8
مما لا شك فيه أن هناك عوامل أخرى يمكن وضعها في المعادلة أيضًا. في الواقع ، ربما لم يعط دور النظم في الحوادث الاهتمام الكافي. من المسلم به أننا شهدنا بعض التطورات الملحوظة في سمات سلامة السيارات في السنوات الأخيرة ، مع وجود شرطات مبطنة ، وأحزمة أمان ، وما إلى ذلك ، ولكن مع ذلك يبدو جليًا أن الجمهور لا يهتم بشكل كبير بمواد السلامة عند الشراء. لا أحد يبدو أنه يريد سيارة قبيحة وآمنة.
وبالتالي لا يشعر المصممون بأنهم مضطرون للتضحية بميزات ساحرة لإضفاء السلامة - قد تعاني المبيعات نتيجة لذلك! إن معايير السلامة هذه التي دخلت حيز التنفيذ أخيرًا هي نتيجة للتوجيهات الحكومية ، وليس نتيجة اندفاع المستهلك إلى السيارة "الأكثر أمانًا". قد تكون هذه التوجيهات الحكومية سياسية أكثر منها واقعية. إذا كانوا ، نحن نطرح السؤال. من يستفيد ومن يعاني؟ "
بيانات الحوادث:
من المحتمل أن يكون أحد أكبر مصادر التقييد في دراسة الحوادث هو الدقة ، أو بالأحرى عدم وجودها ، في الإبلاغ عن الحوادث. أي شخص قام بأي عمل على الإطلاق في الصناعة يعرف أن العديد من المتغيرات تدخل في قرار تسجيل حادث. غالباً ما يشوه الخوف من العقاب أو احتمالية ممارسة لعبة التأمين من حوادث الحوادث في أي من الاتجاهين أو كلاهما.
يجب على الباحثين دراسة جدية طريقة التحقق من حادث وتسجيله قبل قبول البيانات على القيمة الاسمية واستخدام الإحصائيات لتوضيح ما قد لا يوجد في المقام الأول. هذا يعني ببساطة أن بعض الحوادث لا يتم تسجيلها والبعض الآخر. على نحو ما يجب أن يكون هذا معروفًا للباحث قبل أن يشرع في نظرية لشرح الظاهرة.
تعتبر فعالية التعرّض للحوادث كوسيلة لفهم وقوع الحوادث مفيدة ، شريطة أن ندرك بوضوح أن العوامل البشرية والبيئة المادية يمكن أن تسهم في وقوع الحوادث في غياب التعرض للحوادث.
