المناطق السكنية في المدن ومشكلة الإسكان
المناطق السكنية في المدن ومشكلة السكن!
استخدام الأراضي الحضرية في المدن مهم للغاية وهو مرتبط بمشكلة الإسكان. أصبحت مشكلة الإسكان حادة بسبب الزيادة الهائلة في عدد سكان الحضر والنمو غير المخطط للمدينة.
النمو الصناعي والاندفاع للمهاجرين هي المسؤولة أيضا عن جعل المشكلة حرجة. لقد ارتفعت تكلفة البناء وقيم الأرض إلى حد لا يمكن أن تكون ضمن وسائل سكان الطبقة المتوسطة للتفكير في امتلاك منزل. قبل كل شيء ، أصبحت لعبة السماسرة والوسطاء في الحصول على أرض وبناء منزل عليها عملية سيئة.
في المدن الحضرية الأمريكية ، تختلف الأراضي في المناطق السكنية في المناطق من 30 إلى 50 في المائة من إجمالي مساحة التنمية في المدينة. استخدام الأراضي للمساكن في ديترويت هو 46.5 في بيتسبرغ 51.3 ، في فيلادلفيا 52.3 ، في شيكاغو 32.2 وفي نيويورك 39.8 في المائة من منطقة التنمية. في الهند ، وجد متوسط المساحة تحت الاستخدام السكني للمدينة 40 في المائة من المساحة المطورة. "
عموما الفئات التالية من المناطق السكنية مرئية في مدن بلدنا.
هذه الاستمارة
1. المنطقة المركزية الكثيفة والمبنية بالكامل ،
2. المنطقة المبنية كثيفة معتدلة من المنطقة الوسطى ،
3. المنطقة السكنية الخارجية المبنية جزئيا ،
4. مناطق الضواحي والأقمار الصناعية ، و
5. خط الشرطة ، معسكرات ، مستعمرات السكك الحديدية ، إلخ.
تشغل "المنطقة المركزية" للمدينة مساكن قديمة وتقليدية. لديها منازل من سكان الأعمال ، وهي منطقة مختلطة بها متاجر ووحدات أعمال في الطابق الأرضي من مبنى من طابقين. تشكل محور كل من المساكن والأسواق. في كولكاتا ، كثافة المنطقة المركزية أكثر من 2000 شخص للدونم الواحد. ومن بين مجموع المساكن ، هناك حوالي 70 في المائة من المباني المستأجرة.
و 10 في المائة فقط من الأسر لديها منازل من ثلاث غرف ، وتعيش 40 في المائة من الأسر في حيز من غرفة واحدة. فقط 10 في المائة من المنازل لديها مرفق مرحاض مستقل. المنطقة السكنية المركزية في اودايبور في راجستان لديها حوالي 900 فدان من الأراضي حيث استخدام الأراضي المختلطة هو سمة مثل المدن الأخرى في الهند. كانت المنطقة حتى عام 1955 داخل أسوار المدينة التاريخية حولها مع بواباتها الأربعة الرئيسية في الاتجاهات الأربعة.
تحتل "المنطقة الوسطى" مناطق بين المناطق المركزية والخارجية. لديها منازل سكنية على طول خطوط الطرق الرئيسية على كلا الجانبين. لديها منازل كل من الناس من الفئات المتوسطة والمنخفضة الدخل. كثافة تتراوح بين 100-150 منزلا للدونم الواحد. وقد تم مؤخرا احتلال المنطقة الوسطى من قبل المباني الجديدة للمساكن.
في المجمعات السكنية 'الأماكن' أيضا احتلت من قبل الأسر على الإيجار. وتشمل هذه العائلات فئة الخدمات وعدد كبير من أسر المهاجرين. يتم احتلال المنطقة الوسطى بالقرب من وسط المدينة من قبل أشخاص تحت خط الفقر وهم عمال. تدريجيا يتم تطوير موقعهم إلى "الأحياء الفقيرة" وعادة ما يكون احتلال غير مرخص للأرض.
"المنطقة السكنية الخارجية" هي منطقة تشبه المناظر الطبيعية "الحضرية" وتبين أنها منتشرة على الحافة الحضرية. وتشمل المساكن وحدات شبه مبنية وبعضها من "الكاشا" وبدون الماء والضوء والطرق ومرافق الصرف الصحي. المساكن المحتلة بشكل متقطع لها كثافة أقل من 100 وحدة لكل فدان. تقع المنطقة بشكل عام بالقرب من الوحدات الصناعية في المدينة وتتميز بظروف معيشية مؤسفة.
الأحياء والضواحي والأقمار الصناعية:
خارج حدود مدينة إدارية ، تظهر قطاعات سكنية ، وهي سمة عامة لمعظم المدن الحديثة الكبيرة. ويعود ذلك جزئياً إلى تزايد عدد السكان بجذب المهاجرين بسبب اقتصاداتهم الدينامية. كما بدأ الناس الآن في العيش في مناطق ذات كثافة أقل ، وهناك الآن ميل للوحدات العائلية الأصغر والمستقلة.
في بريطانيا ، ضاحية هامبستيد غاردن هي مثال مثالي. تم تصميمه لجذب مجموعة متنوعة من الطبقات الاجتماعية في منازل من مختلف الأحجام. تم تزويدها بالمرافق الاجتماعية ، مما يجعلها أكثر من مجرد عنبر للنوم. في الهند ، يصمم تصميم وأسلوب الضواحي الفرق من خلال كونها غير مجهزة بشكل كافٍ بمرافق الحياة. ضواحي هيران-ماجري في أودايبور حتى بعد عقدين من أصلهم لا تمتلك مرافق كافية.
كما أن الحي هو مفهوم حديث ، ويتم تصميم المنطقة المبنية لتخفيف الضغط الزائد على المركز السكني في المدن الكبرى (انظر الشكل 15-4). تعرّف أعمال روث جلاس على ميدلورز-ميد على أنها عالم مكتفي ذاتيا ، حيث كان السكان يتحملون كل مساعيهم المشروعة تقريبا. نظرت كلارنس بيري إلى الحي باعتباره تجسيدا للتطور الفعلي لجميع سكانها للعب ، والمدرسة ، والتسوق ، والحياة المجتمعية ، وما إلى ذلك.
في الهند ، تم تخطيط نويدا بالقرب من دلهي لنفس الأهداف ، ولكن منطقة نويدا السكنية تتفكك وأصبحت غير متجانسة في استخدام الأراضي. أصبحت المرافق السكنية لجميع الفئات العمرية شبه معدومة وسلامة التنقل من مكان إلى آخر بما في ذلك التنقل بين المساكن وأماكن العمل غير مؤكدة.
